Hněvkovský tunel I

Hněvkovský tunel I
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka180 m
Lokalizace
Souřadnice
Hněvkovský tunel I
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hněvkovský tunel I je dvojkolejný železniční tunel, který se nachází v katastru Hněvkova, součásti města Zábřeh, na železniční trati Česká Třebová – Přerov v úseku km 33,851 – 33,983, mezi stanicí Hoštejn a zastávkou Lupěné. Byl postaven v letech 2005–2006 v rámci výstavby třetího železničního koridoru, kdy nahradil jeden z nevyhovujících úseků trati v údolí Moravské Sázavy. Byl dán do provozu v červnu 2006.[1][2][3][4][5]

Popis

Železniční tunel se nachází na stejném úseku jako Hněvkovský tunel II a prochází pod jižním výběžkem vrchu Plechovec, který je součástí Zábřežské vrchoviny. Horninový masív je tvořen zábřežským krystalinikem, nejčastěji se vyskytují horniny kvarcitické ruly, pararuly a fylity. Výška nadloží nad tunelem se pohybuje od 6 do 11 m.

Tunel je dlouhý 180 m a leží ve směrovém oblouku o poloměru 754 m při převýšení 127 mm. Výstavba tunelu byla prováděna dvěma způsoby. Část u východního portálu v délce 12 m byla hloubena v otevřené jámě a u západního portálu v délce 36 m systémem ražby pod zastropením (metodou želva). Střední část o délce 132 m byla ražena novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM) dovrchně. Plocha výrubu byla maximálně 117 m².

Dvouplášťové ostění tunelu je tvořeno: primární vrstva je ze stříkaného betonu C16/20 se sítí, příhradových nosníků a kotev v tloušťce od 150 do 250 mm. Druhá finální vrstva je z monolitického železobetonu C25/30 o minimální tloušťce 350 mm. V hloubených částech má ostění tloušťku minimálně 600 mm.

Tunel je určen pro provoz vlaků rychlostí u vlakových souprav 120 km/hod, pro soupravy s naklápěcími skříněmi 150 km/hod.[6] Při výjezdu ve směru na Krasíkov trať navazuje v km 33,796 na šikmý rámový železniční most.

Odkazy

Reference

  1. Nové tunely v úseku Zábřeh – Krasíkov. Silnice Železnice [online]. [cit. 2019-07-13]. Dostupné online. 
  2. Optimalizace traťového úseku Zábřeh na Moravě – Krasíkov. Silnice Železnice [online]. [cit. 2019-07-12]. Dostupné online. 
  3. Optimalizace úseku Zábřeh na Moravě (včetně) - Krasíkov (mimo). Dostupné online Archivováno 12. 6. 2020 na Wayback Machine..
  4. MAŘÍK, Libor. Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I. na traťovém úseku Zábřeh – Krasíkov. Kapitola Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I. na traťovém úseku Zábřeh – Krasíkov, s. 125–132. Železnice [online]. 7. – 8. 11. 2002 [cit. 2019-07-22]. S. 125–132. Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I. na traťovém úseku Zábřeh – Krasíkov. Dostupné online. 
  5. Mařík, Libor. Ražba tunelů pod zastropením – metoda želva - Hochtief. Dostupné online
  6. MAŘÍK, Libor. Historie a současnost železničních tunelů v České republice. Dostupné online prezentace

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
24.03.2016, Train coming..., Zábřeh na Moravě - Hoštejn (26274921231).jpg
Autor: Miroslav Volek, Licence: CC BY 2.0
24.03.2016, Train coming..., Zábřeh na Moravě - Hoštejn