Hranice na Moravě (nádraží)

Hranice na Moravě
Nádraží v roce 2015
Stát	Česko Česko
Kraj	Olomoucký
Město	Hranice
Souřadnice	49°33′55,38″ s. š., 17°44′30,24″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Hranice na Moravě
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	337220
Tratě	Přerov–Bohumín, Hranice na Moravě – Púchov
Nadmořská výška	262 m n. m.
V provozu od	1880
Zabezpečovací zařízení	ESA 11
Dopravní koleje	8
Nástupiště (nástupní hrany)	3 (5)
Prodej jízdenek
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hranice na Moravě (dřívější název: Mährisch Weißkirchen, Hranice) jsou železniční stanice, která se nachází na trati Přerov–Bohumín, původní železniční trať společnosti c.k. privilegované Severní dráhy císaře Ferdinanda (SDCF) v městě Hranice na adrese Nádražní 498. Je součástí II. železničního rychlostního koridoru.

Výstavba probíhala v roce 1844 do roku 1847. Výstavbu trati řídil Karl Hummel. V letech 1960–1963 byla trať elektrizována. Od roku 1949 nese název Hranice na Moravě.^[1]

Výstavba II. koridoru ČD probíhala v letech 1999–2001 a v roce 2012 byl zaveden pravostranný provoz.^[2]

Od 29. května 2009 je stanice dálkově řízena z CDP Přerov.^[3]

• Železniční trať Přerov–Bohumín
• Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov

• v km 212,119 REGENA Hranice^[4]
• ČEZ Distribuce, a.s. – rozvodna Hranice^[4]
• v km 212,025 RSPM Praha – vlečka Hranice^[4]
• TONDACH Hranice^[4]
• v km 1,799 Cement Hranice^[4]

Železniční stanice byla postavena podle plánů architektů Karla Hummela a Ernsta Ehrenhause podle plánu z roku 1845. Naproti výpravní budovy byla postavena v klasicistním slohu budova vodárny a obytný dům, který byl zbourán v roce 1938.^[1] V roce 1935 bylo zrušeno samostatné nádraží místní dráhy. Byla provedena přestavba kolejiště, krytí ostrovních nástupišť a vybudován podchod (1938–39).^[5]

K nástupištím vede podchod, pro bezbariérový přístup na druhé a třetí nástupiště slouží výtahy. První nekryté nástupiště je u první koleje. Druhé kryté nástupiště je pro třetí a čtvrtou kolej. Třetí kryté nástupiště je u sedmé a osmé koleje.^[6] V roce 2024 Správa železnic představila vítězný návrh výstavby nové výpravní budovy na novém místě, která bude propojena s dálkovou autobusovou přepravou, příměstskou a individuální dopravou (parkoviště P+R). Vítězný návrh je od švýcarsko-českého konsorcia Nemec Taller Architektur. Výstavba by měla začít na konci roku 2027.^[7][8]

Dne 3. března 1847 byla dokončena výstavba výpravní jednopatrové budovy kryté valbovou střechou. V budově se nacházely čekárny, dvě restaurace, kanceláře a v patře byly byty.^[9] Klasicistní budova s tříosým rizalitem zakončeným trojúhelníkovým tympanonem, přízemí bylo členěné pásovou rustikou. V roce 1870 byla budova rozšířena na obě strany z sedmi okenních os na devět. V období 1895 do 1896 bylo stavitelem z Nového Jičína Jindřichem Czeikem provedeno rozšíření a přestavba výpravní budovy. Na obou bocích budovy byly rohové rizality zakončené trojúhelníkovými tympanony, přízemí bylo zdobeno bosáží. V roce 1939 byl vypracován projekt přestavby výpravní budovy Ing. arch. Jiřím Žalmanem. Projekt byl uskutečněn až po ukončení 2. světové války v letech 1946–1948.^[1]

V železniční stanici jsou cestujícím poskytovány tyto služby: mezinárodní pokladní přepážka, vnitrostátní pokladní přepážka (ČD), možnost platit v eurech, platba platební kartou, bezbariérové WC, výdej In Karet (ČD), čekárna, ČD kurýr, úschovna kol, úschovna zavazadel, bufet.^[10] Před nádražím je autobusové stanoviště.^[11]

Turistické trasy a cyklotrasy začínají u nádraží:^[12][13][14]

• modrá turistická značka směr Lipník nad Bečvou
• červená turistická značka směr Potštát
• žlutá turistická značka vede na Masarykovo náměstí k turistickým značkám a a dále pokračuje na Zbrašov
• cyklotrasa 6139A, která se napojuje na cyklotrasy 6139, 6058 a další např. cyklostezka Bečva.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Hranice na Moravě na Wikimedia Commons