Jizerskohorská železnice

Jizerskohorská železnice je uskupení zahrnující železniční dopravu v celém Frýdlantském výběžku a z Liberce na Jablonec, Tanvald a Harrachov a ze Smržovky do Josefova Dolu.[1][2] To představuje asi 35 procent regionální dopravy v Libereckém kraji.[1] Součástí Jizerskohorské železnice jsou tyto tratě:[3]

Soutěž na zajištění provozu

Vlak Regio-Shuttle RS1 v zastávce Bílý Potok pod Smrkem

Liberecký kraj vypsal v roce 2008 soutěž na zajištění provozu na tratích Jizerskohorské železnice.[4] Vítěz soutěže zajišťuje dopravu od roku 2011 po dobu 15 let, tedy do roku 2026. Tak dlouhá doba je zvolena s ohledem na umoření počátečních investic do nákupu nových nízkopodlažních vozidel, která provozovatel musí dle další podmínky soutěže na tratě pořídit.[3][4] Hlavním kritériem pro výběr vítěze soutěže byla nabídnutá cena a kvalita vlaků.[4]

Do soutěže se přihlásilo pět uchazečů. Byli jimi České dráhy, Arriva, Keolis spolu se Student Agency, Viamont a Railtrans.[5]

Společnost Railtrans byla vyřazena kvůli formálním nedostatkům[5] a v obavách o dumpingové ceny v nabídce Českých drah ze soutěže odstoupila i dvojice Keolis a Student Agency.[6] Soutěž vyhrály České dráhy a od 11. listopadu 2011 vozí cestující na tratích v nových vozech Regio-Shuttle RS1 od švýcarské společnosti Stadler Rail.[7]

Soudní spory mezi krajem a Českými drahami

Vítězný dopravce se zavázal k nasazení celkem šestnácti souprav na tratě Jizerskohorských železnic. Ovšem dráhy jich nasadily asi jen polovinu s tím, že vozy od výrobce přicházely se zpožděním. Za nesplnění podmínek, k nimž se České dráhy zavázaly, požadoval za prosinec roku 2011 kraj po drahách pokutu ve výši 2,9 milionu korun českých. Dopravce ovšem uznal pouze 700 tisíc a tuto částku kraji poslal. Rozdíl vznikl způsobem výpočtu sankce. Podle smlouvy mají nové vozy obsloužit 96 % spojů na všech linkách, jež jsou zařazeny do Jizerskohorské železnice. Zatímco kraj počítá 96 % na každou linku zvlášť, České dráhy uvažují 96 % ze všech linek Jizerskohorské železnice dohromady.[8]

Za stejný problém, ale za období prvního pololetí roku 2012, požadoval kraj po Českých drahách částku dalších téměř tří milionů. Dopravce za toto období uznal a uhradil jen zhruba šestinu (539 tisíc). Kraj podal na dráhy v obou případech již během roku 2013 žaloby, ale soudům trvalo přibližně rok, než si vyjasnily, který z nich má případ rozhodovat. Oba případy nakonec řešil Obvodní soud pro Prahu 1, který se vždy přiklonil na stranu Českých drah. Kraj ale ani s jedním z rozsudků nesouhlasí a proti rozhodnutí se odvolal k Městskému soudu v Praze.[8]

Zajištění provozu po roce 2026

V předstihu, na začátku února 2021 začal místní krajský úřad připravovat výběrové řízení na provozovatele železniční dopravy na tratích Jizerskohorské železnice v období let 2026 až 2041. Podle hejtmana kraje Martina Půty začal kraj problematiku řešit v pětiletém předstihu proto, aby stihl připravit výběrové řízení a současně aby poskytl následně vybranému dodavateli služeb časový prostor na přípravu nových železničních vozů. Podle představ krajských úředníků by stávající vozy Regio-Shuttle RS1 měly nově jezdit pouze na tratích v okolí Tanvaldu a na Frýdlantsko by měl vítězný dopravce – s ohledem na tamní ekologické zatížení zplodinami z polských uhelných elektráren – pořídit kompletně nové, nerekonstruované vozy.[9]

V dubnu 2023 bylo rozhodnuto, že v letech 2026-2033 budou jezdit nadále České dráhy motorovými vozy 840 a 841.[10][11]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b ČTK. Do Libereckého kraje dorazily poslední ze 16 nových vlaků Stadler. Silnice a železnice [online]. 2012-02-21, rev. 2012-02-24 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  2. ↑ České dráhy mají opět zajišťovat Jizerskohorskou železnici [online]. Praha: Česká televize, 2009-09-14 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b JiříK. Liberecký kraj hledá provozovatele Jizerskohorské železnice [online]. Beroun: ŽelPage, 2008-10-22 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b c SŮRA, Jan; LYSONĚK, Tomáš. Liberecký kraj narušil monopol ČD, vypsal soutěž na dotované vlaky. iDNES.cz [online]. 2008-10-17 [cit. 2012-10-06]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b SŮRA, Jan. Dotované tratě na severu Čech lákají Brity i Francouze. iDNES.cz [online]. 2009-01-08 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  6. ↑ LYSONĚK, Tomáš; PIRNEROVÁ, Helena. Student Agency odstoupila od souboje o regionální vlaky. iDNES.cz [online]. 2009-06-08 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  7. ↑ ČTK. ČD vyhrály soutěž na Jizerskohorskou železnici [online]. Praha: Česká televize, 2009-09-22 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  8. ↑ a b PLUHAŘ, Adam. Kraj prohrál další bitvu kvůli vlakům Stadler pro horskou železnici. iDNES.cz [online]. 2015-10-04 [cit. 2015-10-04]. Dostupné online. 
  9. ↑ VOLNÁ GARBOVÁ, Gabriela. Kraj chce ekologicky šetrné vlaky, jezdit by se mohlo i dál za hranice. iDNES.cz [online]. 2021-02-03 [cit. 2021-02-04]. Dostupné online. 
  10. ↑ SŮRA, Jan. Provoz na Jizerskohorské železnici uhájily bez soutěže České dráhy, kraj zaplatí 234,77 Kč za kilometr [online]. 2023-03-21 [cit. 2024-02-18]. Dostupné online. 
  11. ↑ SŮRA, Jan. Podepsáno. České dráhy budou bez soutěže jezdit v části Libereckého kraje až do roku 2033 [online]. 2023-04-11 [cit. 2024-02-18]. Dostupné online. 

Související články

Média použitá na této stránce

Bílý Potok, Stadler 840.jpg
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Pořízeno s vybavením z grantového projektu Wikimedia ČR „Fotoaparát“