Komořanský tunel
Komořanský tunel | |
---|---|
Východní portál u Točné | |
Základní údaje | |
Stát | Česko |
Místo | Praha |
Silnice | dálnice D0 |
Zeměpisné souřadnice | 49°58′52,21″ s. š., 14°25′0,3″ v. d. |
1. portál | Točná, Praha |
2. portál | Radotínský most, Praha |
Provozní délka | 1900 m |
Délka tubusu | 1972 m |
Délka tubusu | 1937 m |
Počet dopr. tubusů | 2 |
Výstavba | |
Dokončení | 2010 |
Otevření | 2010 |
1. tubus | |
Dokončení 1. tubusu | 2010 |
Otevření 1. tubusu | 2010 |
2. tubus | |
Dokončení 2. tubusu | 2010 |
Otevření 2. tubusu | 2010 |
Další informace | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Komořanský tunel (dříve Tunel Cholupice, nazývaný též Cholupický tunel, Komořansko-cholupický tunel apod.) je součástí jižního segmentu dálnice D0 (Pražského okruhu; úsek Vestec – Lahovice, a to tzv. stavby 513[1]). Stavba překonává značné převýšení z údolí Vltavy od křížení Komořanské ulice mezi Komořany a Závistí do prostoru mezi Cholupicemi a Točnou. Tvoří ji dvě tunelové trouby – jižní stoupající o třech jízdních pruzích a délce 1 937 m a severní klesající o dvou jízdních pruzích a délce 1 972 m. Na západní straně tunel navazuje na Radotínský most přes Vltavu, na východní straně jižně od Cholupic v katastru Točné navazuje úsek v zářezu směrem k plánovanému křížení s dálnicí D3 a Vesteckou spojkou.
Historie
V prosinci 2006 byla ražena průzkumná štola, v prvních měsících roku následujícího se pak rozjely práce naplno a při tempu ražby 6 m za den[2] pomocí NRTM se očekávalo vybudování obou trub na začátku jara 2008. Tunel stejně jako celá jižní část Pražského okruhu byl zprovozněn 20. září 2010.
Dne 12. října 2010 byl Radou hlavního města Prahy tunel Cholupice oficiálně pojmenován jako Komořanský tunel.[3] Dopravní značení u tunelu zatím zachovává původní název Tunel Cholupice.
Odkazy
Reference
- ↑ Libor Mařík: Specifika tunelů Stavby 513 na Silničním okruhu kolem Prahy Archivováno 20. 3. 2008 na Wayback Machine, Stavebnictví, č. 5/2007
- ↑ Článek na stránkách Prahy 12 Archivováno 28. 2. 2005 na Wayback Machine (odkaz nefunkční, název, autor a datum publikace článku neznámy)
- ↑ Příloha zprávy z 34. jednání Rady hl. m. Prahy 12. října 2010, Portál hlavního města Prahy, 12. 10. 2010 Archivováno 23. 10. 2010 na Wayback Machine (PDF)
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Komořanský tunel na Wikimedia Commons
- Fotogalerie staveniště
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
Pohled na západní portál tunelu Komořany-Cholupice, který se staví na stráni břehu Vltavy. V popředí pak protéká Berounka, most bude napojen na zbytek silniční sítě pomocí mostu
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha-Komořany, Pražský okruh, Komořanský tunel, komořanský portál.
Autor: Juan de Vojníkov, Licence: CC BY-SA 3.0
Pražský okruh - jižní část.