Kolínská řepařská drážka
| Sendražice - Býchory | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 výletní vlak s parním strojem ČKD BS-80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Kolínská řepařská drážka, z.s. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolínská řepařská drážka, postavená v roce 1894, byla nejstarší řepařskou drážkou v Čechách. Vedla z Kolínského cukrovaru, který stál v místě dnešní Elektrárny Kolín, do Františkova (Ovčáry), do Býchor a až do Jestřabí Lhoty. Celková délka trati dosáhla 10,6 km, odbočka do Františkova měřila dalších 0,9 km. Ke svému účelu sloužila drážka téměř 70 let. V 60. letech 20. století byla zrušena. Provoz řepařských vlaků zabezpečovaly původně parní lokomotivy, později motorové dvounápravové B 600/70 a BN 60. Vagony uvezly až 8 tun řepy.
Obnova
V roce 2000 bylo založeno občanské sdružení Klub pro obnovu Kolínské řepařské drážky (dnes Kolínská řepařská drážka z.s.). Cílem klubu bylo obnovit část řepařské drážky v úseku Kolín – Býchory a vybudovat muzejní expozici, kde by se návštěvníci mohli seznámit s historií cukrovarnictví a dopravy řepy v Polabí. V lednu 2005 vydal Městský úřad v Kolíně územní rozhodnutí ke stavbě Obnova Kolínské řepařské drážky.
1. etapa
Ukončena 15. května 2006. Byla vybudována dešťová a splašková kanalizace, vodovod, trafostanice a přípojka NN, byla provedena část hrubých terénních úprav a zahájena stavba komunikace. Práce na první etapě byly zpožděny v důsledku nepříznivého zimního a posléze i jarního počasí.
2. etapa
Stavba infocentra sloužícího zároveň jako nádražní budova v areálu Kolínské řepařské drážky v Kolíně Sendražicích.
3. a 4. etapa
Vybudování kolejového tělesa s rozchodem 600 mm a výtopny.
Slavnostní zahájení provozu proběhlo 23. června 2007.
Další rozvoj
Drážka je skupinou dobrovolníků neustále rozšiřována o další stavby, vozidla a prvky. Nejžhavější novinkou je v roce 2020 zakoupená parní lokomotiva KLD 12 "Riesa" s výrobním číslem 25212 z továrny Henschel&Sohn, rok výroby 1943. V červnu roku 2024 byla na platformě Donio vypsána dobročinná sbírka na její opravu.
Galerie
Plánek nádraží
Nádraží před dokončením
Pokládka trati- Zahájení provozu
- Vlak na trati
Detail vagonu
Odkazy
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kolínská řepařská drážka na Wikimedia Commons - Aktuální webová stránka
- Původní domovská stránka Kolínské řepařské drážky
- https://donio.cz/pomozte-s-opravou-historicke-parni-lokomotivy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Autor: Jaroslav Dobiáš, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, detail vagon
head stop, track starting
Autor: Vančovi, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, budova nádraží před dostavbou
Autor: Myšák, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, zvláštní vlak se členy kolaudační komise
Autor: unknown, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, plánek nádraží
Autor: Actuell37, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva ČKD BS-80 na kolínské řepařské drážce s výletním vlakem
(c) I, Vyky, CC BY 2.5
Zahájení provozu na kolínské řepařské drážce, vlak na trati
end stop, ex track ending
Autor: Ben Skála, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva Kolínské řepařské drážky (Kolín-Sedražice).
ex terminal stop, track ending
flag stop track straight in use
Autor: Vančovi, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, pokládka trati