Jawa 250 Pérák

Jawa 250 Pérák
Výrobce
Jawa
PředchůdceJawa 250 Special
Jawa 250 Duplex Blok
NástupceJawa 250 Kývačka
Motorzážehový dvoudobý vzduchem chlazený 248,5 ccm
Vrtání64 mm
Zdvih75 mm
Rozměry2010 mm (l), 700 mm (w), 954 mm (h)
Hmotnost115 kg
Kapacita nádrže13 l

Jawa 250 Pérák je motocykl, vyráběný společností Jawa, v letech 1946-1954. Předchůdci byly modely Jawa 250 Special a Jawa 250 Duplex Blok a nástupcem se stal motocykl Jawa 250 Kývačka. Po uvedení na 33. Pařížském autosalonu získal Pérák zlatou medaili, díky svému kompaktnímu uspořádání a nadčasové konstrukci. Bývá označován za nejslavnější tuzemský motocykl.[1]

Vývoj a výroba

Motor Jawy 250 Pérák

Jawa 250 Pérák byl vyvíjen během 2. světové války v Protektorátu Čechy a Morava. Ve chvíli, kdy se válka otočila v neprospěch Nacistického Německa, společnost Jawa musela projekt tajit, aby nebyl veškerý materiál slit na zbraně. Ředitel Jawy Jaroslav Frei se ilegálním vývojem motocyklu vystavil velkému nebezpečí. Veškerá práce na motocyklu ovšem zůstala úspěšně v utajení až do konce války.[2]

Jméno získala vzhledem k jejímu ilegálnímu vývoji za okupace a první tuzemské sériově vyráběné motorky s odpruženým zadním kolem podle fiktivního hrdiny protinacistického odboje Péráka.[1]

Po konci 2. světové války v roce 1946 se Pérák dostal do masové výroby, která trvala do roku 1954. Během této doby se vyrobilo kolem 160 tisíc kusů tohoto motocyklu, většina z nich šla na export do více než stovky zemí celého světa.[3]

Technické specifikace

  • Motor: zážehový dvoudobý, chlazený vzduchem
  • Počet válců: 1
  • Obsah válců: 248,5 ccm
  • Vrtání: 64 mm
  • Zdvih: 75 mm
  • Převodových stupňů: 4
  • Spojka: lamelová (5 lamel)
  • Výkon: 9 koní (6,6 kW)
  • Rychlost: 100 km/h
  • Spotřeba: 2,5–3 l na 100 km
  • Váha: 115 kg
  • Délka: 2010 mm
  • Výška: 954 mm
  • Šířka: 700 mm

Jawa 350 Pérák

Jawa 350 Pérák (1953)

V letech 1948-1958 se vyráběla i verze Jawa 350 Pérák (do roku 1950 se vyráběla pod jménem Ogar 350/12).[3] Konstrukčně byla identická s Jawou 250, jen disponovala silnějším dvouválcovým motorem 343,5 ccm s výkonem 8,8 kW (12 k), suchá hmotnost stoupla na 120 kg a maximální rychlost na 115 km/h. Od roku 1950 stoupl výkon na 10,3 kW (14 k).[4]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b Nejslavnější československý motocykl vznikl ilegálně a předběhl celý svět. iDNES.cz [online]. 2018-10-19 [cit. 2021-01-12]. Dostupné online. 
  2. ↑ Reportáž z výstavy Jawa v Národním technickém muzeu - Garáž.cz. www.garaz.cz [online]. [cit. 2021-01-12]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b Nejslavnější československý motocykl vznikl ilegálně a předběhl celý svět. iDNES.cz [online]. 2018-10-19 [cit. 2021-01-12]. Dostupné online. 
  4. ↑ Jawa Perák: Podívejte se, jak se moderní stroj liší od předchůdce. Auto.cz [online]. Dostupné online. 

Literatura

  • PROCHÁZKA, Hubert. Jawa 250/350 Pérák : historie, vývoj, technika, sport. 1. vyd. Praha: Grada, 2009. ISBN 978-80-247-2322-8. S. 144. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Jawa 250 (ČSSR 1948) 06.jpg
Autor: Pohled 111, Licence: CC BY-SA 4.0
Autor fotografie Jiří Zelenka. Jawa 250 (ČSSR 1948). Havlíčkovo náměstí. Havlíčkův Brod. Kraj Vysočina. Czech Republic.
Jawa 350 pérák (1953).jpg
Autor: Addvisor, Licence: CC BY-SA 4.0
Jawa 350 pérák (1953)
Jawa Perak 250.jpg
Autor: Patrik Veltruský, Licence: CC BY 2.0
So beautiful and so simple. But it was pain to ride on.