John Walter Christie
| John Walter Christie | |
|---|---|
 John Walter Christie v závodním voze vlastní konstrukce (cca 1915) | |
| Rodné jméno | John Walter Christie |
| Narození | 6. května 1865 New Milford, New Jersey  Spojené státy americké |
| Úmrtí | 11. ledna 1944 (ve věku 78 let) Falls Church, Virginie Spojené státy americké |
| Povolání | vynálezce a inženýr |
| Znám jako | konstruktér, vynálezce: podvozek Christie, odpružení Christie, přední pohon |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
John Walter Christie (6. května 1865, New Milford, New Jersey, USA – 11. ledna 1944, Falls Church, Virginie) byl americký konstruktér a vynálezce.[1] Je znám především pro svá konstrukční řešení použitá v britských tancích řady Covenanter, Cruiser a Comet a sovětských tancích řady BT a T-34.[2][3]
Život a kariéra
Christie se narodil v Campbell-Christie House v New Milford v New Jersey. Začal pracovat ve věku šestnácti let v Delamater Iron Works a studovat na Cooper Union v New York City. Stal se inženýrem a pracoval v oblasti parníků a ponorek. Jeho první patent se týkal vylepšeného pohybu věží námořních děl.
Ve stejné době pracoval na plánech předního pohonu automobilů, který podporoval účastí v automobilových závodech jako například Readville Race Track nebo v 1905 Vanderbilt Cup, kde se vyboural s Vincenzem Lanciou, který si všiml Christieho technického řešení, které se později objevilo v modelu Lancia Lambda.[4]
Christie byl prvním Američanem, který se účastnil Grand Prix Francie, a to v roce 1907 s automobilem osazeným motorem V4 o objemu 19 891 cm³, který se stal motorem s největším objemem použitým v závodě Grand Prix.[4]
V roce 1909 Christie navrhl vlastní podobu newyorského taxíku s předním pohonem a vpředu uloženým motorem napříč. Technické řešení se podobalo o 50 let mladšímu konceptu Aleca Issigonise v automobilu Mini.[4] V roce 1912 vyvinul vozidlo pro hasiče, které se rozšířilo do celého USA. V roce 1916 vyvinul prototyp čtyřkolového podvozku pro dělo, který odmítl upravit dle pravidel pro zbraně armády USA.
Úspěch zaznamenal v roce 1915, kdy pro armádu USA navrhl obojživelné vozidlo US Marine Corps Tank G.C.2, které doporučil i generál Smedley Butler.[5] Christie předkládal armádě další návrhy, které nebyly přijaty hlavně pro omezenou schopnost pohybu pásových vozidel. Obrátil pozornost k tomuto problému a v roce 1928 přišel s řešením v podobě podvozku pro tank M1928. Zajímavostí Christieho řešení je, že tank mohl jezdit i bez pásů. Christieho konstrukce však znamenala menší prostor pro posádku. Christie také při konstrukci svých tanků využíval šikmého pancéřování, které má vliv na úhel dopadu střely.[zdroj?]
Christie prosazoval koncepci tanku jako rychlého útočného vozidla s dlouhým dojezdem, část velení americké armády je však považovala za podpůrné stroje, které měly hlavně chránit pěchotu. Lepšího přijetí se Christieho tank dočkal u kavaleristů, mezi nimiž byl - tehdy ještě podplukovník - George S. Patton.[6][nenalezeno v uvedeném zdroji] Ozbrojené síly Spojených států amerických nakonec tank M1928 odmítly, Christie jej proto nabídl do zahraničí. Jednal s vládami Velké Británie, Polska a Sovětského svazu.
Prodej do Polska se nezdařil, Christie nesplnil podmínky smlouvy a pod hrozbou soudní pře musel polské straně vrátit finanční zálohu.[7] Modely tanků M1931 a M1932 se mu však povedlo prodat do Velké Británie a Sovětského svazu.[8] V roce 1930 Christie navrhl "létající tank".[9]
Po odmítnutí tanku M1928 americkou armádou Christie pracoval na dalších a dalších návrzích a prototypech tanků. Armáda zakoupila jen několik prototypů, žádný z návrhů nikdy nebyl v USA realizován.
Zemřel 11. ledna 1944 ve Falls Church ve Virginii.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku J. Walter Christie na anglické Wikipedii.
- ↑ WRIGHT, Kevin. Campbell-Christie House [online]. [cit. 2015-03-17]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Americké kořeny sovětského tanku T-34 [online]. Valka.cz, 16. 8. 2002. Dostupné online.
- ↑ http://turcopolier.typepad.com/the_athenaeum/2013/01/the-soviet-command-economy-by-richard-sale.html, str. 5
- ↑ a b c The Non-conformists, No 5: The 1909 Christie Taxi. The Mini layout 50 years early. Motor. 3 June 1972, s. 34–37. (anglicky)
- ↑ Daugherty, Leo J. III, Pioneers of Amphibious Warfare, 1898–1945, McFarland & Company, Inc., Jefferson NC., 2009, p.116
- ↑ Cavalry Armor Journal 1930. www.benning.army.mil [online]. [cit. 2016-06-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-01-25.
- ↑ Magnuski, Janusz, Armor in Profile 1/Pancerne profile 1, Warsaw: Pelta (1997) trans. by Witold Kałużyński
- ↑ Pavlov M., Pavlov, I., and Zheltov I., Tanki BT Chast' 1 (BT Tanks Part 1), Moscow: Armada (1999)
- ↑ "Flying Tank - Newest Air Menace", July 1932, Popular Mechanics 1932 article with drawings
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu John Walter Christie na Wikimedia Commons - Video ukázka tanku: The Christie M1931
- Patent Christieho podvozku – U.S. Patent 1836446 Archivováno 17. 2. 2017 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Cruiser tank Mk III (A13).
Combat Car T1 (Christie M1931), still retaining 37 mm gun mount of an infantry verison, during tests at Fort Knox
Christie T3E2 tank undergoing tests, location unknown.