Karel Marek (ministr)
Karel Marek | |
---|---|
![]() Karel Marek | |
Ministr veřejných prací Předlitavska | |
Ve funkci: 9. ledna 1911 – 3. listopadu 1911 | |
Panovník | František Josef I. |
Předseda vlády | Richard von Bienerth, Paul Gautsch |
Předchůdce | August von Ritt |
Nástupce | Otakar Trnka |
Narození | 2. března 1850 Pátek u Poděbrad ![]() |
Úmrtí | 15. října 1936 (ve věku 86 let) Holoubkov ![]() |
Profese | státní úředník |
Commons | Karel Marek (ministr) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Karel Marek, uváděn též jako Karl Marek nebo Carl Marek[1] (2. března 1850 Pátek u Poděbrad[2] – 15. října 1936 Holoubkov), byl český dopravní odborník, rakousko-uherský, respektive předlitavský státní úředník a politik, v roce 1911 ministr veřejných prací.
Biografie
Pocházel ze statkářské rodiny z Pátku u Poděbrad. Vystudoval techniku. Pracoval ve Škodových závodech v Plzni. V roce 1880 se stal přednostou dopravního a dílenského oddělení Duchcovsko-podmokelské dráhy. Postupně se stal odborníkem na problematiku železniční dopravy a autorem několika patentů. Později přešel do státních služeb. Od roku 1884 vedl technický referát na ředitelství státních drah v Praze. Od roku 1886 zde byl přednostou. Později se stal referentem generálního ředitelství státních drah. Měl zodpovědnost za technické a uhelné otázky. Inicioval výstavbu rafinérie v Drohobyči na Haliči a podporoval průmyslové využití hnědého uhlí z ložisek v Čechách. Zastupoval státní dráhy na mezinárodních fórech.[3][4]
Za vlády Richarda Bienertha se dodatečně stal ministrem veřejných prací. Post si udržel i v následující vládě Paula Gautsche. Funkci zastával v období 9. ledna 1911 – 3. listopadu 1911.[5] Patřil mezi nepočetné Čechy v této vládě. Oznámení jeho nominace na významný rezort vyvolalo podle deníku Národní listy protesty německých nacionálních politiků.[6] Podílel se na řešení otázek bytové výstavby a rozvoje živnostenského podnikání. Sám měl k podnikání blízko, protože se svým tchánem a později i s bratrem manželky řídil továrnu na šamotové zboží v Teplicích/Košťanech.[3]
Zemřel po delší nemoci roku 1936 v rodinné vile v Holoubkově na Rokycansku. Pohřben je v nedalekém městě Mýto.[3]
Markova vila
V letech 1907–1910 navrhl a realizoval vilu Karla Marka v Holoubkově (čp. 123) architekt Jan Kotěra.[7]
Odkazy
Reference
- ↑ Není totožný s Karlem Markem, který byl v roce 1916 předlitavským ministrem financí, viz Dějiny Československa v datech, s. 591.
- ↑ Matriční záznam o narození a křtu farnost Poděbrady
- ↑ a b c Karel Marek: Inventář [online]. ntm.cz [cit. 2013-03-12]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
- ↑ Česko má novou vládu. Exministři dostali brilianty [online]. tyden.cz [cit. 2013-03-12]. Dostupné online.
- ↑ kol. aut.: Československé dějiny v datech. Praha: Svoboda, 1987. ISBN 80-7239-178-X. S. 590–591.
- ↑ Přešité ministerstvo Bienerthovo. Národní listy. Leden 1911, roč. 51, čís. 10, s. 1. Dostupné online.
- ↑ ŠLAPETA, Vladimír. Jan Kotěra 1871-1923 : zakladatel moderní české architektury. Praha: Obecní dům / Kant, 2001. 411 s. ISBN 80-86339-08-4, ISBN 80-86217-46-9. Kapitola Vila Götzova, Markova, Krausova a Kratochvílova, 1907–1910, s. 164–167.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Karel Marek na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce




House colours of the House of Habsburg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Karel Marek (1850-1936), český dopravní odborník, rakousko-uherský, respektive předlitavský státní úředník a politik, v roce 1911 ministr veřejných prací