KD-67 Ideal

KD-67 Ideal
Motorizovaný vírník KD-67 Ideal
Určení	vírník
Výrobce	Výrobní družstvo Kroměříž
Šéfkonstruktér	ing. Josef Kunovský, ing. Miroslav Drdla, ing. Vojtěch Vala
První let	1967
Zařazeno	1967
Uživatel	Československo
Vyrobeno kusů	10
Některá data mohou pocházet z datové položky.

KD-67 Ideal byl jednosedadlový bezmotorový vírník zkonstruovaný v roce 1967 konstruktéry n.p. Moravan Otrokovice ing. Josefem Kunovským a ing. Miroslavem Drdlou.^[1] V roce 1977 jej ing. Vojtěch Vala, bývalý tajemník vírníkového odboru Aeroklubu ČSR,^[2] osadil starším motorem Walter Mikron II o výkonu 60 k (44 kW), který pocházel z roku 1935. Koncem října 1977 se pokusil ilegálně, avšak neúspěšně, s tímto strojem odlétnout do zahraničí.^[3]

Vznik a vývoj

V lednu 1968 ing. Kunovský a ing. Drdla, členové prvního československého Rotor-klubu při Československé vědeckotechnické společnosti z Brna, bezmotorový vírník předvedli veřejnosti a ČTK. Po startu za osobním autem vírník se udržel ve vzduchu samootáčením rotoru. Už ve zprávě ČTK^[1] se uvádělo, že vírník by mohl být vybaven motorem s vrtulí, který by mu umožnil létání cestovní rychlostí až 120 km/hod při spotřebě paliva 10-13 l za hodinu.

Poté výrobní družstvo v Kroměříži vyrobilo desetikusovou sérii těchto bezmotorových strojů. V roce 1969 se v Kunovicích uskutečnil první kurz pro piloty vírníků, ale všech deset strojů KD-67 Ideál se podařilo pilotům nešetrným zacházením porouchat, takže účastníci kurzu neměli s čím kurz dokončit.^[4] Jeden z těchto strojů získal do vlastnictví ing. Vojtěch Vala. S pomocí svých přátel osadil vírník invertním motorem Walter Mikron II s tlačnou vrtulí vlastní konstrukce, přestavěl jej na motorizovanou verzi a po několika úpravách s ním začal v roce 1977 úspěšně létat v Unhošti za Prahou.

Operační nasazení

Ing. V. Vala se pokusil s tímto strojem odlétnout „ilegálně“ do zahraničí. Po pečlivé úvaze si vybral ke startu část rozestavěné dálnice D1 u Bratislavy, nedaleko Moravského Svätého Jána. Vírník přepravil automobilem v noci z 26. na 27. října 1977 a s pomocí svého bratrance jej ráno sestavili. Protože byla silná přízemní mlha, oddaloval start až do 10:30 hod. Poté vírník úspěšně nahodil a z dálnice odstartoval směrem na Rakousko. Po necelých pěti minutách letu sice přeletěl hranici do Rakouska, ale v husté mlze ztratil směr a přistál opět na československém území u Moravského Svätého Jána (na území Slovenska).^[5] Byl zadržen místními občany, kteří přivolali hlídku Pohraniční stráže.

Po svém zatčení byl od října až do konce roku 1977 vyslýchán orgány VB a poté obviněn z pokusu o útěk do zahraničí a z vyzrazení státního tajemství. V roce 1978 byl odsouzen ke třinácti letům vězení a propadnutí majetku, tedy i vírníku. Ing. V. Vala po propuštění z výkonu trestu (ještě před rokem 1989) emigroval do USA.^[2]

Uživatelé

• Československo Československo

Dochované stroje

Vírník KD-67 Ideal byl potom rozhodnutím Vyššího vojenského soudu v Příbrami převeden Federální kriminální ústředně pro sbírky Muzea Sboru národní bezpečnosti a vojsk Ministerstva vnitra. Ve sbírkách Policejního muzea České republiky poté vydržel až do roku 2000, kdy jej pracovníci Leteckého muzea VHÚ renovovali a vystavili v expozici muzea ve Kbelích.^[3]

Specifikace

Údaje pro verzi s motorem Walter Mikron II dle^[6]

Technické údaje

• Posádka: 1
• Rotor: dvoulistý o průměru 6,1  m
• Prázdná hmotnost: 64 kg
• Max. vzletová hmotnost: 285 kg
• Pohonná jednotka: vzduchem chlazený invertní motor Walter Mikron II s tlačnou vrtulí
• Výkon pohonné jednotky: 60  k (44  kW)

Výkony

• Cestovní rychlost: 95 km/h
• Startovní rychlost: 46  km/hod
• Délka startu: 90 - 120  m
• Délka přistání: 7 - 10  m

Odkazy

Reference

Související články

• Walter Mikron
• Moravan Otrokovice

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu KD-67 Ideal na Wikimedia Commons
• Fotobanka ČTK (vírník KD-67 IDEAL) na webu České tiskové kanceláře
• Rotorklub ČSSR Archivováno 27. 8. 2019 na Wayback Machine. na webu Gonzo