Inekon 01 Trio
| Inekon 01 Trio | |
|---|---|
 Ostravský vůz Inekon 01 Trio | |
| Typ | 01 Trio |
| Výrobce | Inekon Group |
| Prototyp(y) | 2002 |
| Výroba v letech | 2002–2006 |
| Vyrobeno kusů | 12 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 20 130 mm |
| Šířka | 2 460 mm |
| Výška skříně | 3 460 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 26 000 kg |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 41 |
| Míst k stání | 99 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×90 kW |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
Inekon 01 Trio je česká tříčlánková nízkopodlažní tramvaj. Vyrábí ji ostravská firma INEKON Trams a.s., která byla založena společností INEKON GROUP, a.s. společně s Dopravním podnikem Ostrava.
Konstrukce
Vozy Trio koncepčně vycházejí z tramvají Škoda 03T. Ta byla totiž vyvinuta společným úsilím firem Škoda a Inekon. Po rozporech začala tyto tramvaje vyráběla sama plzeňská „škodovka“. Inekon po několika letech projekt vozu přepracoval (především designově) a začal tramvaje vyrábět společně s DPO.
01 Trio je jednosměrný čtyřnápravový motorový částečně nízkopodlažní tramvajový vůz. Sestává ze tří článků, které jsou spojeny klouby a krycími měchy. Vstup do tramvaje zajišťují čtvery předsuvné dveře (dvoje jednokřídlé a dvoje dvoukřídlé) na pravé straně vozové skříně.
Střední nízkopodlažní článek (podlaha ve výšce 350 mm nad temenem kolejnice) je zavěšen mezi krajní články, které jsou posazeny na pevných podvozcích. Elektrická výzbroj vozu je umístěna na střeše tramvaje.
Od vozu 01 Trio je odvozena jeho obousměrná varianta Inekon 12 Trio.
Prototypy
První prototyp tramvaje 01 Trio byl vyroben v roce 2002. Po nezbytných zkouškách a po schválení typu Drážním úřadem byl nasazen pod evidenčním číslem 1251 do běžného provozu v Ostravě v roce 2003. Druhý prototypový vůz byl dokončen až v roce 2003. Ještě téhož roku byl zařazen do pravidelného provozu v DPO (ev.č. 1252). V roce 2019 byl druhý prototypový vůz odstaven z provozu a sloužil jako zdroj náhradních dílů. V letech 2021–2022 byl ve spolupráci DPO a společnosti Cegelec opraven, při rekonstrukci byl elektricky sjednocen s ostatními vozy vybavené výzbrojí TV Europulse.[1][2]
Provoz
V letech 2002–2006 bylo vyrobeno 12 vozů.
| Současný stát | Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko | Olomouc | článek | 01 Trio | 2006 | 3 kusy | 205–207 | ||
| Ostrava | článek | 01 Trio | 2002–2005 | 9 kusů | 1251–1259 | 1252 – prototyp, výzbroj TV Europulse 1257 – testován v Petrohradu, výzbroj TV Europulse 1258–1259 Cegelec TV Europulse |
Odkazy
Reference
- ↑ Vůz Inekon 2001 TRIO ev. č. 1252 [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2023-07-18]. Dostupné online.
- ↑ Inekon 2001 TRIO [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2023-07-18]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Inekon 01 Trio na Wikimedia Commons - Informace na stránkách výrobce Archivováno 20. 2. 2008 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Tramvaj Inekon 01 Trio v Ostravě
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Inekon 01 Trio, Mariánské náměstí, Ostrava