Karmelské tunely

Karmelské tunely
Základní údaje
Celková délka6,75 km
    v provozu:6,5 km
StátIzraelIzrael Izrael
Objekty na trase
    (0)křižovatka ha-Chof u čtvrti Kfar Samir v jižní Haifě
    0,8 km dvojitý tunel (? m)
    ( ulice Derech Rupin)křižovatka Rupin ve čtvrti Neve Ša'anan v jihovýchodní Haifě
    4,2 km dvojitý tunel (? m)
    (6,8)křižovatka ha-Krajot v jihovýchodní Haifě
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karmelské tunely (hebrejsky: מנהרות הכרמל, Minharot ha-Karmel) je silniční spojení dálničního typu v Haifě v Izraeli, zbudované v letech 20072010.

Trasa komunikace

Východní portál tunelů u čtvrti Kfar Samir
Východní portál tunelů u čtvrti Kfar Samir
Výstavba křižovatky Rupin v centrální části trasy komunikace
Západní portál tunelů v jihovýchodní Haifě
Mapa trasy Karmelských tunelů

Začíná na pobřeží Středozemního moře, ve čtvrti Kfar Samir v jižní Haifě, kde odbočuje z dálnice číslo 2 a dálnice číslo 4 a míří k východu, kde vstupuje do tunelového úseku o délce 3200 metrů, který v hloubce cca 200 metrů podchází masiv hory Karmel. Tunel je pak přerušen v centrální hornaté části Haify křižovatkou Rupin ve čtvrti Neve Ša'anan v údolí Nachal Giborim, která umožňuje spojení do třídy Derech Rupin a rezidenčních oblastí v této části města. Pak následuje další tunelový úsek o délce 1650 metrů, který pak vyúsťuje východním portálem na křižovatce Krajot, kde se opět napojuje na dálnici číslo 4 a umožňuje spojení směrem k severu, do satelitních měst sousedících s Haifou (takzvaná Krajot).

Dějiny

Poprvé se myšlenka na tunelový průchod skrz masiv Karmelu v Haifě objevila již před 100 lety v osmanském období.[1] Vlastní výstavbě Karmelských tunelů předcházelo cca 10 let právních sporů a plánování. Firma Carmelton získala finance pro výstavbu tunelů již v roce 1999, ale až do roku 2002 se protáhlo vyjasňování právních aspektů a námitek. Dalším problémem byly rostoucí náklady. V roce 2009 se odhadovaly na 1, 25 miliardy šekelů.[1]

Jde o nejdelší tunelový systém v Izraeli a jednu z největších dopravních investic v historii země. Jejím účelem je poskytnout spojení mezi severovýchodní a jižní částí Haify, a návazně i mezi severem jihem státu, bez nutnosti procházet hustě zalidněnou pobřežní částí Haify, v níž stávající dálnice číslo 4 nebyla schopná zajistit plynulost dopravy a neměla skutečně dálniční charakter. Karmelské tunely se tak dají považovat za obchvat Haify a několikakilometrovou přeložku dálnice číslo 4 do nové trasy. Zatímco cesta automobilem mezi severovýchodem a jihem Haify do té doby trvala 30-50 minut, po otevření tunelů mělo jít o jízdu trvající 6-8 minut. Roční ekonomické ztráty pramenící z dopravních zpoždění a kolapsů se přitom v Haifě vyčíslovaly na 2 miliardy šekelů. Podél původní průjezdní trasy mělo po otevření tunelů dojít k poklesu intenzity provozu o 15 %.[2]

Výstavba Karmelských tunelů započala roku 2007. Stavbu prováděla čínská společnost CCECC, která zvítězila ve výběrovém řízení a která si na staveniště dovezla i 550 čínských zaměstnanců. Stavební práce probíhaly 24 hodin denně. Ředitelem stavby byl Chajim Barak, hlavním architektem Walter Wittke z Německa. V lednu 2009 došlo k proražení hrubé stavby tunelů v celé trase a v roce 2010 byly stavební práce ukončeny, pět měsíců v předstihu oproti původnímu harmonogramu. Komunikace je navržena jako placená, na obou koncích jsou prostory pro výběr mýtného, jehož výše byla stanovena na 11,4 šekelů.[2] Dílo bylo budováno pomocí modelu Build-operate-transfer a firma Carmelton tak bude mít pod 35 koncesi na výběr mýtného.[1]

Karmelské tunely byly slavnostně otevřeny 30. listopadu 2010 za účasti izraelského premiéra Benjamina Netanjahu.[3] Pro veřejnou dopravu se otevřely následujícího dne, 1. prosince 2010 ráno.[4]

Odkazy

Reference

  1. a b c The Carmel Tunnels Project: Israel's Longest Tunnel Dug [online]. cultcase.com [cit. 2010-10-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-15. (anglicky) 
  2. a b Fadi Eyadat: Road to somewhere, 24.10.10 [online]. Haaretz [cit. 2010-10-24]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. Netanyahu inaugurates Haifa's Carmel Tunnels [online]. Jerusalem Post [cit. 2010-12-02]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. Haifa tunnels to open Wednesday [online]. Jerusalem Post [cit. 2010-12-02]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

TA DH 208.jpg
(c) Beivushtang from en.wikipedia.org, CC BY-SA 3.0
Afternoon Traffic Jams near 'Halacha' Interchange at the Ayalon Highway
Israelrailways train.jpg
Autor: Sebastian Großert, Licence: CC BY-SA 2.0 de
Bi-level coach train of Israel Railways at Tel Aviv's main station
ISR-HW-23.svg
Highway 23 in Israel
Carmel Tunnels 20090109 01.jpg
Autor: David King, Licence: CC BY 2.0
Construction works on Rupin interchange, Part of the Carmel Tunnels in Haifa, Israel. Grand Canyon mall is seen on the right.
Carmel Tunnels, Cfar Samir entrance 1.JPG
Autor: Hanay, Licence: CC BY-SA 3.0

West entrance of Carmel Tunnels in Haifa, Israel. Cfar Samir entrance

כניסה למערות הכרמל מצד מערב , מכפר סמיר. הכניסה נחצבה במקום בו שכנה בעבר העיר קסטרא
Map-T-Carmel1.png
Autor: Ori~, Licence: CC BY-SA 2.0
מנהרות הכרמל
Carmel Tunnels, Check Post entrance 1.JPG
Autor: Hanay, Licence: CC BY-SA 3.0
East entrance of Carmel Tunnels in Haifa, Israel. Check Post entrance
AB-Tunnel.svg
(Motorway) tunnel Icon. Drawing similar to Swiss road signs.
Carmel Tunnels, Cfar Samir entrance 2.JPG
Autor: Hanay, Licence: CC BY-SA 3.0

West entrance of Carmel Tunnels in Haifa, Israel. Cfar Samir entrance

כניסה למערות הכרמל מצד מערב , מכפר סמיר. הכניסה נחצבה במקום בו שכנה בעבר העיר קסטרא