Aero L-29 Delfín
| L-29 Delfín | |
|---|---|
.jpg) Aero L-29 Delfín, Vzdušné síly AČR | |
| Určení | Vojenský cvičný letoun |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Aero Vodochody |
| Šéfkonstruktér | Ing. Jan Vlček, Zdeněk Rublič a Karel Tomáš |
| První let | 5. dubna 1959 |
| Zařazeno | 1963 |
| Uživatel | Sovětské letectvo Československé letectvo |
| Výroba | 1963–1974 |
| Vyrobeno kusů | 3 665 ks |
| Cena za kus | exportní cena v roce 1963: 915 200 Kčs[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Aero L-29 Delfín (v kódu NATO "Maya") byl vojenský proudový cvičný letoun, který se během 60. let stal standardním cvičným proudovým letounem států Varšavské smlouvy. Šlo o první proudový letoun navržený a vyráběný v Československu.
Vývoj
Na konci padesátých let sovětské letectvo hledalo proudový letoun, který by nahradil cvičné letouny s pístovým motorem; tento požadavek se později objevil ve všech zemích východního bloku. Firma Aero odpověděla prototypem XL-29 navrženým Zdeňkem Rubličem a Karlem Tomášem. Letoun poprvé vzlétl 5. května 1959 a byl poháněn britským motorem Bristol Siddeley Viper.
Pro letoun byl souběžně vyvíjen československý motor Motorlet M-710 s moderním axiálním kompresorem. Později v září 1956 hlavní předpokládaný zákazník, letectvo Sovětského svazu, požadovalo jednodušší motor s radiálním kompresorem a pro letoun začal být vyvíjen později úspěšný motor Motorlet M-701. Z důvodu zpoždění vývoje tohoto motoru létaly první dva prototypy s britským motorem Bristol-Siddeley Viper.
V roce 1961 byl Delfín porovnáván s letouny TS-11 Iskra a Jak-30 a stal se vítězem. Polsko dále pokračovalo ve vývoji letounu TS-11 Iskra, ale ostatní státy Varšavské smlouvy se rozhodly pro Delfína.
Výroba začala v roce 1963 a trvala 11 let, vyrobilo se okolo 3 500 ks. Vyvinuta byla i jednomístná verze L-29A Akrobat. Průzkumná verze s kamerami v přídi letounu se vyráběla jako L-29R. Odstraněním průzkumného vybavení a zadní sedačky bylo 31 kusů konvertováno na jednomístnou variantu L-29RS pro pokročilý výcvik.
Nasazení
Letouny sloužily pro základní, pokračovací a zbraňový výcvik. Pro ten byly opatřeny závěsy na kulomety, pumy a rakety. Takto vyzbrojené egyptské letouny byly v roce 1973 během jomkipurské války nasazeny proti izraelským tankům. Později byly v mnoha zemích Delfíny nahrazeny následníkem L-39 Albatros.
Verze
- L-129 verze s vysokotlakým hydraulickým systémem
- L-229 jednomístná, lehká speciální verze
- L-29R průzkumná verze
- L-29RS odlehčená, jednomístná verze po pokročilý výcvik
- L-29A (L-429) speciální, akrobatická verze
Specifikace (L-29)
Technické údaje
- Posádka: 2 (žák, instruktor)
- Délka: 10,81 m
- Rozpětí: 10,29 m
- Výška: 3,13 m
- Nosná plocha: 19,8 m²
- Plošné zatížení: 166 kg/m²
- Prázdná hmotnost: 2 280 kg
- Hmotnost (naložen): 3 286 kg
- Maximální vzletová hmotnost : 3 540 kg
- Pohonná jednotka: 1× proudový motor Motorlet M-701C
- Tah pohonné jednotky: 8,7 kN
Výkony
- Maximální rychlost: 655 km/h
- Dolet: 900 km
- Dostup: 11 500 m
- Stoupavost: 14 m/s
- Poměr tah/hmotnost: 0,25
Výzbroj
- 200 kg různých zbraní (kulomety, pumy, rakety, střely) na vnějších závěsech
Uživatelé
Letadlo se vyrábělo ve velkých sériích. Do roku 1974 bylo celkem vyrobeno kolem 3 500 kusů.
Vojenští
Egypt
Gruzie
Ghana
Guinea-Bissau
Indonésie
Irák
Maďarsko
Mali
Nigérie
Východní Německo
Rumunsko
Rusko
Slovensko
- Námořnictvo Spojených států amerických (jako simulátory střel s plochou dráhou letu)[2]
Civilní
- Bývalé vojenské stroje jsou populární na trhu s letouny pro letecké přehlídky
Reference
- ↑ HURT, Zdeněk; KUČERA, Pavel; CHALAS, Oliver. De Havilland Tiger Moth, Avia/Letov C-2 (Arado Ar 96), Aero L-29 Delfin. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1992. ISBN 80-206-0219-4. S. 113.
- ↑ Cruise Missile Pretenders [online]. Strategy page [cit. 2023-04-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-07-01. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Aero L-29 Delfín na Wikimedia Commons - military.cz
- techmag.valka.cz
- (anglicky) Aircraft.co.za
- (anglicky) Warbird Alley
Média použitá na této stránce
Vlajka Angoly
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
.svg)
Georgian flag in Pantone MS.
bendera Indonesia
.svg)
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
.svg)
Flag of Egypt (1958-1972) and flag of Syria (1958-1961) in the United Arab Republic. It also became the official flag of Syria since 1980.
Flag of Egypt (1958-1972) and flag of Syria (1958-1961) in the United Arab Republic. It also became the official flag of Syria since 1980.
Used color: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
| zelená | rendered as RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
| žlutá | rendered as RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
| červená | rendered as RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
| modrá | rendered as RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
| bílá | rendered as RGB 255 255 255 | |
| černá | rendered as RGB 0 0 0 |
World map of Aero L-29 Delfin operators
Autor: Varga Attila, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorlet M701 turbojet engine of the Aero L-29 Delfín jet trainer, manufacturer by Walter Aircraft Engines (rebranded between the 1950s and 1990s as "Motorlet"). Displayed at the Museum of Aviation in Košice, Slovakia.
Autor: Rob Schleiffert from Holland, Licence: CC BY-SA 2.0
Caslav, 17 August 1994.
This Delfin was sold to an American. In 2011 it was flown to Oshkosh as N3249X, still in the same colours.