Jílovský tunel II

Jílovský tunel II
Posázavský pacifik - panoramio (12).jpg
(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka145,1 m
Výstavba
Lokalizace
Souřadnice49°52′9,83″ s. š., 14°28′41,63″ v. d.
Jílovský tunel II
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jílovský tunel II (neoficiálně nazýván Lucký) je železniční tunel č. 112 na katastrálním území Luka pod Medníkem na železniční trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany v km 22,163–22,308 mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem.[1]

Historie

Roku 1882 České obchodní dráhy zprovoznily místní dráhu Nusle–Modřany převážně pro potřeby modřanského cukrovaru. Trať byla roku 1897 prodloužena do Dobříše, roku 1900 byla dostavěna odbočka do Jílového u Prahy, která se zde napojila na již existující trať z Čerčan.

V závěru druhé světové války byl tunel využíván jako podzemní továrna Omega I (krycí název Blaumeise II), kam byla přesunuta válečná výroba. Po válce byl tunel opět zprovozněn.[2][3] Mezi tunely Jívovský I a II se nachází Žampašský viadukt.

Tunely na trati Skochovický, Libřický, Davelský, Jarovský, Pikovický, Jílovský I, Jílovský II a Klínecký patří neodmyslitelně k romantice trati 210 běžně nazývané Posázavský Pacifik.

Geologie a geomorfologie

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Středočeská pahorkatina, celku Benešovská pahorkatina s podcelkem Dobříšská pahorkatina s okrskem Jílovská vrchovina.[4]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno z proterozoických metobazitů, granodioritů, porfyrů, keratofyrů jílovského pásma, metamorfovanými břidlicemi a drobami.[5][6]

Tunel leží v nadmořské výšce 280 m, je dlouhý 145,10 m.

Popis

Jednokolejný tunel je na trati Vrané nad Vltavou – Dobříš mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem v údolí Sázavy.[7] Byl proražen roce 1881 v úbočí kopce Panský vrch (433,8 m n. m.) v oblasti Na ostropci.[8] Stavba trati byla zadána firmě Osvald Životský a J. Hrabě, dokončena byla na jaře 1900 a uvedena do provozu 1. května 1900.[9]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Jílovský II (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online. 
  2. ↑ DŽURNÝ, Jakub. Tunely na trati 210. www.pacifikem.cz [online]. 2009 [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  3. ↑ Posázavský Pacifik. www.muzeumjilove.cz [online]. [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  4. ↑ Jílovický tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Geomorfologie. Dostupné online. 
  5. ↑ DEMEK, Jaromír. Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. Dostupné online. S. 249. 
  6. ↑ Jílovská vrchovina (Česko). ipac.svkkl.cz [online]. [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  7. ↑ Jílovský tunel II. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online. 
  8. ↑ Jílovicý tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Výškopis. Dostupné online. 
  9. ↑ BERKY, Miroslav. Posázavská dráha. Železničář [online]. [cit. 2020-11-19]. Roč. 1959, čís. 11. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Posázavský pacifik - panoramio (12).jpg
(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0
Posázavský pacifik