Hornotanvaldský tunel
| Hornotanvaldský tunel | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 71 m |
| Výstavba | |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 50°44′6,05″ s. š., 15°17′39,46″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Hornotanvaldský tunel | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Dolnotanvaldský tunel je železniční tunel na katastrálním území Tanvald na úseku regionální železniční trati 036 Liberec–Tanvald–Harrachov mezi stanicí Smržovka dolní nádraží a Tanvald zastávka v km 25,654–25,725.[1][2]
Historie
Úsek trati z Liberce do Jablonce nad Nisou byl zprovozněn v roce 1888, v roce 1894 došlo k otevření pokračování trati z Jablonce nad Nisou do Tanvaldu. Úsek z Tanvaldu do Kořenova byl budován se záměrem propojit stávající tratě Liberec–Tanvald a Železný Brod – Tanvald s plánovanou tratí Jelenia Góra–Kořenov (Zackenbahn), neboli propojit Rakousko-Uhersko s Pruskem. Trať z Tanvaldu do Kořenova byla zprovozněna 1. července 1902 a 1. října 1902 z Kořenova do Harrachova, kde byla trať napojena na Německé dráhy.[2] Úsek Tanvald – Kořenov měl provozní délku 6,7 km s výškovým rozdílem 235,1 m, sklon trati dosahuje 58 ‰ a je vybaven ozubnicí.[3] V roce 1992 byl tento úsek s pěti tunely Ministerstvem kultury České republiky prohlášen kulturní památkou.[4][5] Na celém úseku trati bylo postaveno deset tunelů.
Popis
Jednokolejný tunel se nachází na železniční trati Liberec–Tanvald–Harrachov v úseku mezi stanicí Smržovka dolní nádraží a Tanvald zastávka, kde trať sleduje údolí řeky Kamenice. Byl postaven ve výběžku svahu vrchu Malý Špičák (678 m n. m.) v oblasti Dolní Tanvald a zprovozněn v roce 1894. Tunel leží v nadmořské výšce 490 m a měří 71 m.[6]
Odkazy
Reference
- ↑ Hornotanvaldský (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-08-26]. Dostupné online.
- ↑ a b Trať 036 Liberec - Tanvald - Harrachov. www.vlakregion.cz [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné online.
- ↑ Popis trati - Zubačka. www.zubacka.cz [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné online.
- ↑ Železniční trať z Tanvaldu do Harrachova je kulturní památkou ČR. Tripy.cz [online]. 2018-07-28 [cit. 2020-08-14]. Dostupné online.
- ↑ Ústřední seznam kulturních památek České republiky [online]. Praha: Národní památkový ústav [cit. 2020-08-14]. Identifikátor záznamu 122376 : Železniční ozubnicová trať Tanvald - Kořenov s provozními objekty. Památkový katalog. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ [1].
- ↑ Pohlednice s tunely a lokomotivami II. Tunel [online]. 2020 [cit. 2020-08-26]. Roč. 29, čís. 2. Dostupné online.
Související články
Média použitá na této stránce
Autor:
- derivative work: Bazi (talk)
- ArchitectureIcon.svg: Ludvig14
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic