Jílovský tunel I

Jílovský tunel I
(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka96,25 m
Lokalizace
Souřadnice49°52′23,46″ s. š., 14°29′22,17″ v. d.
Jílovský tunel I
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jílovský tunel I je železniční tunel č. 111 na katastrálním území Jílové u Prahy na železniční trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš v km 21,255–21,351 mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem.[1]

Historie

Roku 1882 České obchodní dráhy zprovoznily místní dráhu Nusle–Modřany převážně pro potřeby modřanského cukrovaru. Trať byla roku 1897 prodloužena do Dobříše, roku 1900 byla dostavěna odbočka do Jílového u Prahy, která se zde napojila na již existující trať z Čerčan. V závěru druhé světové války byl tunel využíván jako podzemní továrna Omega I (krycí název Blaumeise I), kam byla přesunuta válečná výroba. Po válce byl tunel opět zprovozněn.[2][3] Z výjezdového portálu se jede na Žampašský viadukt.

Tunely na trati Skochovický, Libřický, Davelský, Jarovský, Pikovický, Jílovský I, Jílovský II a Klínecký patří neodmyslitelně k romantice trati 210 běžně nazývané Posázavský Pacifik.

Geologie a geomorfologie

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Středočeská pahorkatina, celku Benešovská pahorkatina s podcelkem Dobříšská pahorkatina s okrskem Jílovská vrchovina.[4]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno z proterozoickými mírně metamorfovanými andezity, dacity, ryolity a trondhjemity jílovského pásma, a břidlicemi a drobami štěchovické skupiny.[5][6][7]

Tunel leží v nadmořské výšce 290 m, je dlouhý 96,25 m.

Popis

Jednokolejný tunel je na trati Vrané nad Vltavou – Dobříš mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem v údolí Sázavy.[8] Byl proražen roce 1881 v úbočí vrchu pod Včelním Hrádkem. Stavba trati byla zadána firmě Osvald Životský a J. Hrabě, dokončena byla na jaře 1900 a uvedena do provozu 1. května 1900.[9]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Jílovský I (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online. 
  2. ↑ DŽURNÝ, Jakub. Tunely na trati 210. www.pacifikem.cz [online]. 2009 [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  3. ↑ Posázavský Pacifik. www.muzeumjilove.cz [online]. [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  4. ↑ Jílovický tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-13]. Dostupné online. 
  5. ↑ DEMEK, Jaromír. Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. Dostupné online. S. 249. 
  6. ↑ Jílovská vrchovina (Česko). ipac.svkkl.cz [online]. [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  7. ↑ SANTOLÍK, Václav; ACKERMAN, Lukáš; KACHLÍK, Václav. Geochemical fingerprinting of continental crust trapped in Cadomian volcanic arcs along northern Gondwana. Gondwana Research. 2024-07, roč. 131, s. 91–114. Dostupné online [cit. 2024-06-25]. ISSN 1342-937X. DOI 10.1016/j.gr.2024.03.001. 
  8. ↑ Jílovský tunel I. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  9. ↑ BERKY, Miroslav. Posázavská dráha. Železničář [online]. [cit. 2020-11-19]. Roč. 1959, čís. 11. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Železniční trať Jílové-Luka pod Medníkem - panoramio (3).jpg
(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0
Železniční trať Jílové-Luka pod Medníkem