Gliwický průplav
| Gliwický průplav | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Délka toku | 42 km |
| Geodata | |
| OpenStreetMap | OSM, WMF |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Gliwický průplav (polsky Kanał Gliwicki, německy Gleiwitzer Kanal, Oberschlesischer Kanal) je 41 km dlouhá vodní cesta spojující řeku Odru s Gliwicemi v Hornoslezské průmyslové oblasti. Začíná v přístavu Gliwice a ústí do Odry blízko Kozlí (Kędzierzyn-Koźle) v okresu Kandřín-Kozlí v Opolském vojvodství), výškový rozdíl činí 43,6 m.[1] Gliwický průplav vznikl v letech 1934–1939 v místě někdejšího kanálu vedoucího při řece Kłodnici a umožnil plavbu lodí do výtlaku 1000 tun. Za druhé světové války se po něm plavily až 3 miliony tun zboží ročně, po válce se plavba obnovila, ale později stále klesala až na 300 tisíc tun ročně. Jde o plavební přípojný kanál, což je druh průplavu.[2][3][4][5][6]
Technické údaje
Délka průplavu je 41,2 km, rozdíl výšek hladiny mezi začátkem kanálu v přístavu Gliwice a koncem v přístavu Kozlí činí 43,6 m. K překonání tohoto výškového rozdílu slouží celkem šest zdymadel (ve směru od Kozlí): Kłodnica, Nowa Wieś, Sławięcice, Rudziniec, Dzierżno a Łabędy. Hloubka kanálu činila původně 3,5 m. V roce 2016 však již bylo koryto zaneseno a jeho hloubka se pohybovala mezi 1,8 a 2,7 m. Šířka kanálu kolísá od 38 m (v zářezech) do 41 m (v náspech). Výška plavidel, která se po průplavu pohybují, nesmí překročit 4 m nad hladinou vody (s ohledem na výšku mostů nad kanálem), rychlost pohybu plavidel je omezena na 6 km/h.[1]
Přístav Gliwice
Nejdůležitějším místem na průplavu byl přístav Gliwice se dvěma přístavními bazény. Jeho provoz zajišťuje Śląskie Centrum Logistyki. Překládka mezi pozemní a říční dopravou byla v Gliwicích ukončena v roce 2012, do té doby se v přístavu nakládalo na čluny uhlí pro teplárnu ve Vratislavi.[1] Mezi bazény se nachází kontejnerový terminál společnosti PCC Intermodal, kde probíhá překládka kontejnerů mezi železniční a silniční dopravou.[7]
Literatura
- KULCZYK, Jan; WINTER, Jan. Śródlądowy transport wodny. Wrocław: Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej, 2003. (polsky)
- SZLING, Zbigniew; WINTER, Jan. Drogi wodne śródlądowe. Wrocław: Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej, 1988. (Skrypt Budownictwo). (polsky)
- TOŁKACZ, Lech. Infrastruktura transportu wodnego. Szczecin: [s.n.], 2010. (Skrypt Budownictwo. Infrastruktura transportu śródlądowego; sv. I). Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-05. (polsky) Archivováno 5. 3. 2016 na Wayback Machine.
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kanał Gliwicki na polské Wikipedii.
- ↑ a b c NIEMCZUK, Janusz. Kanał Gliwicki - informacje podstawowe [online]. [cit. 2016-04-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-27. (polsky)
- ↑ Tołkacz 2010, str. 53-56
- ↑ Kulczyk a Winter 2003, str. 26-27, 29, 32
- ↑ Szling a Winter 1988, str. 7-11
- ↑ Szling a Winter 1988, str. 59
- ↑ Szling a Winter 1988, str. 87
- ↑ PCC INTERMODAL – TERMINAL PCC GLIWICE [online]. Urząd Transportu Kolejowego., 2013-08-18, rev. 2016-02-12 [cit. 2016-04-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-27. (polsky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Gliwický průplav na Wikimedia Commons - Regionální vodohospodářská správa – RZGW Gliwice (polsky)
- informace o kanálu (polsky)
- reportáž o kanálu(polsky)
Média použitá na této stránce
Autor: Adam Dziura, Licence: CC BY 2.5
Barka na Kanale Gliwickim w okolicy mostu kolejowego koło miejscowości Dzierżno
Autor: Lestat (Jan Mehlich), Licence: CC BY-SA 3.0
Gliwice Canal in Pławniowice (Poland).