Křivoklátský expres

Křivoklátský expres
Přepřahávání lokomotivy Albatros v Berouně za nemalé pozornosti cestujících (duben 2010)
Přepřahávání lokomotivy Albatros v Berouně za nemalé pozornosti cestujících (duben 2010)
StátČeskoČesko Česko
DruhR
Číslo17780, 17781
Počet spojů2
DopravceČeské dráhy
V provozu2003: 19. dubna, 2. srpna, 25. října

2004: 10.–11. dubna, 7. srpna, 23. října, 11. prosince
2005: 26.–28. března, 6. srpna, 8.–9. října, 3. prosince
2006: 15.–16. dubna, 5. srpna, 15.–16. října, 9. prosince
2007: 7.–8. dubna, 4. srpna, 13.–14. října, 7. prosince
2008: 22.–24. dubna, 9. srpna, 11.–12. října, 6. prosince
2009: 11.–13. dubna, 8. srpna, 17.–18. října, 12. prosince
2010: 3.–4. dubna, 7. srpna, 16.–17. října, 11. prosince
2011: 23.–24. dubna, 6. srpna, 1.–2. října, 10. prosince
2012: 7.–8. dubna, 4. srpna, 13. října, 15. prosince
2013: 30.–31. března, 10. srpna, 12. října, 14. prosince
2014: 19.–20. dubna, 9. srpna, 11. října, 13. prosince
2015: 4.–5. dubna, 8. srpna, 26. září, 12. prosince
2016: 26.–27. března, 6. srpna, 1. října, 10. prosince
2017: 15.–16. dubna, 30. září, 28. října, 9. prosince
2018: 31. března, 1. dubna, 4. srpna, 29. září, 28. října, 15.–16. prosince
2019: 20.–21. dubna, 5. října, 14.–15. prosince

Trasa spoje
Legenda
Praha-Smíchov
Beroun
Křivoklát
Rakovník
Lužná u Rakovníka

Data jsou aktuální k 3. 12. 2020.

Křivoklátský expres či Křivoklát expres je marketingové označení zvláštního spěšného historického vlaku Českých drah, který je od roku 2003 veden několikrát ročně v trase Praha-BraníkPraha-VršovicePraha-SmíchovBerounKřivoklát, letní a podzimní jízdy jsou prodlouženy až do Lužné u Rakovníka. V roce 2019 vlak jezdil jako R 17781/17780.[1]

Termíny jízd

Jezdí několikrát ročně u příležitosti víkendových a svátečních akcí konaných na hradě Křivoklátě (Velikonoce na Křivoklátě, letní Křivořezání, podzimní Křivoklání a v prosinci Advent na Křivoklátě), a to dopoledne ve směru z Prahy na Křivoklát a k večeru zpět; mezitím souprava služebně dojede jako soupravový vlak z Křivoklátu do Rakovníka a zpět. V Berouně vlak úvraťově mění směr jízdy, a proto část cesty jede lokomotiva vždy tendrem napřed.

Sestava

Vlak je vždy veden parní lokomotivou, ovšem sestava vlaku je pokaždé jiná. Nejčastěji[zdroj?] byl veden modrou lokomotivou Albatros 498.022 s tendrem 935.015, kterou však někdy nahradí jiná lokomotiva, například Čtyřkolák 434.2186 v prosinci 2007, 556.036 v srpnu a říjnu 2012 nebo Šlechtična 475.179 o Velikonocích 2011 a opakovaně v roce 2012.

Soupravu tvoří převážně osobní vozy s dřevěnými lavicemi ze 40. let, známé podle výrobce pod označením Rybák (řada Be a Ce), někdy též vozy Bam, patrové vozy Bp (novějším označením Bpjo či Btjo), obvykle též nějaký služební vůz, např. Dsd, Ds (Daak) či Da, a v některých letech i jiné historické vozy (Bai, SR, ABa, Ae, Aa, Bmto). Některé z vozů jsou upraveny jako bufetové vozy. Vzhledem k délce vlaku někdy až 20 vozů zastavuje v zastávce Křivoklát obvykle dvakrát, vždy částí soupravy.

Tarif

Na vlak platí pouze speciální jízdenka. V roce 2012 stála obousměrná jízdenka pro trasu Praha – Křivoklát 240 Kč (jednosměrná 200 Kč) plus 20 Kč za povinnou místenku, děti a rodiny mají speciální slevy, dále platí slevy pro ZTP, důchodce, žáky a roční síťová jízdenka. Pro trasu Křivoklát – Lužná stojí zpáteční jízdné 100 Kč a jednosměrné 60 Kč. Na zpáteční a rodinné jízdenky je poskytována 50% sleva na prohlídku hradu Křivoklát.[2][3]

Fotogalerie

Reference

  1. Dějiny vlaků [online]. [cit. 2020-08-07]. Dostupné online. 
  2. Parním expresem na křivoklátský adventní jarmark 15. prosince 2012[nedostupný zdroj] a další letáky ČD
  3. Na Křivoklát a do ČD Muzea parním expresem Archivováno 24. 9. 2013 na Wayback Machine., tisková zpráva ČD, 1. 8. 2012

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
Křivoklát expres, zadní část vlaku v Braníku.jpg
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Braník, nádraží. Zvláštní historický velikonoční vlak "Křivokát expres" (spěšný vlak č. 1790). Tažen lokomotivou Albatros (498.022).
Křivoklát expres, patrový vůz.jpg
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Braník, nádraží. Zvláštní historický velikonoční vlak "Křivokát expres" (spěšný vlak č. 1790). Tažen lokomotivou Albatros (498.022).
Parní vlak na vyšehradském mostě.jpg
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, parní vlak na vyšehradském mostě.
BSicon KBHFe.svg
head station, track ending
Křivoklát expres, Beroun, lokomotiva Albatros.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Posunování lokomotivy Albatros, historický vlak v rámci akce Veikonoce na Křivoklátě
BSicon KBHFa.svg
head station, track starting
Křivoklát, Křivoklát expres.jpg
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Křivoklát, okres Rakovník. Křivoklát expres po příjezdu z Prahy.
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use