Hrabišín (železniční zastávka)

Hrabišín
Zastávka v červnu 2024
Zastávka v červnu 2024
StátČeskoČesko Česko
KrajOlomoucký
ObecHrabišín
Souřadnice49°54′28,73″ s. š., 17°2′18,67″ v. d.
Hrabišín
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice339929
TraťOlomouc–Šumperk
Nadmořská výška415 m n. m.
V provozu od1. prosince 1880
Dopravní koleje1
Nástupiště (nástupní hrany)1 (1)
Prodej jízdenekNe
Služby ve staniciNe
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hrabišín je železniční zastávka v Hrabišíně v Olomouckém kraji. Leží v km 33,219 elektrizované jednokolejné železniční trati Olomouc–Šumperk mezi stanicemi Libina a Nový Malín dřevosklad.[1] Obsluhují ji pravidelné osobní vlaky Českých drah (ČD) ve směru Olomouc hl. n. (a Nezamyslice či Vyškov na Moravě) nebo Šumperk. ČD zde od roku 2022 nasazují dvouvozové a posléze i třívozové jednotky RegioPanter.[2]

Historie

Stavba trati mezi Šternberkem a Šumperkem probíhala v letech 1872–1873.[3] Na stavbě se podílela celá řada místních, především sedláci, kteří disponovali koňskými povozy.[4] Po zprovoznění zastávky 1. prosince 1880[5] nové spojení po železnici využívali mimo jiné dělníci, kteří dojížděli za prací do Libiny a Šumperka.[6]

Okolí železniční zastávky v květnu 1945 nakrátko obsadili němečtí vojáci. Postavili zde zátarasy a čekali na Rudou armádu. Povedlo se jim okolí zastávky zaminovat a odstřelit tehdy kamenný silniční most přes dráhu.[7]

Poloha

Zastávka leží asi 900 m jihovýchodně od hrabišínské návsi. Trať vede v kopcích nad Hrabišínem, kde dosahuje nejvyššího stoupání a nejvyšší nadmořské výšky na celém úseku trati z Olomouce do Šumperka.[6] Před Hrabišínem ve směru od Olomouce vede železnice po vysokých náspech a mnoha zářezy ve skále.[8]

Zhruba v polovině nástupiště zastávku překonává silniční most, kudy vede silnice II/446. V blízkosti zastávky prochází také modrá turistická značka; nachází se zde rozcestník Hrabišín (žst) v nadmořské výšce 410 m n. m.[9]

Popis

Zastávka je zařazena do Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Mezi lety 2021 a 2023 došlo k elektrizaci a zkapacitnění trati se zavedením maximální rychlosti až 100 km/h. Proběhla revitalizace zastávky, která je bezbariérově přístupná. Úpravy se dále týkaly vybudování nového jednostranného vnitřního nástupiště o délce 90 metrů. Toto jediné nástupiště má nástupní hranu ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice. Došlo též k rekonstrukci přístupového chodníku a vybudování nového přístřešku pro cestující. Nový je také informační a orientační systém včetně digitální odjezdové tabule. V rámci stavby zde byl zřízen i staniční rozhlas.[10] Na místě není možné zakoupit jízdenku a k odbavení cestujících dochází ve vlaku.[11] Cestujícím jsou k dispozici popelnice na tříděný odpad a stojany na kola.[10]

Galerie

  • Pohled na nástupiště od jihu
    Pohled na nástupiště od jihu
  • Pohled na nástupiště ze severu, silniční most
    Pohled na nástupiště ze severu, silniční most
  • RegioPanter stojící v zastávce
    RegioPanter stojící v zastávce

Odkazy

Reference

  1. ↑ Staniční řád železniční stanice Nový Malín dřevosklad. Ostrava: Správa železnic, 2024. 
  2. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy nasadily v Olomouckém kraji první třívozové regiopantery nové generace. Zdopravy.cz [online]. 2023-06-23 [cit. 2024-07-30]. Dostupné online. 
  3. ↑ GÁBA, Zdeněk. Historie trati [online]. moravska-pohranicni.cz [cit. 2024-10-01]. Dostupné online. 
  4. ↑ HOŘAVA, Čeněk; BOXAN, Alois. 650 let obce Hrabišín. Hrabišín: Obec Hrabišín, 2007. 80 s. S. 6. 
  5. ↑ Hrabišín (zast) [online]. atlasdrah.net [cit. 2024-10-04]. Dostupné online. 
  6. ↑ a b Poloha obce [online]. Obec Hrabišín [cit. 2024-10-04]. Dostupné online. 
  7. ↑ Hořava (2007), s. 41.
  8. ↑ KETTNER, Adolf. Meine Urlaubsreise nach Mähren und Schlesien und in das Sudeten-Gebirge im Juni 1892 [online]. Mährisch-schlesischen Sudeten-Gebirgs-Verein, 1893-07-01 [cit. 2024-10-04]. Dostupné online. (německy) 
  9. ↑ Hrabišín - žst. [online]. Mapy.cz [cit. 2024-10-04]. Dostupné online. 
  10. ↑ a b Elektrizace a zkapacitnění trati Šumperk - Libina [online]. Správa železnic, rev. 2022-05-15 [cit. 2024-10-01]. Dostupné online. 
  11. ↑ Železniční stanice Hrabišín [online]. České dráhy [cit. 2024-10-01]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Crystal Clear action button cancel.svg
Autor: Ekips39 (vectorisation), Everaldo Coelho and YellowIcon (original), Licence: LGPL
Ikonka z ikonkové sady Crystal Clear
Hrabišín (zastávka) 2024 1.jpg
Autor: Arciol24, Licence: CC BY-SA 4.0
Pohled na nástupiště od jihu. Zastávka prošla společně s celým úsekem trati rekonstrukcí v letech 2021–2023. Překonává ji silniční most (II/446).
Hrabišín (zastávka) 2024 4.jpg
Autor: Arciol24, Licence: CC BY-SA 4.0
Pohled na nástupiště s přístřeškem a odjezdovou tabulí. Zastávka prošla společně s celým úsekem trati rekonstrukcí v letech 2021–2023. Překonává ji silniční most (II/446).
RegioPanter Hrabišín.jpg
Autor: Arciol24, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jednotka RegioPanter ČD jako OS 3815 v zastávce Hrabišín
Hrabišín (zastávka) 2024 3.jpg
Autor: Arciol24, Licence: CC BY-SA 4.0
Pohled na nástupiště od severu. Zastávka prošla společně s celým úsekem trati rekonstrukcí v letech 2021–2023. Překonává ji silniční most (II/446).