Krasíkovský tunel
| Krasíkovský tunel | |
|---|---|
 Železniční zastávka Tatenice v pozadí s Krasíkovským tunelem | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 1 098,3 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°51′18,78″ s. š., 16°42′15,7″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Krasíkovský tunel | |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Krasíkovský tunel je dvojkolejný železniční tunel, který se nachází v katastru obce Krasíkov na železniční trati Česká Třebová – Přerov v úseku km 24,687–25,785 mezi železniční stanicí Krasíkov a zastávkou Tatenice.[1][2][3] V rámci výstavby třetího železničního koridoru nahradil jeden z nevyhovujících úseků v údolí řeky Moravské Sázavy a byl dán do provozu 23. srpna 2004.[4]
Popis
Krasíkovský tunel (při stavbě pracovně označovaný jako Krasíkovský tunel I.) je dlouhý 1098,30 m, z toho bylo raženo novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM) 1030 m a hloubeno v západním úseku 41,15 m, u východní části 22,15 m. Tunel není ražen v přímce, ale ve dvou obloucích na půdorysu písmene S. Od západní části je levý oblouk o průměru 945 m, v km 25,229 přechází do pravého oblouku o poloměru 941 m. Výjezd z východního portálu navazuje na most se zastávkou Tatenice. Tunel je vybaven únikovou štolou dlouhou asi 240 m s únikovou šachtou (12,5 m hluboká), která je vybavena točitým schodištěm. Štola je široká 3,34 m vysoká 2,63 m.[5][1]
Tunel byl ražen v masívu křídových hornin se složitými geologickými podmínkami. Z hornin se nejvíc vyskytovaly pískovce, prachovce a jílovce. Maximální výška nadloží je 42 m. Tunel byl ražen metodou NRTM z obou portálů, ze západního úpadně v délce 370 m, z východního dovrchně v délce 660 m. K rozpojování horniny bylo použito trhavin. Světlý průřez tunelu je jednotný po celé délce. Klenby mají kruhový profil s tloušťkou ostění od 350 do 550 mm u ražených úseků a 600 mm u hloubených úseků.[1][5]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c MÁRA, Jiří; RŮŽIČKA, Jiří, et, al. Nové Krasíkovské tunely. www.mosty.cz [online]. mosty.cz [cit. 2019-07-21]. Dostupné online.
- ↑ Optimalizace úseku Zábřeh na Moravě (včetně) - Krasíkov (mimo). Dostupné online Archivováno 12. 6. 2020 na Wayback Machine..
- ↑ Krasíkovský tunel I. spravnym.smerem.cz [online]. [cit. 2019-07-21]. Dostupné online.
- ↑ První vlaky již projíždějí nově zprovozněnými krasíkovskými tunely. ŽelPage.cz [online]. [cit. 2019-07-21]. Dostupné online.
- ↑ a b TESAŘ, Jiří; KLEIN, Zdeněk. Tunely Krasíkov. Kapitola ČD DDC Optimalizace traťového úseku Zábřeh – Krasíkov, Tunely Krasíkov, s. 88–94. Železnice [online]. 7. – 8. 11. 2002 [cit. 2019-07-20]. S. 88–94. ČD DDC Optimalizace traťového úseku Zábřeh – Krasíkov, Tunely krasíkov. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Krasíkovský tunel na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Tatenice, okres Ústí nad Orlicí, Česká republika. Železniční zastávka.