Josef Veřmiřovský

Josef Veřmiřovský
Josef Veřmiřovský (před rokem 1949)
Josef Veřmiřovský (před rokem 1949)
Narození1896
Úmrtí1983 (ve věku 86–87 let)
Vzdělánívyučený strojní zámečník[1]
Povolánímontér,[2] zkušební jezdec,[3] automobilový závodník[1]
Dětisyn: Adolf Veřmiřovský[4] (* 24. června 1926 v Kopřivnici)[5]
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tatra typ TL 4 pro převoz dřeva (1919) (ilustrační foto)
Josef Veřmiřovský v roce 1929
Start závodu na Masarykově okruhu Brno (1930). V popředí čeští jezdci: st. č. 2 Jiří Kristián Lobkowicz (Bugatti 35C), st. č. 4 Miloš Bondy (Bugatti 35B), st. č. 6 dr. Otakar Bittmann (Bugatti 35C), st. č. 8 Jan Kubíček (Bugatti 35B), st. č. 12 Jindřich Knapp (Walter Super 6B) a st. č. 18 Josef Veřmiřovský (Tatra 52) - částečně zakryt st. č. 10 (Rudolf Caracciola na Mercedesu SSK)
Tatra 607 Monopost (50. léta 20. století) v továrním Technickém muzeu Tatra v Kopřivnici (ilustrační foto)

Josef Veřmiřovský (16. ledna 1896[1] – 1983[1]) byl montér,[2] zkušební jezdec[3] a automobilový závodník.[1] Jeho životní příběh byl spjat s kopřivnickou automobilkou Tatra.

Život

Josef Veřmiřovský se vyučil strojním zámečníkem.[1] Od roku 1912 pracoval jako montér v kopřivnické automobilce,[2] která se v letech 1891 až 1923 ovšem jmenovala Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft.[1]

Na začátku roku 1919 se Josef Veřmiřovský účastnil zkoušek vojenských automobilů typu TL 4 (určených pro československou armádu) na Slovensku v zasněžených Vysokých Tatrách.[3][6] Při jedné ze zkušebních jízd se kopřivnický vůz dostal až do Tatranské Lomnice.[3]

A představte si to udivení a úžas v zasněžené Tatranské Lomnici, připravené již k přezimování, nad nezvyklým vzhledem zajíždějící karosérie automobilu a jeho posádky v huňatých kožiších! Nikdo nám nechtěl věřit, že jsme tu cestu projeli, až teprve místní vozka, kterého jsme cestou předjeli, dodal našim slovům víru. A tehdy se to stalo: jeden z přítomných horalů prohlásil s povzdechem - to by bylo auto pro Tatry!

Josef Veřmiřovský, vzpomínky, [3][2][6]

U zkoušek ve Vysokých Tatrách byl přítomen i tehdejší vedoucí firemního automobilového oddělení Jan Novák.[3] A byl to právě on, kdo přišel s myšlenkou, že název TATRA by byl vhodný pro pojmenování kopřivnických vozů.[3] [p 1] A tak již v polovině 30. let dvacátého století kopřivnická automobilka registrovala ochannou známku a jako autor značky TATRA je v dokladech označován Jan Novák.[3] Podle zakázky číslo 60439 v historické knize zakázek (v kopřivnickém Technickém muzeu) opustilo 29. března 1919 závod v Kopřivnici prvních deset vojenských automobilů typu TL 4 s označením TATRA.[3] [p 2] [p 3]

Od roku 1920 se Josef Veřmiřovský věnoval závodění.[1] V roce 1921 na sebe upozornil v prvním samostatném závodu do vrchu Ecce Homo ve Šternberku, jenž se konal 2. října 1921 na trati s délkou 7750 metrů.[1] V roce 1921 postavila Tatra dva závodní vozy typu T.[7] Byly poháněny řadovým čtyřválcem OHC s objemem 3,5 litru a výkonem 40 kW (55 k).[7] S tímto vozem obsadil Josef Veřmiřovský druhé místo.[7] (Stačila mu na to maximální rychlost 120 km/h.[7]) [p 4] [p 5]

V roce 1925 se Josef Veřmiřovský stal předváděcím řidičem u firmy Kopřivnická vozovka, která byla tehdy začleněna do koncernu Ringhoffer. Josef Veřmiřovský se úspěšně účastnil mnoha tuzemských i zahraničních závodů.[1]

V automobilovém závodě Targa Florio (jezdil se v sicilském pohoří Madonie, start a cíl byl ve městě Cerda.) v roce 1925 dojely na 1. a 2. místě v kategorii do 1 100 cm³ vozy Tatra 11.[10] V tomtéž roce zvítězil Josef Veřmiřovský ve velké ruské jízdě spolehlivosti.[10] Ta se jela na trati dlouhé 5 300 km.[10] Veřmiřovský porazil téměř 90 soupeřů.[10] [p 6] V roce 1930 se s vozem Tatra 52 s kompresorem zúčastnil dvou podniků. Na 9. ročníku závodu Ecce Homo zvítězil v absolutním pořadí automobilů v čase 6:06,1 min.[11] O týden později se zúčastnil i prvního závodu na Masarykově okruhu. V závodě konaném 28. září 1930 byl v silnější kategorii vozů (nad 1,5 l) po prvním kole na 12. místě. Ve třetím kole však musel Veřmiřovský odstoupit s porouchanou převodovkou (ulomená řadicí páka).[12]

Po druhé světové válce se Josef Veřmiřovský stal členem Tatra veterán klubu.[1] V řadách jeho členů absolvoval nespočet historických jízd.[1] Také sbíral a archivoval dokumenty a fotografie o osobnostech, výrobcích i o samotném podniku Tatra[1] - českém výrobci automobilů se sídlem v Kopřivnici. Pro kopřivnické Technické muzeum Tatra zachránil Josef Veřmiřovský několik historických automobilů a také se podílel na založení tohoto muzea.[1]

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Údajně dokonce po příjezdu zpět do kopřivnické firmy nechal Jan Novák zhotovit kulatý štítek s nápisem TATRA.[3]
  2. ↑ Fotografie vojenských vozů TL 4 nejsou k dispozici, ale prvním fotograficky zdokumentovaným vozem s označením TATRA je rovněž typ TL 4, který byl ale určen k převozu dříví.[3]
  3. ↑ Značka TATRA byla používána na vozech vyrobených kopřivnickou společností, ale do názvu firmy se dostala až v roce 1927. Tehdy se z Kopřivnické vozovky staly Závody Tatra, akciová společnost pro stavbu automobilů a železničních vozů.[3]
  4. ↑ Adolf Veřmiřovský navázal v roce 1957 na 26 let staré vítězství svého otce Josefa Veřmiřovského z roku 1921 a na Ecce Homo vyhrál se závodním strojem Tatra 607 Monopost.[4] V závodě zajel nejrychlejší kolo v čase 5 minut a 58 sekund a zvítězil v čase 1 hodina 10 minut a 4 sekundy.[4]
  5. ↑ Dne 16. října 1953 na Dni rekordů, konaném v Praze pod Barrandovskou skálou Adolf Veřmiřovský s monopostem Tatra T 607 ustanovil nový národní rychlostní rekord 207,972 km/h.[8][7][9]
  6. ↑ Na konci 40. let dvacátého století získaly vozy značky Tatra úspěchy i na závodních okruzích.[10] Otevřený závodní vůz T 602 Tatraplan Sport dosahoval rychlosti přes 180 km/h.[10] Tatra 607 Monopost získala v 50. letech dvacátého století v různých soutěžích celkem 16 prvních míst. Syn Josefa Veřmiřovského (Adolf Veřmiřovský) dokázal s tímto závodním vozem dosáhnout rychlost téměř 208 km/h, což byl tehdejší národní rychlostní rekord.[10][9]

Reference

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ŠALEK, Ondřej. Kopřivničtí rodáci – Josef Veřmiřovský (1896-1983) automobilový závodník [online]. Oficiální web města Kopřivnice [cit. 2019-04-17]. Historické texty vznikly v rámci činnosti Muzea Fojtství.. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-05-29. 
  2. ↑ a b c d Třetí nejstarší automobilka ve střední Evropě funguje 169 let: Zrodilo se auto pro Tatry (Název dostala na Slovensku) [online]. Aha! [cit. 2019-04-17]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l TATRA TRUCKS A.S. TATRA TRUCKS a.s. slaví 100 let světoznámé značky TATRA (Značka TATRA vznikla ve Vysokých Tatrách) [online]. technickytydenik.cz, 2019-04-03 [cit. 2019-04-17]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b c RŮŽIČKA, K. Ecce Homo 1957. Svět motorů. Roč. 1957. 
  5. ↑ Adolf Veřmiřovský (narozen: 24. června 1926 v Kopřivnici) [online]. [cit. 2019-04-18]. Dostupné online. 
  6. ↑ a b Značka Tatra letos oslaví 100 let! Víte, jak přišla ke svému jménu? [online]. autoroad.cz [cit. 2019-04-17]. Dostupné online. 
  7. ↑ a b c d e HAAS, Karel. Sportovní Tatry – sběratelé vavřínů [online]. auto.cz, 2007-09-03 [cit. 2019-04-18]. Dostupné online. 
  8. ↑ TOŠNAR, Libor. Sportovní a závodní automobily Walter a Aero Minor. Motoristická současnost - Za volantem. Roč. 1984, čís. Příloha č. 1, s. 74–81. 
  9. ↑ a b Autofotka týdne: Formule Tatra se potkají na trati poprvé od roku 1958 [online]. iDNES.cz, 2017-07-09 [cit. 2019-04-18]. Dostupné online. 
  10. ↑ a b c d e f g Za svědky minulosti - Vůně benzínu [online]. Česká televize [cit. 2019-04-17]. Dostupné online. 
  11. ↑ WOHLMUTH, Jiří. Moravské a slezské závody a okruhy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2020. 352 s. ISBN 978-80-271-2515-9. S. 15, 23. 
  12. ↑ ČÍŽEK, Zdeněk ing. Grand Prix Brno. 1. vyd. Praha: NADAS, 1978. 200 s. S. 12–16. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Walter Super 6B, start závodu na Masarykově okruhu Brno (1930).jpg
Walter Super 6B, start závodu na Masarykově okruhu Brno (1930). V popředí čeští jezdci: st. č. 2 Jiří Kristián Lobkowicz (Bugatti), st. č. 4 Miloš Bondy (Bugatti), st. č. 6 dr. Otakar Bittmann (Bugatti), st. č. 8 Jan Kubíček (Bugatti), st. č. 12 Jindřich Knapp (Walter) a st. č. 18 Josef Veřmiřovký (Tatra) - částečně zakryt st. č. 10 (Rudolf Caracciola na Mercedesu)
Tatra 607-2 Monopost.jpg
Autor: Pudelek (Marcin Szala), Licence: CC BY-SA 3.0
Tatra 607-2 Monopost in Kopřivnice
TATRA.typ.TL4.1919.Pro.Prevoz.Dreva.gif
Nejstarší dochovaná fotografie nákladního vozu určeného pro převoz dřeva se jménem Tatra typ TL 4 z roku 1919.
Josef.Vermirovsky.(1896-1983).before.1949.BW.gif
Josef Veřmiřovský (* 1896 – 1983) byl montér, zkušební jezdec a československý automobilový závodník. Jeho životní příběh byl spjat s kopřivnickou automobilkou Tatra. Fotografie před rokem 1949.