Křivoklátský expres
Křivoklátský expres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Přepřahávání lokomotivy Albatros v Berouně za nemalé pozornosti cestujících (duben 2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druh | R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo | 17780, 17781 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet spojů | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dopravce | České dráhy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
V provozu | 2003: 19. dubna, 2. srpna, 25. října 2004: 10.–11. dubna, 7. srpna, 23. října, 11. prosince | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa spoje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
Data jsou aktuální k 3. 12. 2020. |
Křivoklátský expres či Křivoklát expres je marketingové označení zvláštního spěšného historického vlaku Českých drah, který je od roku 2003 veden několikrát ročně v trase Praha-Braník – Praha-Vršovice – Praha-Smíchov – Beroun – Křivoklát, letní a podzimní jízdy jsou prodlouženy až do Lužné u Rakovníka. V roce 2019 vlak jezdil jako R 17781/17780.[1]
Termíny jízd
Jezdí několikrát ročně u příležitosti víkendových a svátečních akcí konaných na hradě Křivoklátě (Velikonoce na Křivoklátě, letní Křivořezání, podzimní Křivoklání a v prosinci Advent na Křivoklátě), a to dopoledne ve směru z Prahy na Křivoklát a k večeru zpět; mezitím souprava služebně dojede jako soupravový vlak z Křivoklátu do Rakovníka a zpět. V Berouně vlak úvraťově mění směr jízdy, a proto část cesty jede lokomotiva vždy tendrem napřed.
Sestava
Vlak je vždy veden parní lokomotivou, ovšem sestava vlaku je pokaždé jiná. Nejčastěji[zdroj?] byl veden modrou lokomotivou Albatros 498.022 s tendrem 935.015, kterou však někdy nahradí jiná lokomotiva, například Čtyřkolák 434.2186 v prosinci 2007, 556.036 v srpnu a říjnu 2012 nebo Šlechtična 475.179 o Velikonocích 2011 a opakovaně v roce 2012.
Soupravu tvoří převážně osobní vozy s dřevěnými lavicemi ze 40. let, známé podle výrobce pod označením Rybák (řada Be a Ce), někdy též vozy Bam, patrové vozy Bp (novějším označením Bpjo či Btjo), obvykle též nějaký služební vůz, např. Dsd, Ds (Daak) či Da, a v některých letech i jiné historické vozy (Bai, SR, ABa, Ae, Aa, Bmto). Některé z vozů jsou upraveny jako bufetové vozy. Vzhledem k délce vlaku někdy až 20 vozů zastavuje v zastávce Křivoklát obvykle dvakrát, vždy částí soupravy.
Tarif
Na vlak platí pouze speciální jízdenka. V roce 2012 stála obousměrná jízdenka pro trasu Praha – Křivoklát 240 Kč (jednosměrná 200 Kč) plus 20 Kč za povinnou místenku, děti a rodiny mají speciální slevy, dále platí slevy pro ZTP, důchodce, žáky a roční síťová jízdenka. Pro trasu Křivoklát – Lužná stojí zpáteční jízdné 100 Kč a jednosměrné 60 Kč. Na zpáteční a rodinné jízdenky je poskytována 50% sleva na prohlídku hradu Křivoklát.[2][3]
Fotogalerie
Výstup z vlaku v zastávce Křivoklát, prosinec 2011
Zadní část vlaku ve stanici Praha-Braník, duben 2009
Patrový vůz v dubnu 2009
Návrat vlaku do Prahy, 9. srpna 2008.
Reference
- ↑ Dějiny vlaků [online]. [cit. 2020-08-07]. Dostupné online.
- ↑ Parním expresem na křivoklátský adventní jarmark 15. prosince 2012[nedostupný zdroj] a další letáky ČD
- ↑ Na Křivoklát a do ČD Muzea parním expresem Archivováno 24. 9. 2013 na Wayback Machine., tisková zpráva ČD, 1. 8. 2012
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Křivoklátský expres na Wikimedia Commons
- Parním vlakem na Královské Velikonoce na Křivoklátě, cd.cz, rok 2016. Praha, od 26. 3. 2016 9:40 do 27. 3. 2016 17:15
- Parním vlakem na Křivoklát, cd.cz, rok 2015. Křivoklát, od 4. 4. 2015 9:14 do 5. 4. 2015 18:28
- Historické, parní a zvláštní vlaky v roce 2012 Archivováno 17. 4. 2013 na Wayback Machine., web Rodinné výlety, autor Šárka, 7. 4. 2012
- Milan Dolejší: Křivoklátský expres, Dějiny vlaků, 21. 5. 2011, aktualizováno 1. 11. 2012
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Braník, nádraží. Zvláštní historický velikonoční vlak "Křivokát expres" (spěšný vlak č. 1790). Tažen lokomotivou Albatros (498.022).
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Braník, nádraží. Zvláštní historický velikonoční vlak "Křivokát expres" (spěšný vlak č. 1790). Tažen lokomotivou Albatros (498.022).
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, parní vlak na vyšehradském mostě.
head station, track ending
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Posunování lokomotivy Albatros, historický vlak v rámci akce Veikonoce na Křivoklátě
head station, track starting
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Křivoklát, okres Rakovník. Křivoklát expres po příjezdu z Prahy.
flag stop track straight in use