Kolínská řepařská drážka
| Sendražice - Býchory | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 výletní vlak s parním strojem ČKD BS-80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Kolínská řepařská drážka, z.s. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolínská řepařská drážka, postavená v roce 1894, byla nejstarší řepařskou drážkou v Čechách. Vedla z Kolínského cukrovaru, který stál v místě dnešní Elektrárny Kolín, do Františkova (Ovčáry), do Býchor a až do Jestřabí Lhoty. Celková délka trati dosáhla 10,6 km, odbočka do Františkova měřila dalších 0,9 km. Ke svému účelu sloužila drážka téměř 70 let. V 60. letech 20. století byla zrušena. Provoz řepařských vlaků zabezpečovaly původně parní lokomotivy, později motorové dvounápravové B 600/70 a BN 60. Vagony uvezly až 8 tun řepy.
Obnova
V roce 2000 bylo založeno občanské sdružení Klub pro obnovu Kolínské řepařské drážky (dnes Kolínská řepařská drážka z.s.). Cílem klubu bylo obnovit část řepařské drážky v úseku Kolín – Býchory a vybudovat muzejní expozici, kde by se návštěvníci mohli seznámit s historií cukrovarnictví a dopravy řepy v Polabí. V lednu 2005 vydal Městský úřad v Kolíně územní rozhodnutí ke stavbě Obnova Kolínské řepařské drážky.
1. etapa
Ukončena 15. května 2006. Byla vybudována dešťová a splašková kanalizace, vodovod, trafostanice a přípojka NN, byla provedena část hrubých terénních úprav a zahájena stavba komunikace. Práce na první etapě byly zpožděny v důsledku nepříznivého zimního a posléze i jarního počasí.
2. etapa
Stavba infocentra sloužícího zároveň jako nádražní budova v areálu Kolínské řepařské drážky v Kolíně Sendražicích.
3. a 4. etapa
Vybudování kolejového tělesa s rozchodem 600 mm a výtopny.
Slavnostní zahájení provozu proběhlo 23. června 2007.
Další rozvoj
Drážka je skupinou dobrovolníků neustále rozšiřována o další stavby, vozidla a prvky. Nejžhavější novinkou je v roce 2020 zakoupená parní lokomotiva KLD 12 "Riesa" s výrobním číslem 25212 z továrny Henschel&Sohn, rok výroby 1943. V červnu roku 2024 byla na platformě Donio vypsána dobročinná sbírka na její opravu.
Galerie
Plánek nádraží
Nádraží před dokončením
Pokládka trati- Zahájení provozu
- Vlak na trati
Detail vagonu
Odkazy
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kolínská řepařská drážka na Wikimedia Commons - Aktuální webová stránka
- Původní domovská stránka Kolínské řepařské drážky
- https://donio.cz/pomozte-s-opravou-historicke-parni-lokomotivy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
Autor: Jaroslav Dobiáš, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, detail vagon
head stop, track starting
Autor: Vančovi, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, budova nádraží před dostavbou
Autor: Myšák, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, zvláštní vlak se členy kolaudační komise
Autor: unknown, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, plánek nádraží
Autor: Actuell37, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva ČKD BS-80 na kolínské řepařské drážce s výletním vlakem
(c) I, Vyky, CC BY 2.5
Zahájení provozu na kolínské řepařské drážce, vlak na trati
end stop, ex track ending
Autor: Ben Skála, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva Kolínské řepařské drážky (Kolín-Sedražice).
ex terminal stop, track ending
Autor: Vančovi, Licence: CC BY-SA 3.0
Kolínská řepařská drážka, pokládka trati