Konvertoplán

Konvertoplán je letadlo těžší vzduchu, které mění v průběhu letu metodu dosažení vztlaku a je schopno kolmého startu a přistání (VTOL).^[1][2] Nejběžnější koncepcí je pevné nosné křídlo zajišťující vztlak při horizontálním letu a překlopný rotor pro zajištění vztlaku při vzletu a přistání.

Vyřešit konstrukci letadla, které startuje a přistává jako helikoptéra a pak se změní v konvenční letadlo, nebylo snadné. Stroj přechází ze svislého vzletu postupně do pomalého letu a nakonec do rychlého. Tvar křídla pro rychlý a pro pomalý let se totiž výrazně liší (obdobně jako je rozdíl mezi rotorem vrtulníku a leteckou vrtulí).^[3]

Jeden z mála funkčních konvertoplánů, který je v současnosti v provozu, je americký vojenský typ Bell Boeing V-22 Osprey. V závěrečné fázi vývoje je malý civilní konvertoplán s překlopnými rotory AgustaWestland AW609 (dříve pod označením Bell/Agusta BA609).^[3][4][5]

Koncepce

Překlopné křídlo

Koncepce letadla s překlopným křídlem (anglicky „Tilt Wing“^[6]) má otočné nosné křídlo s pevně uchyceným rotorem (resp. více rotory), které při dopředném letu vytváří vztlak. Po vzletu se pro dopředný let překlopí celé nosné křídlo i s namontovanými rotory. Lze sem zařadit stroje Vertol VZ-2, Hiller X-18, LTV XC-142 nebo typ Canadair CL-84^[7] s výbornými letovými vlastnostmi.

Překlopný rotor

Letadlo s překlopnými rotory (anglicky „Tilt Rotor“^[3][6]) nebo vrtulemi (méně často „Tilt Prop“^[6]) má nosné křídlo jako součást draku, na němž jsou instalovány překlopné rotory, které při vzletu vytváří vztlak. Po vzletu se pro dopředný let překlopí pouze rotory a pevné nosné křídlo následně vytváří potřebný vztlak. Spadá sem vojenský typ Bell Boeing V-22 Osprey, civilní AgustaWestland AW609, experimentální Bell XV-3, Bell XV-15, Curtiss-Wright X-19 a další.

Překlopná zaplášťovaná vrtule

Letadlo s překlopnými zaplášťovanými vrtulemi (anglicky „Tilt Duct“^[6]) má dvě nebo více vrtulí obepnutých kovovým prstencem, které se překlápějí. Do této koncepce spadají např. americký experimentální konvertoplán Bell X-22^[8] nebo francouzský pokusný Nord 500 Cadet^[9].

Americký experimentální typ Doak VZ-4 měl také na koncích křídel vrtule umístěné v kovových prstencích. Tyto dvě vrtule byly poháněny jedním turbohřídelovým motorem umístěným v trupu za pilotní kabinou. Výfukové plyny byly odváděny potrubím do zadní části, kde byly vyfukovány ven (řízeně pomocí klapek, toho se využívalo v režimu visu a při přechodu z vertikálního do horizontálního letu a naopak).^[10]

Překlopný proudový motor

Letadlo s překlopnými proudovými motory (anglicky „Tilt Jet“^[6]) je obdobnou koncepcí jako dvě výše uvedené. Místo rotorů nebo zaplášťovaných vrtulí využívá pro kolmý vzlet, přistání a horizontální let překlopné proudové motory. Do této kategorie náleží německý pokusný typ EWR VJ 101 nebo americké projekty Bell Model 65 a Bell XF-109.

Jiné koncepce

Jinou koncepcí je např. sovětský konvertoplán Kamov Ka-22, někdy nesprávně označovaný jako vrtulník. Jeho pohon zajišťovaly turbohřídelové motory umístěné v koncových gondolách nosného křídla (na každém konci křídla dvojice motorů). Během vzletu, přistání a v režimu visení motory roztáčely dvojici protiběžných rotorů o průměru 22,5 m instalovaných nad nimi. Při horizontálním letu pak poháněly dvojici tažných vrtulí vepředu gondol, které měly průměr 5,7 m. Rotory v této fázi letu byly v režimu autorotace, čímž odlehčovaly nosnému křídlu. Ka-22 uskutečnil svůj první let v roce 1959, byl tak prvním sovětským konvertoplánem. Utvořil rovněž řadu světových rekordů v této kategorii letadel.^[11]

Seznam konvertoplánů

S překlopnými křídly:

• Canadair CL-84
• Hiller X-18
• Kaman K-16
• LTV XC-142
• Vertol VZ-2

S překlopnými rotory:

• AgustaWestland AW609
• Bell Eagle Eye – americký bezpilotní konvertoplán
• Bell XV-3
• Bell XV-15
• Bell Boeing Quad TiltRotor
• Bell Boeing V-22 Osprey
• Curtiss-Wright X-19
• Focke-Achgelis Fa 269 – nerealizovaný německý projekt z doby druhé světové války
• Mil Mi-30 – nerealizovaný sovětský projekt ^[12]

S překlopnými zaplášťovanými vrtulemi

• Bell X-22
• Doak VZ-4
• Nord 500 Cadet

S překlopnými proudovými motory:

• Bell Model 65
• Bell XF-109
• EWR VJ 101

Jiné koncepce

• Kamov Ka-22 – sovětský transportní konvertoplán
• Kamov Ka-34 – nerealizovaný sovětský projekt
• Kamov Ka-35 – nerealizovaný sovětský projekt

Odkazy

Reference

Literatura

• Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. 
• Steve Markman, Bill Holder: Straight Up - A History of Vertical Flight, A Schiffer Military History Book, 2000, ISBN 0-7643-1204-9 (anglicky)
• Martin D. Maisel, Demo J. Giulianetti, Daniel C. Duagn: The history of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft - From concept to flight, Monographs in Aerospace History #17 – The NASA History Series online (anglicky)
• Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber - Die deutsche Luftfahrt Bd. 3, Bernard & Graefe Verlag München, 1982, ISBN 3-7637-5273-0 (německy)
• Hans-Joachim Polte: Hubschrauber - Geschichte, Technik, Einsatz, Verlage E.S. Mittler, ISBN 978-3-8132-0924-2 (německy)
• „Breakthrough for the Tilt Rotor“, in AIR International, September 1982, s. 146 (anglicky)
• Franklin D. Harris: An Overview of Autogyros and The McDonnell XV-1 Convertiplane, NASA/CR-2003-212799 online (anglicky)

Související články

• Vrtulník
• Vírník
• VTOL

Externí odkazy

• Letadla V/STOL, VSTOL.org (anglicky)