Kaman K-125
| Kaman K-125, K-190, K-225, H-22 | |
|---|---|
 Kaman H-22 | |
| Určení | lehký experimentální vrtulník |
| Výrobce | Kaman Aircraft |
| První let | 15. leden 1947 |
| Uživatel |  US Navy USCG |
| Cena za kus | 25 000 US$ (K-225) |
| Varianty | Kaman K-190 Kaman K-225 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
Kaman K-225 v muzeu.
.jpg)
Kaman K-225 v muzeu.
Kaman K-225 v muzeu.
Kaman K-125 byl americký lehký experimentální vrtulník postavený společností Kaman Aircraft. Jedná se o první vrtulník vyrobený touto společností založenou leteckým inženýrem Charlesem Kamanem v roce 1945.[1] K-125 byl zalétán v roce 1947, později vznikly modifikované verze K-190 a K-225, poslední jmenovaná dostala vojenské označení H-22.
Verze vrtulníku
- Kaman K-125
- První helikoptéra společnosti Kaman, vzlétla 15. ledna 1947.[1] Šlo o stroj s dvojicí hlavních rotorů těsně vedle sebe s prolínajícími se rotorovými listy (koncepce „synchropter“).
- Kaman K-190
- Modifikovaná verze K-125, zalétána v dubnu 1949.
- Kaman K-225
- Modifikovaná verze K-125/K-190, zalétána v červenci 1949. Šlo o 2místný stroj (tandemové uspořádání sedaček), nekapotovaný trup z ocelových trubek, tříbodový podvozek příďového typu. Jedna upravená varianta K-225 vybavená motorem Boeing T50 (YT50) se stala první helikoptérou s plynovou turbínou na světě. Tento vrtulník je nyní (leden 2013) v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.[2]
Uživatelé
- US Navy
- USCG
Specifikace (K-225)
Data z:[3]
Technické údaje
- Pohon: 1× pístový vzduchem chlazený motor Lycoming O-435-2; 168 kW
- jedna upravená verze měla plynovou turbínu Boeing Boeing T50 (YT50)
- Průměr nosných rotorů: 2× 11,58 m
- Délka:[pozn. 1] 6,83 m
- Výška:[pozn. 2] 3,35 m
- Prázdná hmotnost:[pozn. 3] 816 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 1 226 kg
- Posádka: 2
Výkony
- Maximální rychlost: 117 km/h
Odkazy
Poznámky
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kaman K-225 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b Kaman, Helis.com - Helicopter History Site, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
- ↑ Kaman K-225 Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine, Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
- ↑ Kaman K-225 - Long Description Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine, Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
Související články
- Vrtulníky podobného zaměření a koncepce
Literatura
- Simpson, R. W. (1998): Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. (anglicky)
- P. Allen: The Helicopter, 1996, (anglicky)
- Howard Levy: Kaman Helicopters, Aeroplane Monthly, June 2006, str. 61-75. (anglicky)
- Kaman, Charles H. Kaman: Our Early Years. Indianapolis: Curtis Publishing Company, 1985 (anglicky)
- Lambermont, Paul. Helicopters and Autogyros of the World. New York: A. S. Barnes and Company, 1970. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kaman K-125 na Wikimedia Commons - Kaman K-125, Aviastar.org (anglicky)
- Kaman K-190, Aviastar.org (anglicky)
- Kaman K-225, Aviastar.org (anglicky)
- "New 'Copter Almost Flies Itself" 1949 Popular Science, Kaman K-190 and the blade intermesh technology developed by Kaman (anglicky)
- Eckland, K.O. (3/7/09). "American Airplane Ka-Ku". Aerofiles.com. Retrieved 28 January 2013. (anglicky)
Média použitá na této stránce
Kaman H-22.jpg
Autor: Neznámý, Licence: CC BY 2.0
World's FIRST Turbine-Powered Helicopter. Date: December 10, 1951; place: Windsor Locks, Connecticut; aircraft: Kaman Model K-225; engine: Boeing Model 502; pilot: William R. Murray
Autor: Neznámý, Licence: CC BY 2.0
World's FIRST Turbine-Powered Helicopter. Date: December 10, 1951; place: Windsor Locks, Connecticut; aircraft: Kaman Model K-225; engine: Boeing Model 502; pilot: William R. Murray
Kaman K-225 (2834538517).jpg
Autor: Cliff from I now live in Arlington, VA (Outside Washington DC), USA, Licence: CC BY 2.0
Kaman K-225 - When you read of aircraft prototypes costing millions of dollars, remember that high costs and gold-plated airframes are not always the rule. Sometimes they are assembled just enough to prove a concept, as in the case of this bare-bones aircraft.
Autor: Cliff from I now live in Arlington, VA (Outside Washington DC), USA, Licence: CC BY 2.0
Kaman K-225 - When you read of aircraft prototypes costing millions of dollars, remember that high costs and gold-plated airframes are not always the rule. Sometimes they are assembled just enough to prove a concept, as in the case of this bare-bones aircraft.
Kaman K-225 (2835375306).jpg
Autor: Cliff from I now live in Arlington, VA (Outside Washington DC), USA, Licence: CC BY 2.0
There is some question as to which was the first Kaman helicopter to be evaluated by the Navy. Some sources state that this machine, not the HTK, was first. Two of these prototypes were built. One was later re-engined with a gas turbine to become the world's first turbine-engine helicopter.
Autor: Cliff from I now live in Arlington, VA (Outside Washington DC), USA, Licence: CC BY 2.0
There is some question as to which was the first Kaman helicopter to be evaluated by the Navy. Some sources state that this machine, not the HTK, was first. Two of these prototypes were built. One was later re-engined with a gas turbine to become the world's first turbine-engine helicopter.