IC3

Motorová jednotka IC3
(c) I, Matthewross, CC BY-SA 3.0
Základní údaje
Výrobce	ABB Scandia
Výroba v letech	1989
Provozovatel	DSB, Izraelské dráhy a Renfe Operadora
Celkový počet vozů jednotky	3
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	105 000 kg
Délka přes nárazníky	55 800 mm
Rozchod	1435 mm
Parametry pohonu
Trvalý výkon	1 192 kW
Maximální povolená rychlost	180 km/h
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Motorová jednotka IC3 je navržena pro vysoké pohodlí na střední a dlouhé vzdálenosti. Soupravy byly vyrobeny výrobcem ABB Scandia, jenž později koupil Adtranz. Adtranz poté získal kanadský průmyslový koncern vyrábějící především letadla a kolejová vozidla vlaky, tramvaje Bombardier, respektive divize Bombardier Transportation. Tato souprava působí především v Dánsku a Švédsku od roku 1989. Název naznačuje, že je určena pro spoje typu InterCity.

Obecný přehled

IC3 je motorová jednotka s průchody mezi jednotlivými vozy. Existuje v dalších úpravách, jakou je IR4 - elektrická verze, IC2, provozují je Dánské státní dráhy - DSB. Má velice dobré schopnosti v oblasti zrychlení. Na krátké vzdálenosti mezi stanicemi na meziměstských linkách v Dánsku, je zrychlení mnohem důležitější než vysoká maximální rychlost. I tak jsou zaměřeny na nejvyšší provozní rychlost 180 km/h. Nejvýznamnějším rysem IC3 je přední design. Při pohledu zvenčí si můžete všimnout velké gumové membrány obklopující kabinu strojvedoucího. Mimo jiné se používá na spojích EuroCity mezi Kodaní a Hamburkem jedoucích přes Lübeck, Puttgarden.

Jakobsův podvozek na jedné ze souprav Německých drah - DB

Technický přehled

Motorová jednotka IC3 se skládá ze tří vozů. Jedná se o motorový vůz MFA, vložený vůz FF a motorový vůz MFB. Ty spočívají na čtyřech podvozcích - Jakobsův podvozek, který je společný dvěma sousedícím vozidlovým skříním. Čtyři dieselové motory, každý o výkonu 298 kW, jsou umístěné do MFA a MFB vozů, dávají motorové jednotce výkon 1 192 kW. Každý motor pohání nápravy na podvozcích prostřednictvím elektronicky řízené automatické převodovky a umožňují tak soupravě dosahovat nejvyšší rychlosti 180 km/h.

Inspirace

Motorová jednotka IC3 během posledních několika let nesloužila pouze jako vlajková loď Dánských státních drah - DSB, ale posloužila také jako základ inspirace pro vývoj dalších vlakových souprav, jednotek. Jedná se o IR4, IC2 a ET-FT-ET.

IR4 "InterRegional 4" - Elektrická jednotka IR4 je první potomek soupravy IC3, avšak místo dieselových motorů je pohání elektrický pohon. Původně byla určena pro dánskou regionální dopravu, ale později byla inovována a je také používána v meziměstské dopravě. Často je spřažena s jednou nebo více soupravami IC3 na tratích, které jsou elektrifikované. IR4 se skládá ze 4 vozů, jak vyplývá z názvu, z nichž všechny jsou podobné designu vozů MFA a MFB.

Galerie

• 

  IC3 - Hamburg Hauptbahnhof

• 

  IC3 - Puttgarden

• 

  IR4 - Na cestě do Kodaně

• 

  (c) Jan Oosterhuis at nl.wikipedia, CC BY-SA 3.0

  IR4 - Na dánských tratích

Reference

• (dánsky) Údaje o motorové jednotce IC3 - Dánské státní dráhy - DSB
• (dánsky) Seznam všech dánských motorových jednotek IC3 - Dánské státní dráhy - DSB
• (dánsky) List of all Danish IC3 units - some with pictures and brief information
• (anglicky) Details on mechanical train transmissions

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu IC3 na Wikimedia Commons
• (anglicky) Průmyslový koncern Bombardier