Silnice I/38

Silnice I/38
Mapa
Základní údaje
Provozovatel	Ředitelství silnic a dálnic
Začátek	Jestřebí 50°36′28″ s. š., 14°34′54″ v. d.
Konec	hraniční přechod Hatě 48°45′17″ s. š., 16°3′52″ v. d.
Celková délka	257,111 km
v provozu:	257,111 km
v přípravě:	68,8 km
Stát	Česko Česko
Region	Liberecký kraj Středočeský kraj Kraj Vysočina Jihomoravský kraj
Geodata (OSM)	OSM, WMF
Silnice I/38 u Moravských Budějovic
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Silnice I/38 je česká silnice I. třídy, třetí nejdelší (po I/35 a I/11) a jeden z páteřních celostátních tahů. Je dlouhá 257,111 km^[1] a vede z Libereckého kraje přes Středočeský a Vysočinu do Jihomoravského na státní hranici s Rakouskem. V úseku od křížení s dálnicí D1 (u Jihlavy) do Rakouska je po ní vedena evropská silnice E59.

Silnice je postupně modernizována, jsou budovány mimoúrovňové křižovatky (MÚK) a obchvaty sídel. Ministerstvo dopravy hodlá po těchto krocích silnici I/38 lokálně označit značkou Silnice pro motorová vozidla. Tato modernizace je součástí programu ministerstva dopravy Nové pojetí dálniční sítě. V budoucnu silnice I/38 naváže na rakouskou rychlostní silnici S3 do Vídně.

• Jestřebí (křižovatka s I/9, návaznost na směr Česká Lípa – Rumburk)
• Doksy (obchvat, II/270)
• Obora (II/273)
• odbočka Bezděz

(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0

(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0

• obchvat Bělá pod Bezdězem
  • II/276
  • II/272
• Debř/Kosmonosy (II/259, II/610)
• obchvat Mladá Boleslav
  • napojení na D10 (exit 46)
  • exit 44 (začátek peáže I/16)
  • svedení z D10 (exit 39, konec peáže I/16)

• Luštěnice (II/275)
• Smilovice-Újezd
• Krchleby (II/332)
• obchvat Nymburk
  • II/503
  • MÚK II/330
  • MÚK II/331 (Poděbrady-Velké Zboží)
  • II/503 (Chvalovice)
• Poděbrady-Přední Lhota (II/329, II/611)
• MÚK D11, exit 39 Poděbrady-jih
• obchvat Kolín
  • MÚK I/12
  • MÚK II/125

• obchvat Kutná Hora-Malín (MÚK I/2)
• obchvat Církvice (MÚK III/03321)
• obchvat Čáslav
  • II/339
  • MÚK I/17, II/338, začátek peáže II/337
  • konec peáže II/337

(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 4.0

• obchvat Golčův Jeníkov,
  • II/130
  • II/345
• Habry (II/347, začátek peáže II/346)
• Kámen (konec peáže II/346)
• Havlíčkův Brod
  • II/344, začátek peáže I/19 a I/34
  • začátek peáže II/150,
  • konec peáže I/19, I/34 a II/150
• Štoky (II/348, II/350)
• Jihlava (přivaděč a obchvat)
  • MÚK D1 (exit 112), navedení E59, začátek čtyřproudého úseku
  • MÚK II/352
  • MÚK II/523, konec čtyřproudého úseku
  • Jihlavský tunel
  • MÚK II/602
  • II/523, konec obchvatu
• Prostředkovice
• Stonařov (II/402, II/403)
• II/407
• křižovatka Markvartice-Kasárna (I/23)
• Želetava (II/112, II/410)
• Litohoř (II/151)
• Moravské Budějovice (obchvat, MÚK II/152, II/411)
  • Dne 27. října 2010 byl zprovozněn obchvat Moravských Budějovic o délce 6352 m stavěný od května 2008.^[2] První slavnostní výkop při stavbě obchvatu se konal 28. května 2008, nicméně již v roce 1941 padly první návrhy o tom, že by tzv. císařská cesta měla být vedena mimo město, první změny v územním plánu s touto změnou související však pochází až z roku 1975. V roce 1996 byla ukončena vyhledávající studie, jež stanovila trasu obchvatu. Poslední termín odevzdání dokumentace a zprávy byl stanoven na 28. února roku 2011. Během stavby se stala havárie jeřábu s vlakem na trati Jemnice – Moravské Budějovice a také byla překládána památkově chráněná stavba u Lažínek.^[3]
• II/400

• Pavlice (začátek peáže II/398)
• Vranovská Ves (konec peáže II/398)
• křižovatka Znojmo-Kasárna (II/408)
• Znojmo
  • II/361 (II/399)
  • II/412
  • I/53, začátek peáže II/413
  • konec peáže II/413
• Chvalovice

• Hraniční přechod Hatě – Haugsdorf, pokračuje E59 po silnici B303 (dříve B2) směr Vídeň

• Hraniční přechod Hatě–Kleinhaugsdorf

• Obrázky, zvuky či videa k tématu silnice I/38 na Wikimedia Commons