KZKT-7428
| KZKT-7428 | |
|---|---|
 KZKT-7428 s návěsem | |
| Výrobce | KZKT |
| Roky produkce | 1990-2011 |
| Místa výroby |  Sovětský svaz  Ruská federace |
| Technické údaje | |
| Délka | 10 347 mm |
| Šířka | 2 880 mm |
| Výška | 3 300 mm |
| Světlá výška | 500 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 23 t |
| Celková hmotnost | až 125 t |
| Užitečná hmotnost | 70 až 100 t |
| Maximální rychlost | 65 km/h |
| Motor | |
| Motor | Dvanáctiválcový vznětový motor |
| Výkon | 368−484 kW |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
KZKT-7428 "Rusich" (Rusky: КЗКТ-7428 "Русич") je těžký tahač s pohonem všech kol, jenž byl vyvinut závodem KZKT jako nástupce MAZ-537. Byl vyráběn sériově v různých variantách od roku 1990 až do roku 2011[1].
Historie
Již v 70. letech byly učiněny pokusy nahradit rozšířený a v té době už zastaralý sovětský tahač MAZ-537. Hlavním úkolem inženýrů v závodě KZKT (Kurganskij Zavod Kolesnyh Tjagačej) bylo zvýšení výkonu motoru. V polovině 70. let tak byly vytvořeny prototypy KZKT-545 (s naftovým motorem W38 a dvojitou kabinou) a KZKT-7426 (s naftovým motorem D12A-650), z nichž žádný nebyl uveden do sériové výroby. Hlavním důvodem byl nedostatek výkonných tankových motorů, které měly být použity pro oba modely.[1]
V roce 1978 bylo v Sovětském svazu učiněno rozhodnutí o vývoji nových tahačů pro náklad o hmotnosti až 150 tun. Výsledkem byl KZKT-7427, který byl vybaven vznětovým motorem D-12AN-650 (objem 38 litrů). Problémem však byla opět špatná dostupnost. Kromě tohoto problému měl motor i příliš krátkou životnost - byl by opotřebován již po jednom roce běžného provozu, což bylo krajně nevyhovující. Místo nevyhovujícího motoru byl proto vybrán dvanáctiválcový vznětový motor YaMZ-8401 ze závodu YaMZ (Yaroslavskij Motornyj Zavod) s výkonem 650 koní (478 kW) a zároveň menším objemem - necelých 26 litrů. V roce 1985 proběhly testy tohoto tahače.[1]
Na základě zkušeností s modely KZKT-7426 a KZKT-7427 vznikl na konci 80. let tahač KZKT-7428. Závod KZKT použil stejnou verzi vznětového motoru YaMZ-8401.10-14 jako sklápěcí vozy od běloruského závodu BelAZ. Tahač prošel všemi testy a byly doporučen pro sériovou výrobu, jež začala roce 1990.[1]
Ve srovnání s MAZ-537 byla zejména vylepšena kabina řidiče, převodovka a motor. Ten je umístěn přímo za nově navrženou kabinou řidiče, která kromě prostoru pro řidiče nabízí prostor pro dalších pět osob. Krom čtyřnápravové verze (8 × 8) byly vyráběny i modely se třemi nápravami (6 × 6) a pěti nápravami (10 × 8). Výroba skončila v roce 2011 z důvodu bankrotu závodu KZKT.[2]
Varianty
následující seznam nemusí být zcela správný [1] [3]
- KZKT-7428 základní tahačová verze.
- KZKT-74281-011 verze s naftovým motorem KTA19-C650 od společnosti Cummins, který má také výkon 650 koní.
- KZKT-7428-012 verze s motorem D-12A-525A o výkonu 525 koní - stejný motor byl použit pro MAZ-537 a MAZ-543.
- KZKT-7428-014 určen jako tahač potrubí v kombinaci se dvěma přívěsy KZKT-9003.
- KZKT-74281 tahač s 15t navijákem, vyráběný od roku 1990.
- KZKT-74282 používán jako těžké nákladní vozidlo nebo jako tahač letadel. S tímto tahačem lze tahat letadla s celkovou hmotností až 200 tun (na asfaltových silnicích) nebo může nést náklad o hmotnosti až 75 tun na nezpevněných silnicích. Vozidlo má také naviják.
- KZKT-74284 prototyp pro provoz se speciálními návěsy s natáčecími nápravami.
- KZKT-74286 civilní tahačová varianta s motorem YaMZ-240NM1B o výkonu 500 koní. Byl změněn převodový poměr a maximální rychlost byla omezena na 55 km/h. Bylo upraveno chlazení a byly odstraněny vojenské prvky jako například držáky zbraní. Sériová výroba od roku 1993.
- KZKT-74286-014 civilní tahač potrubí stejně jako KZKT-7428-014.
- MTP-A4 vojenské vyprošťovací vozidlo založené na KZKT-7428.
- KZKT-8003 verze bez nástavby, třemi nápravami a pohonem všech kol (6 × 6).
- KZKT-8005 verze bez nástavby, čtyřmi nápravami a pohonem všech kol (8 × 8).
- KZKT-8014 verze bez nástavby a s pěti nápravami (10 × 8).
- KET-T a KET-TM - Těžké vyprošťovací vozidlo KET-T nebo KET-TM vychází z verze KZKT-7428-012. Sloužil jako náhrada původního KET-T založeném na MAZ-537.
Technické údaje
| KZKT-7428-011 | KZKT-7428-013 | KZKT-74286 | KZKT-74287 | KZKT-74282 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Pohon | 8 × 8 | ||||
| Počet míst v kabině | 5 + 1 | ||||
| délka | 10 060 mm | 10 347 mm | |||
| šířka | 2880 mm | 3300 mm | |||
| výška | 3063 mm | 3300 mm | |||
| Typ motoru | YaMZ -8401.10-14 | Cummins KTА19-С650 | YaMZ-240NМ1B | YaMZ-8401.10-14 | |
| Objem motoru | 25,86 l | N / A | 22,30 l | 25,86 l | |
| Výkon motoru | 478 kW (650 k) | 368 kW (500 k) | 478 kW (650 k) | ||
| Pohotovostní hmotnost | 23,7 t | 23,7 t | 22,8 t | 25,0 t | --- |
| Užitečná hmotnost | Max. 100 t | Max. 100 t | Max. 70 t | Max. 100 t | --- |
| Maximální povolená hmotnost | 123,7 t | 123,7 t | 122,8 t | 125 t | 41,6 t |
| Objem nádrže | 900 l | 900 l + 840 l | 900 l | ||
| Maximální rychlost | 65 km/h | 55 km/h | 45 km/h | 65 km/h (na silnici) 20 km/h (při tažení letounu) | |
Reference
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu KZKT-7428 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
.svg)
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
Autor: Vitaly V. Kuzmin, Licence: CC BY-SA 4.0
Транспортно-перегрузочный агрегат 3Ф30-9 из комплекса средств наземного обслуживания стратегического ракетного комплекса подводных лодок 3К30 Булава (3Ph30-9 transporter-loader for Bulava SLBM)
Autor: Vitaly V. Kuzmin, Licence: CC BY-SA 4.0
The wheeled recovery vehicle KET-T on KZKT-74281-012-chassis at Bronnitsy test rage.
Autor: Vitaly V. Kuzmin, Licence: CC BY-SA 4.0
Седельный тягач КЗКТ-74281 (KZKT-74281 military tractor unit)