Jugoslávské letectvo
| Jugoslávské letectvo Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana | |
|---|---|
 | |
| Země |  Jugoslávie |
| Vznik | 1945 |
| Zánik | 1992 |
| Typ | Letectvo |
| Funkce | Letecký boj |
| Velikost | 1 200 letadel 32 000 osob (c. 1990) |
| Posádka | Zemun |
| Velitelé | Generálplukovník Božidar Stefanović |
| Insignie | |
| Znak |  |
| Znak na SOP | .svg){kind=small} |
| Letouny | |
| Bitevní | J-21, J-22, G-4, G-2, SA.342 GAMA |
| Stíhací | MiG-21, MiG-29 |
| Cvičné | Utva 75, G-2, G-4, NJ-22 |
| Transportní | An-2, An-26, Jak-40, Mi-8 |
| Vrtulníky | |
| Víceúčelové | Ka-25, Ka-28, Mi-14 |
Jugoslávské vzdušné síly a protivzdušná obrana (srbochorvatsky Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана, Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana, zkr. РВ и ПВО/RV i PVO), běžně označované jako Jugoslávské letectvo, v době největšího rozmachu patřilo k největším v Evropě. Rozpuštěno bylo v roce 1992 během rozpadu Jugoslávie. V roce 1990 v letectvu sloužilo více než 32 000 osob, ale v důsledku svých techničtějších požadavků nemělo letectvo více než 4 000 branců.[1]
Historie
Druhá světová válka
Začátkem roku 1945 osvobodili jugoslávští partyzáni pod vedením maršála Tita velkou část jugoslávského území od okupačních sil. Partyzánská armáda NOVJ zahrnovala letecké jednotky vycvičené a vybavené Spojeným královstvím (letouny Supermarine Spitfire a Hawker Hurricane, viz Balkánské letectvo) a Sovětským svazem (letouny Jak-3, Jak-7, Jak-9 a Iljušin Il-2) a řadu ad hoc jednotek vybavených letouny ukořistěných německé Luftwaffe a letectva Nezávislého státu Chorvatsko (Messerschmitt Bf 109G, Junkers Ju 87 Stuka a mnoho dalších).
5. ledna 1945 byly různé letecké jednotky NOVJ formálně začleněny do nového jugoslávského letectva (Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo - JRV). Ve stejné době začala fungovat jugoslávská stíhací skupina, která byla pod sovětským vedením na letišti Zemun. Od 17. srpna 1944, kdy byla zprovozněna první jugoslávská peruť Spitfirů, až do konce války v Evropě podnikly jugoslávské letouny 3 500 bojových vzletů a nasbíraly 5 500 provozních hodin. Když tedy nastal mír, mělo letectvo již silné a zkušené jádro personálu.
12. září 1945 byla založena Vojenská letecká akademie v Bělehradě pro výcvik budoucích pilotů. K rozvoji letectva koncem roku 1945 dále napomohlo vytvoření Leteckého svazu Jugoslávie (Vazduhoplovnni Savez Jugoslavije - VSJ). To zahrnovalo šest leteckých svazů - jeden pro každou federální republiku - se společným cílem podporovat sportovní létání a leteckou techniku mezi mladými lidmi v zemi. V červnu 1947 zahájila první letecká škola VSJ v Borongaji (u Záhřebu) výcvik žáků.
Rozpad
V roce 1991 hluboce zakořeněné křivdy, které již nějakou dobu ohrožovaly jednotu federálního státu, vyvrcholily, když Slovinsko zahájilo kroky k nezávislosti. Na konci června 1991 bylo letectvo pověřeno přepravou vojáků a federální policie do Slovinska. Slovinci se tomuto opětovnému zavedení centrální kontroly, které rychle vygradovalo v ozbrojený konflikt, bránili. Byly sestřeleny dva vrtulníky letectva, zatímco to zahájilo letecké údery na televizní vysílače a postavení slovinské teritoriální obrany. Po politické dohodě federální síly Slovinsko opustily.
Mezitím mezi chorvatskými a srbskými silami v Chorvatsku vypukl ozbrojený konflikt. Jugoslávské letectvo provedlo několik nízkých průletů v demonstraci síly proti Chorvatsku a zahájilo řadu úderů. V srpnu 1991 srbská federální vláda zahájila otevřenou válečnou kampaň proti Chorvatům. Letectvo aktivně zajišťovalo přepravu a mise na blízkou leteckou podporu pozemním silám, ale postupně bylo nuceno opustit letecké základny mimo území držené etnickými Srby. Nepřátelské akce byly ukončeny příměřím 3. ledna 1992. Vybavení letectva v Bosně a Hercegovině bylo předáno novému letectvu Republiky srbské a používáno během války v Bosně. V letech 1991 až 1992 ztratilo jugoslávské letectvo ve Slovinsku, Chorvatsku a Bosně a Hercegovině celkem 46 letadel a vrtulníků.[2] Většinu vybavení letectva bývalé SFRJ zdědilo letectvo nové Svazové republiky Jugoslávie.
Inventář 1965–1985
| Letedlo | Původ | Role | Verze | Počet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stíhací letouny | ||||||
| MiG-21 |  Sovětský svaz | stíhací cvičný průzkumný | MiG-21Bis/PFM/M/MF/F-13 MiG-21UM/US MiG-21R | ~ 200 28 12 | ||
| MiG-29 | Sovětský svaz | stíhací cvičný | MiG-29B MiG-29UB | 14 2 | ||
| Bitevní letouny | ||||||
| Soko J-20 Kraguj | Jugoslávie | protipovstalecký | J-20 | 40 | ||
| Soko J-21 Jastreb | Jugoslávie | útočný cvičný průzkumný | J-21 NJ-21 IJ-21 | 108 25 36 | ||
| Soko J-22 Orao | Jugoslávie | útočný cvičný průzkumný | J-22 NJ-22 IJ-22 INJ-22 | 57 21 25 15 | ||
| Transportní a spojovací letadla | ||||||
| Antonov An-2 | Sovětský svaz | nákladní letoun | An-2TD | 5 | ||
| Antonov An-12 | Sovětský svaz | nákladní letoun | An-12 | 2 | ||
| Antonov An-26 | Sovětský svaz | nákladní letoun | An-26 | 14 | ||
| Jakovlev Jak-40 | Sovětský svaz | VIP letoun | Yak-40 | 6 | ||
| Dornier Do 28 |  Západní Německo | nákladní letoun | Do 28D-2 | 2 | ||
| Protipožární letouny | ||||||
| Canadair CL-215 |  Kanada | protipožární | CL-215 | 6 | ||
| Cvičná letadla | ||||||
| Utva 75 | Jugoslávie | základní výcvik | V-53 | 138 | ||
| Soko G-2 Galeb | Jugoslávie | stíhací-bombardovací/cvičný | N-60 | 131 | ||
| Soko G-4 Super Galeb | Jugoslávie | stíhací-bombardovací/cvičný | N-62 | 85 | ||
| Vrtulníky | ||||||
| Soko Gazelle |  Francie/ Jugoslávie | spojovací zachranný průzkumný útočný | HO-42 HS-42 HI-42 HN-42 | 94 | ||
| Mil Mi-8 | Sovětský svaz | transportní | Mi-8T | 93 | ||
| Protiponorkové vrtulníky | ||||||
| Mil Mi-14 | Sovětský svaz | protiponorkový | Mi-14PL | 4 | ||
| Kamov Ka-27 | Sovětský svaz | protiponorkový | Ka-28 | 2 | ||
| Kamov Ka-25 | Sovětský svaz | protiponorkový | Ka-25BŠ | 6 | ||
Galerie
Jugoslávský G-4 Super Galeb na pařížském aerosalonu
Jugoslávský J-22 Orao v bělehradském muzeu
Hawker Hurricane Mk IVRP s jugoslávskými znaky
Messerschmitt Bf 109 s jugoslávskými znaky
(c) Marko M, CC BY-SA 3.0Ikarus S-49, jeden z prvních stíhacích letounů vyrobených v Jugoslávii po druhé světové válce, byl založen na předválečném Rogožarski IK-3.
Republic P-47D Thunderbolt s jugoslávskými znaky
Supermarine Spitfire LF Mk VC používaný jugoslávskou letkou v RAF.
Fizir FN
(c) photo by Vujcic, CC BY 2.0Utva-213
Letectva bývalé Jugoslávie
Letectvo Srbska a Černé Hory
Srbské letectvo a protivzdušná obrana
Letectvo a protivzdušná obrana Černé Hory
Chorvatské letectvo a protivzdušná obrana
105. letecká brigáda
Slovinské letectvo
Letectvo a protivzdušná obrana Bosny a Hercegoviny
Letectvo Republiky srbské
Severomakedonské letectvo
Odkazy
Reference
- ↑ Yugoslavia - Air Force [online]. [cit. 2021-12-12]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ RIPLEY, Tim. Conflict in the Balkans 1991–2000. London: Bloomsbury Publishing, 2000. Dostupné online. ISBN 978-1-84603-748-1. S. 9. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Letectvo a protivzdušná obrana SFRJ na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
.svg)
Bundesdienstflagge (Flag of the federal authorities of Germany). Under German law, federal states, municipalities, institutions or private persons are not allowed to use this flag.
.svg)
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
.svg)
.svg)
Flag of Serbia and Montenegro, was adopted on 27 April 1992, as flag of Federal Republic of Yugoslavia (1992-2003).
Flag of Serbia and Montenegro, was adopted on 27 April 1992, as flag of Federal Republic of Yugoslavia (1992-2003).
.svg)
Flag of the Serb Republic (not to be confused with the Republic of Serbia).
Autor: Marko M, Licence: CC BY-SA 3.0
Polikarpov Po-2 with Yugoslav markings. Belgrade Aviation Museum, Serbia.
Autor: No machine-readable author provided. Marko M~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY-SA 3.0
Fizir FN in Belgrade Aviation Museum. Author of the picture is user Marko M.
A SFR Yugoslav Air Force G-4 Super Galeb light attack and training aircraft sits on display at the 1991 Paris Air Show in France.
Yugoslavian J-22 Orao exhibited in Museum of Aviation in Belgrade.
Flag of the Serb Republic (not to be confused with the Republic of Serbia).
Autor: No machine-readable author provided. Marko M~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY-SA 3.0
P-47 Thunderbolt in Belgrade Aviation Museum. Author of the picture is user Marko M.
Cocarde de la Yougoslavie.
Roundel of the Air Force of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia created by en:User:R-41.
Dimensions may be incorrect but done as best as possible, anyone can correct these if necessary.
.svg)
J-20 Kraguj, Belgrade Aviation Museum
Autor: Marko M, Licence: CC BY-SA 3.0
Spitfire Mk VC Trop in Belgrade Aviation Museum.
(c) Marko M, CC BY-SA 3.0
Ikarus S-49C, en:Belgrade Aviation Museum, en:Serbia. Author of the picture is en:User:Marko M.
Autor: Marko M, Licence: CC BY-SA 3.0
Hawker Hurricane Mk.IVRP in Belgrade Aviation Museum.
(c) photo by Vujcic, CC BY 2.0
This is an old photo of my dear grandfather Jefrem Vujčić (1932–1996) flying a JNA Utva 213 Vihor airplane (serial number 1305) also known as the Ikarus 213.