Karel Marek (ministr)

Karel Marek
Karel Marek
Karel Marek
Ministr veřejných prací Předlitavska
Ve funkci:
9. ledna 1911 – 3. listopadu 1911
PanovníkFrantišek Josef I.
Předseda vládyRichard von Bienerth, Paul Gautsch
PředchůdceAugust von Ritt
NástupceOtakar Trnka
Narození2. března 1850
Pátek u Poděbrad
Rakouské císařstvíRakouské císařství Rakouské císařství
Úmrtí15. října 1936 (ve věku 86 let)
Holoubkov
ČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo
Profesestátní úředník
CommonsKarel Marek (ministr)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karel Marek, uváděn též jako Karl Marek nebo Carl Marek[1] (2. března 1850 Pátek u Poděbrad[2] – 15. října 1936 Holoubkov), byl český dopravní odborník, rakousko-uherský, respektive předlitavský státní úředník a politik, v roce 1911 ministr veřejných prací.

Biografie

Pocházel ze statkářské rodiny z Pátku u Poděbrad. Vystudoval techniku. Pracoval ve Škodových závodech v Plzni. V roce 1880 se stal přednostou dopravního a dílenského oddělení Duchcovsko-podmokelské dráhy. Postupně se stal odborníkem na problematiku železniční dopravy a autorem několika patentů. Později přešel do státních služeb. Od roku 1884 vedl technický referát na ředitelství státních drah v Praze. Od roku 1886 zde byl přednostou. Později se stal referentem generálního ředitelství státních drah. Měl zodpovědnost za technické a uhelné otázky. Inicioval výstavbu rafinérie v Drohobyči na Haliči a podporoval průmyslové využití hnědého uhlí z ložisek v Čechách. Zastupoval státní dráhy na mezinárodních fórech.[3][4]

Za vlády Richarda Bienertha se dodatečně stal ministrem veřejných prací. Post si udržel i v následující vládě Paula Gautsche. Funkci zastával v období 9. ledna 1911 – 3. listopadu 1911.[5] Patřil mezi nepočetné Čechy v této vládě. Oznámení jeho nominace na významný rezort vyvolalo podle deníku Národní listy protesty německých nacionálních politiků.[6] Podílel se na řešení otázek bytové výstavby a rozvoje živnostenského podnikání. Sám měl k podnikání blízko, protože se svým tchánem a později i s bratrem manželky řídil továrnu na šamotové zboží v Teplicích/Košanech.[3]

Zemřel po delší nemoci roku 1936 v rodinné vile v Holoubkově na Rokycansku. Pohřben je v nedalekém městě Mýto.[3]

Markova vila

V letech 1907–1910 navrhl a realizoval vilu Karla Marka v Holoubkově (čp. 123) architekt Jan Kotěra.[7]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Není totožný s Karlem Markem, který byl v roce 1916 předlitavským ministrem financí, viz Dějiny Československa v datech, s. 591.
  2. ↑ Matriční záznam o narození a křtu farnost Poděbrady
  3. ↑ a b c Karel Marek: Inventář [online]. ntm.cz [cit. 2013-03-12]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  4. ↑ Česko má novou vládu. Exministři dostali brilianty [online]. tyden.cz [cit. 2013-03-12]. Dostupné online. 
  5. ↑ kol. aut.: Československé dějiny v datech. Praha: Svoboda, 1987. ISBN 80-7239-178-X. S. 590–591. 
  6. ↑ Přešité ministerstvo Bienerthovo. Národní listy. Leden 1911, roč. 51, čís. 10, s. 1. Dostupné online. 
  7. ↑ ŠLAPETA, Vladimír. Jan Kotěra 1871-1923 : zakladatel moderní české architektury. Praha: Obecní dům / Kant, 2001. 411 s. ISBN 80-86339-08-4, ISBN 80-86217-46-9. Kapitola Vila Götzova, Markova, Krausova a Kratochvílova, 1907–1910, s. 164–167. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Habsburg Monarchy.svg

↑↑ Civil flag or Landesfarben of the Habsburg monarchy (1700-1806)
↑↑ Merchant ensign of the Habsburg monarchy (from 1730 to 1750)
↑↑ Flag of the Austrian Empire (1804-1867)
↑↑ Civil flag used in Cisleithania part of Austria-Hungary (1867-1918)
House colours of the House of Habsburg
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Karel Marek (1850-1936).jpg
Karel Marek (1850-1936), český dopravní odborník, rakousko-uherský, respektive předlitavský státní úředník a politik, v roce 1911 ministr veřejných prací