Holešovický železniční most
| holešovický železniční most | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Hlavní město Praha |
| Město | Praha |
| Komunikace | Holešovická přeložka |
| Přes | Vltava, Povltavská a Holešovická přístavní dráha |
| Architekt | Ing. Dr. Vilém Možíš |
| Projektant | Ing. Jaroslav Vostřel |
| Souřadnice | 50°6′47,16″ s. š., 14°26′57,84″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | beton |
| Pilíře | 4 |
| Mapa | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Holešovický železniční most (pod Bulovkou) spojuje stanici Praha-Holešovice a odbočku Rokytka v Libni, je po něm vedena tzv. Holešovická přeložka. Navazuje na něj železniční tunel pod Bílou skálou. Most nebyl oficiálně pojmenován.
Jde historicky o pátý (po Negrelliho viaduktu, dvou vyšehradských mostech a branickém mostu) železniční most přes Vltavu v Praze. Jakožto jediný ze všech pražských železničních mostů nepřekonává řeku Vltavu kolmo, je veden šikmo, jeho levé předmostí (holešovické) se nachází dále po proudu řeky než předmostí pravé (libeňské).
Stavební vývoj
Most je postaven z předpjatého betonu (stejně jako časově předcházející Nuselský most, konstrukčně se ale odlišuje). Most je rozdělen na 5 stejných polí po 77,5 m, každé je tvořeno dvoukloubovým rámem z předpjatého železobetonu. 4 návodní pilíře mají kruhový průřez a minimálně ovlivňují průtok a provoz na řece. Postup stavby navrhl Ing. Dr. Vilém Možíš a projektoval Ing. Jaroslav Vostřel z podniku Stavby silnic a železnic. Stavba byla kolaudována v prosinci 1976.
Odkazy
Literatura
- Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Academia, Praha 1985, s. 173.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu holešovický železniční most na Wikimedia Commons - Dušan Josef: PRAHA (Praha 8/Praha 7) - Holešovice - železniční most Archivováno 12. 6. 2020 na Wayback Machine., Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
- Holešovický železniční most, Praha virtuální, Magistrát hl. m. Prahy & Panoramas s.r.o.
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Adam Zivner, Licence: CC BY-SA 3.0
Railway bridge under Bulovka
Railway bridge pod Bulovkou (Prague, Czechia)
An electric multiple unit ČD Class 680 Pendolino approaching railway station Prague-Holešovice. The railway bridge has no official name, it is usually referred to as Železniční most pod Bulovkou. The road bridge in the middle is Most Barikádníků. The farthest bridge is a tram bridge connecting Holešovice and Troja (demolished in 2014). The high chimney belongs to heating company Pražská teplárenská.