Konstal 4N
| Konstal 4N | |
|---|---|
 Souprava vozů 4N a 4ND ve Štětíně | |
| Výrobce | Konstal |
| Prototyp(y) | 1956 |
| Výroba v letech | 1956–1962 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 10 400 mm |
| Šířka | 2 160 mm |
| Výška skříně | 3 300 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 14 000 kg |
| Max. rychlost | 55 km/h |
| Rozchod | 1000 / 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 16 |
| Míst k stání | 83, 95 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motory | LT-31 |
| Počet a výkon motorů | 2×60 kW |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na Commons | |
Konstal 4N je dvounápravová tramvaj, která byla v letech 1956–1962 vyráběna firmou Konstal v Chořově pro polský trh jako nástupce tramvají Konstal N. Úzkorozchodná verze byla označena jako 5N.
Konstrukce
4N vychází koncepčně ze svého předchůdce, tramvaje N. Jedná se tedy o dvousměrný dvounápravový motorový tramvajový vůz se čtyřmi dveřmi, vždy dvěma na jedné straně vozové skříně. Podlaha se v tramvaji 4N nachází ve výšce 945 mm nad temenem kolejnice. Každou nápravu pohání jeden trakční motor LT-31 s výkonem 60 kW.[1] Proud je z trolejového vedení odebírán pantografem. Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm.
Typy a modernizace
- 4N (výroba: 1956–1957)
- 4ND (vlečný vůz, výroba: 1957)
- 4N1 (výroba: 1957–1962)
- 4ND1 (vlečný vůz, výroba: 1958–1961)
- 4NJ (jednosměrný typ, výroba: 1957)
- 5N (výroba: 1957)
- 5ND (vlečný vůz, výroba: 1957)
- 5N1 (výroba: 1958–1962)
- 5ND1 (vlečný vůz, výroba: 1958–1961)[2]
Dodávky tramvají
Tramvaje 4N a 5N byly určeny výhradně pro Polsko (Bílsko-Bělá, Bydhošť, Čenstochová, Elbląg, Gdaňsk, Grudziądz, Gorzów Wlkp., Katovice a přilehlý region GOP, Inowrocław, Jelenia Góra, Krakov, Lehnice, Lodž, Olsztyn, Poznaň, Słupsk, Štětín, Toruň, Varšava, Vratislav a Wałbrzych).
Galerie
Historická tramvaj 4N v Čenstochově
Historická tramvaj 4N v Krakově
Historická tramvaj 4NJ ve Varšavě
Souprava tramvají 5N a 5ND v Bydhošti
Souprava elblągských vozů 5N a 5ND
Souprava tramvají 5N a 5ND v Lodži
Odkazy
Reference
- ↑ MKM 101. WAGONY TYPU N/ND i 4N/4ND [online]. tramwar.republika.pl, 2009-08-27 [cit. 2018-04-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-06-23. (polsky)
- ↑ Soida Krzysztof, Igielski Tomasz, Karpiński Jan, Dubiński Krzysztof, Szylin Michał. Od Warsztatów Przetwórczych do Alstom Konstal S.A. 135 lat zakładu. Łódź: Emi-Press (polsky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Konstal 4N na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
.jpg)
Autor: Jorge Láscar from Australia, Licence: CC BY 2.0
Konstal 4Nj #838 tram in Warsaw
Autor: sludgegulper / Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
A Konstal 4N double in Szczecin (Poland).
Autor: Paweł 'pbm' Szubert (talk), Licence: CC BY-SA 4.0
Tramwaj Konstal 4N (#202) na pętli na Tysiącleciu w Częstochowie.
Historic Konstal N tram (#20, built 1954) on Starowiślna street in Kraków, Poland.
Autor: Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
More about the Konstal 5N cars of lodz here The last operation of 5N and 5ND motor and trailer pairs was on 27 October 1991 on the route 43Bis, after the arrival of GT6 cars from Bielefeld The last running units were 4066, 4067, 4075, 4088, 4089, 4092, 4094, 4096, 4102, and 4150.
Car 4092 has been preserved.
Autor: Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
A few old N cars were still running in Bydgoszcz - about 13 in total, with a similar number of trailes. Route no 5 to Stomil is no longer Running, but this terminus is served by the 4. The Number 5 route from Babia Wieś to Stomil ceased in 1991. For a list of routes, see here
All details of the Bydgoszcz tram system are in this WIKIPEDIA PAGE
Autor: Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
Route 2 to Marymoncka. Motor car N1 no. 012
It seems that car 012 has been preserved as a museum tram in Elblag, along with a trailer numbered 154