Tatra KT4

Tatra KT4
Tramvaj Tatra KT4D v Liepāji
Tramvaj Tatra KT4D v Liepāji
VýrobceČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Prototyp(y)1969, 1973
Výroba v letech1974–1997
Vyrobeno kusů1748
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)18 110 mm
Šířka2 200 mm
Výška skříně3 100 mm
Pohotovostní hmotnost20 300 kg
Max. rychlost65 km/h
Rozchod1000 / 1067 / 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení26
Míst k stání83
Motory a elektrická výzbroj
MotoryTE 022 / TE 023
Počet a výkon motorů4×40 kW
Elektrická výzbrojUA 15P / UA 17P
Napájecí napětí600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Tatra KT4 je typ dvoučlánkové tramvaje, vyráběné od 70. do 90. let 20. století společností ČKD Tatra Smíchov.

Konstrukce

Tramvaj KT4 je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz sestávající ze dvou článků navzájem spojených kloubem a krycím měchem. Protože byla zpočátku určena převážně pro provoz v německých městech, v jejichž historických centrech často vedou tramvajové tratě úzkými křivolakými uličkami, byl z konstrukce vypuštěn střední podvozek – vůz tak může lépe projíždět ostrými oblouky. KT4 má čtvery skládací dveře, dvoje v každém článku. Vybavena je elektrickou výzbrojí typu UA 15P (zrychlovač) nebo UA 17P (TV 3) a trakčními motory TE 022 s cizí ventilací nebo TE 023 s vlastní ventilací, a spojenými do série.

Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm resp. 1067 mm (Tallinn).

Prototypy

Postupimský prototyp tramvaje KT4 ev. č. 001 v Praze

První vůz KT4 (ev.č. 7000) byl přestavěn z prototypu tramvaje K1 ev.č. 7000. Tento funkční vzorek, který se lišil od ostatních vozů KT4, vznikl v roce 1969 zkrácením vozové skříně tramvaje K1 o třetinu a vypuštěním středního podvozku. Vůz byl testován nejprve v Praze, poté v letech 19721973 v Liberci. Následně se dostal zpět do Prahy. Výrobce do vozu namontoval novou tyristorovou výzbroj, tramvaj byla přečíslována na ev.č. 8004 a zkušebně jezdila až do roku 1977, kdy byla zrušena.

Dva prototypy tramvaje KT4 byly postaveny v roce 1973 (obdržely ev.č. 8001 a 8002). Po zkušebních jízdách v Praze byly o rok později prodány do Postupimi. Tam pod ev.č. 001 a 002 jezdily do roku 1989. Vůz č. 002 byl zlikvidován, první prototyp byl přeřazen do muzea.

O tramvaje KT4 projevily zájem i dopravní podniky v SSSR. Proto byly v roce 1976 postaveny dva prototypy KT4SU (ev.č. 8007 a 8008), které byly po zkouškách v Praze dodány do Lvova, kde obdržely ev.č. 1 a 2. O čtyři roky později byly přečíslovány na 1001 a 1002. V roce 1998 byly ještě v provozu.

V roce 1983 byly postaveny dva prototypy (ev.č. 0014 a 0015) tramvaje KT4t (vůz KT4 s novou tyristorovou výzbrojí TV3). Po zkouškách v Praze byly předány do Berlína, kde obdržely čísla 219 303 a 219 302. V roce 1992 byly přečíslovány na ev.č. 9702 a 9703. O tři roky později byly oba vozy zmodernizovány na typ KT4M, přičemž zároveň obdržely ev.č. 7011 a 7012. Obě tramvaje jsou zřejmě dosud v provozu.

Do Lvova byl v roce 1986 dodán vůz ev.č. 0023 k výzkumným a měřícím účelům. Další osudy vozu nejsou známy.

Rekonstrukce a modernizace

  • Tatra KTNF6
  • Tatra KTNF8

Provoz

V letech 1973 až 1997 bylo postaveno celkem 1748 vozů. Přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby):

Současný státMěstoČlánekTypRoky dodávekPočet vozůEvidenční čísla
při dodání
Poznámky
EstonskoEstonsko EstonskoTallinnčlánekKT4SU1980–199073 kusů51 – 123 
ChorvatskoChorvatsko ChorvatskoZáhřebčlánek1985–198751 kusů  
KT4YU1985–198650 kusů301 – 350 
KT4Dt1986 (1987?)1 kus351 
LotyšskoLotyšsko LotyšskoLiepājačlánekKT4SU1983–198822 kusů216 – 235čísla 220 a 221 obsazena dvakrát
NěmeckoNěmecko NěmeckoBerlínčlánek1976–1987574 kusů  
KT4D1976–1987475 kusůviz přehled 
KT4Dt1983–198799 kusůviz přehled 
Brandenburg an der HavelčlánekKT4D1979–198316 kusů170 – 185 
CvikovčlánekKT4D1987–199032 kusů928 – 954čísla 945 – 949 obsazena dvakrát
ErfurtčlánekKT4D1976–1990156 kusů401 – 555číslo 404 obsazeno dvakrát
Frankfurt nad OdroučlánekKT4D1987–199034 kusů201 – 234 
GeračlánekKT4D1978–199060 kusů301 – 344
348 – 363
 
GörlitzčlánekKT4D1983–199011 kusů001 – 011 
GothačlánekKT4D1981–19826 kusů301 – 306 
ChotěbuzčlánekKT4D1978–199065 kusů1 – 65 
LipskočlánekKT4D19768 kusů1301 – 1308 
PlavnočlánekKT4D1976–198835 kusů201 – 235 
PostupimčlánekKT4D1974–198345 kusů001 – 044číslo 011 obsazeno dvakrát
RuskoRusko RuskoKaliningradčlánekKT4SU1987–199441 kusů401 – 441 
PjatigorskčlánekKT4SU1988–199435 kusů120 – 154 
SrbskoSrbsko SrbskoBělehradčlánek1980–1997220 kusů  
KT4YU1980–1990200 kusů201 – 400 
KT4M-YUB199720 kusů401 – 420el. výzbroj TV14Z s IGBT tranzistory
UkrajinaUkrajina UkrajinaJevpatorijačlánekKT4SU1987–199018 kusů30 – 47 
LvovčlánekKT4SU1976–1988145 kusů1001 – 1145 
VinnycjačlánekKT4SU1980–199081 kusů148 – 228 
ŽytomyrčlánekKT4SU1981–198720 kusů19 – 38 
Čísla vozů
  • Berlín (vozy KT4D): 219 001 – 219 291, 219 304 – 219 312, 219 321 – 219 417, 219 475 – 219 552
  • Berlín (vozy KT4Dt): 219 292 – 219 303, 219 418 – 219 474, 219 553 – 219 582

Ve většině uvedených měst stále vozy KT4 jezdí, v Německu jsou již většinou modernizované. Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je nebo byl v provozu typ KT4, je vyšší.

U českých provozovatelů byla dlouhodobě jediná tramvaj KT4. V Liberci se v letech 2004–2014 nacházel jeden vůz KT4 odkoupený z německé Gery. Nebyl v běžném provozu a původně byl zamýšlen pro přestavbu na tzv. party tramvaj. Tento záměr však nebyl uskutečněn a vůz byl v březnu 2014 nakonec odprodán do maďarského Szegedu pro budoucí vzorovou modernizaci pro Lvov.[1] V roce 2016 stál bez využití na kusé koleji před vozovnou Kistelek.[2] V roce 2019 prodělal rekonstrukci spojenou s modernizací a bude zařazen do provozu.[3]

Historické vozy

  • Potsdam (vůz ev. č.001, první prototyp)
  • Leipzig (vůz ev. č.1308)
  • Gera (vůz ev. č. 320)
  • Berlín (vozy ev. č. 219 282-8 a 219 481-3)
  • Eisenbahnmuseum Weimar (erfurtský vůz ev. č. 405)
  • Vinnycja (vůz ev. č. 226)

Galerie

Odkazy

Reference

  1. Vůz DP Liberec #- (ČKD Tatra KT4D) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2018-02-09]. Dostupné online. 
  2. Фото: Сегед, Tatra KT4D № (105) — TransPhoto [online]. transphoto.ru [cit. 2018-02-09]. Dostupné online. 
  3. Szeged - “Liberecká KT4 ev.č 105” [online]. Tramvaje v České republice, 2019-06-16 [cit. 2019-07-07]. Dostupné online. 

Literatura

  • MARA, Robert. Článkové tramvaje KT4. Praha: Pavel Malkus, dopravní vydavatelství, 2016. 64 s. ISBN 978-80-87047-34-7. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Russia.svg
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
Tatra KT4M-YUB.jpg
Autor: IIAleksandarII, Licence: CC BY-SA 3.0
Tatra KT4M-YUB in Belgrade
Tatra KT4 Zagreb.jpg
Autor: Suradnik13 (diskuse · příspěvky), Licence: CC BY-SA 3.0
ČKD Tatra KT4, type 301, Zagreb, Croatia
Mk Berlin Tram 4.jpg
Autor: Magadan (diskuse · příspěvky), Licence: CC BY-SA 3.0
Berlin Tram, manufactured by Tatra, Prague
KT4-237 (2013).JPG
Autor: Jindřich Běťák, Licence: CC BY-SA 3.0
Tatra KT4 ev. č. 237, provozovatel Liepājas tramvajs, trať v Krišjāņa Valdemāra iela v jednokolejném provozu, Liepāja
KT4-229 (2013).JPG
Autor: Jindřich Běťák, Licence: CC BY-SA 3.0
Tatra KT4 ev. č. 229, provozovatel Liepājas tramvajs, trať v Krišjāņa Valdemāra iela v jednokolejném provozu, Liepāja
KT4D PSB TW226.jpg
Autor: Daniel Möschke, Licence: CC BY-SA 3.0
Tram Typ CKD Tatra KT4D in Plauen/Germany
KT4 001 Potsdam after overhaul in Prague 2018 09.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 4.0
Prototyp tramvaje KT4 z Postupimi po generální opravě v Ústředních dílnách DP hl.m. Prahy při prezentační jízdě ve smyčce Sídliště Ďáblice.