Kladno-Dubí (nádraží)
| Kladno-Dubí | |
|---|---|
 Výpravní budova z roku 1908 | |
| Stát |  Česko |
| Město | Kladno |
| Souřadnice | 50°9′48,32″ s. š., 14°7′47,59″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 535666[1] |
| Trať | Kralupy nad Vltavou – Kladno |
| Nadmořská výška | 335[1] m n. m. |
| V provozu | 1862–1872 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2)[1] |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kladno-Dubí je železniční stanice v katastrálním území Dubí u Kladna, části statutárního města Kladno v okrese Kladno. Leží v km 7,460[1] jednokolejné neelektrizované trati Kralupy nad Vltavou – Kladno (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 093) mezi stanicemi Brandýsek a Kladno-Ostrovec.
Historie
Společnost Buštěhradská dráha (BEB) v letech 1867–1872 vybudovala na železniční trati Kladno (později Staré Kladno) – Kralupy nad Vltavou železniční stanici pro nakládku uhlí z Dolu František Jozef (Prago), který byl založen v těsné blízkosti trati. Zaústěním spojovací trati Vejhybka (dnes Kladno) – Dubí, která nahradila úsek Kladensko-nučické dráhy Vejhybka – Kladno (později Staré Kladno) narůstal provoz a stanice byla v letech 1872–1873 rozšiřována na úplnou nákladní a osobní přepravu. Po přestavbě měla šest kolejí a v roce 1873 byla postavena přízemní hrázděná budova výpravny, která se nacházela na jižním okraji kolejiště (obdobná výpravna byla postavena o rok dříve ve stanici Staré Kladno). Při rozšiřování kolejiště o dalších šest kolejí v období 1906–1908 byla výpravní budova rozebrána, přenesena a znovu sestavena na jižním okraji rozšířeného nádraží a byla upravena pro služební účely. Nacházela se v ní noclehárna vlakových čet, lampárna, sklad zboží, staniční sklad, výdejna uhlí a dvoupokojový byt. V roce 1908 byla vedle staré výpravny postavena nová výpravní budova podle projektu architekta BEB Jana Schaleka. Nová výpravna byla přízemní hrázděná budova s čekárnami 2. a 3. třídy, úřadovnou přednosty stanice, dopravní kancelář a další dvě kanceláře a jednopokojový byt. Výpravní budova z let 1873 v roce 2011 byla zbourána.[2][3][4]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d Kladno-Dubí (žst). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2023-10-30]. Dostupné online.
- ↑ Železniční stanice Kladno-Dubí. www.industrialnitopografie.cz [online]. [cit. 2021-02-07]. Dostupné online.
- ↑ KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraži. 2: Severní státní dráha, Brnénsko-Rosická dráha, Buštěhradská dráha. 1. vyd. Litoměřice: Čada, 2005. 306 s. ISBN 978-80-86765-02-0. S. 202–204, 209–212.
- ↑ MATĚJ, Miloš, et al. Kulturní dědictví kladenské průmyslové aglomerace. 1. vyd. Ostrava: Národní památkový ústav, územní odborné pracoviště v Ostravě, 2017. 335 s. ISBN 978-80-85034-98-1, ISBN 80-85034-98-0. OCLC 1200241139 Kapitola k. ú. Dubí, s. 155, 182.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kladno-Dubí na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Železniční stanice Kladno Dubí na trati 093 Kralupy nad Vltavou - Kladno (č.p. 761, 1781, vlastník České dráhy). Vpravo je vidět okraj střechy hrázděné stavby na pozemku 1780 vlastněné rovněž Českými drahami, která byla v roce 2011 stržena.