Kladno (nádraží)

Kladno
nádraží Kladno ze směru od Prahy (2011)
Stát	Česko Česko
Kraj	Středočeský
město	Kladno
Souřadnice	50°7′40,08″ s. š., 14°6′50,04″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Kladno
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	535161[1]
Tratě	Praha–Chomutov, Kralupy nad Vltavou – Kladno
Nadmořská výška	411,930 m n. m.
V provozu od	5. listopadu 1855
Zabezpečovací zařízení	elektronické stavědlo AŽD ESA 44[2]
Dopravní koleje	5[1]
Nástupiště (nástupní hrany)	3 (5) /Pozn.: 1. a 2. nástupiště ve výstavbě, 3. již v provozu/[1]
Prodej jízdenek
Návazná doprava	autobusové linky MHD Kladno č. 605 a 614 a PID 630 (Beroun)
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kladno (dříve Kladno-Vejhybka či Vejhybka) je hlavní železniční stanice v největším městě Středočeského kraje a železniční uzel na tratích Praha–Rakovník, Kralupy nad Vltavou – Kladno v ulici Milady Horákové. V roce 2024 pokračuje modernizace nádraží.

Nádraží je v provozu od 5. listopadu 1855, od zahájení železničního provozu v Kladně na tehdejší Buštěhradské dráze.^[3][4][5]

Točna u lokomotivního depa byla zničena při americkém náletu na železniční uzel v Kladně na konci druhé světové války dne 17. dubna 1945 (byly zasaženy koleje, parní lokomotiva v lese u nádraží, část autobusových garáží a okolní domy, bombardování železáren již nemělo význam). Poté se pro posunování vagonů v depu využívalo již jen hlavní kolejiště a trojúhelníková výhybka vlečky do kladenských železáren, která zasahovala do křižovatky ulic Milady Horákové a Železničářů. Vlečka, do roku 1872 součást Kladensko-nučické dráhy přes Sítenské údolí do stanice Staré Kladno, byla v roce 1990 zrušena, koleje sneseny a později bylo upraveno také kolejiště u depa a nepřehledná silniční křižovatka, kam bylo navíc nutné občas posunout vlak. Zmíněná vlečka, která měla mezi sídlištěm a centrem města v serpentině do Sítenského údolí výhodné pozvolné stoupání, nebyla bohužel využita pro cyklostezku ve stísněné zástavbě města a o její části si postupně rozšířili pozemky okolní majitelé. Železniční přejezdy bývaly v ulicích Vodárenská, Lacinova, Milady Horákové, Dr. Foustky, J. Hory a Gen. Klapálka.^[6][7][8]

27. dubna 2017 byla na nástupišti odhalena pamětní deska obětem náletu. Oproti původně uváděným devíti ve skutečnosti přišlo o život 11 lidí, dva pocházeli z Kladna, další například z Rakovníka či Vinařic. Jedna z obětí není přímo zde z Výhybky, muž zemřel ve vlaku kde ho zasáhla střepina do plíce když odjížděl z Kladna.^[9]

V souvislosti s výstavbou mnoho let plánované „rychlodráhy“ z Prahy do Kladna (přibližně do roku 2029) prochází od roku 2023 nádraží celkovou přestavbou (nová nástupiště s podchody, sociální zařízení, podchod do parku před nádražím a do lesa za nádražím, železniční přejezd, parkoviště P+R).^[10][11] Na začátku roku 2024 bylo oznámeno, že historická budova bude odstraněna, bagry jí srovnaly se zemí v červenci 2024. ^[12][13]

(c) Dezidor, CC BY 3.0

Vedle železniční stanice stojí od 27. dubna 2001 na pomníku lokomotiva řady 710 Rosnička, vyrobená v roce 1962. Dříve zde stávala parní lokomotiva Orenstein & Koppel 10390/1924 „Vamberk“, která byla 16. července 1999 odvezena do muzea ve Zlonicích, kde byla opravená v roce 2000.^[14][15] V parku před nádražím jsou dva bytové domy, které dříve sloužily jako ubytování pro železničáře.

• 
  Souprava řídicího vozu 912.001 „Kasandra“ a motorového vozu 812.613 „Esmeralda“ čeká na křižování v železniční stanici Kladno
• 
  Bývalá budova železniční stanice Kladno (2006), pohled k východu, směr Praha

• Kladno
• Kladensko-nučická dráha
• Buštěhradská dráha
• Lánská koněspřežka
• ŽST Kladno (FB stránka mapující minulost, současnost a budoucnost kladenského nádraží)

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Kladno na Wikimedia Commons