Aero L-29 Delfín
| L-29 Delfín | |
|---|---|
.jpg) Aero L-29 Delfín, Vzdušné síly AČR | |
| Určení | Vojenský cvičný letoun |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Aero Vodochody |
| Šéfkonstruktér | Ing. Jan Vlček, Zdeněk Rublič a Karel Tomáš |
| První let | 5. dubna 1959 |
| Zařazeno | 1963 |
| Uživatel | Sovětské letectvo Československé letectvo |
| Výroba | 1963–1974 |
| Vyrobeno kusů | 3 665 ks |
| Cena za kus | exportní cena v roce 1963: 915 200 Kčs[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Aero L-29 Delfín (v kódu NATO "Maya") byl vojenský proudový cvičný letoun, který se během 60. let stal standardním cvičným proudovým letounem států Varšavské smlouvy. Šlo o první proudový letoun navržený a vyráběný v Československu.
Vývoj
Na konci padesátých let sovětské letectvo hledalo proudový letoun, který by nahradil cvičné letouny s pístovým motorem; tento požadavek se později objevil ve všech zemích východního bloku. Firma Aero odpověděla prototypem XL-29 navrženým Zdeňkem Rubličem a Karlem Tomášem. Letoun poprvé vzlétl 5. května 1959 a byl poháněn britským motorem Bristol Siddeley Viper.
Pro letoun byl souběžně vyvíjen československý motor Motorlet M-710 s moderním axiálním kompresorem. Později v září 1956 hlavní předpokládaný zákazník, letectvo Sovětského svazu, požadovalo jednodušší motor s radiálním kompresorem a pro letoun začal být vyvíjen později úspěšný motor Motorlet M-701. Z důvodu zpoždění vývoje tohoto motoru létaly první dva prototypy s britským motorem Bristol-Siddeley Viper.
V roce 1961 byl Delfín porovnáván s letouny TS-11 Iskra a Jak-30 a stal se vítězem. Polsko dále pokračovalo ve vývoji letounu TS-11 Iskra, ale ostatní státy Varšavské smlouvy se rozhodly pro Delfína.
Výroba začala v roce 1963 a trvala 11 let, vyrobilo se okolo 3 500 ks. Vyvinuta byla i jednomístná verze L-29A Akrobat. Průzkumná verze s kamerami v přídi letounu se vyráběla jako L-29R. Odstraněním průzkumného vybavení a zadní sedačky bylo 31 kusů konvertováno na jednomístnou variantu L-29RS pro pokročilý výcvik.
Nasazení
Letouny sloužily pro základní, pokračovací a zbraňový výcvik. Pro ten byly opatřeny závěsy na kulomety, pumy a rakety. Takto vyzbrojené egyptské letouny byly v roce 1973 během jomkipurské války nasazeny proti izraelským tankům. Později byly v mnoha zemích Delfíny nahrazeny následníkem L-39 Albatros.
Verze
- L-129 verze s vysokotlakým hydraulickým systémem
- L-229 jednomístná, lehká speciální verze
- L-29R průzkumná verze
- L-29RS odlehčená, jednomístná verze po pokročilý výcvik
- L-29A (L-429) speciální, akrobatická verze
Specifikace (L-29)
Technické údaje
- Posádka: 2 (žák, instruktor)
- Délka: 10,81 m
- Rozpětí: 10,29 m
- Výška: 3,13 m
- Nosná plocha: 19,8 m²
- Plošné zatížení: 166 kg/m²
- Prázdná hmotnost: 2 280 kg
- Hmotnost (naložen): 3 286 kg
- Maximální vzletová hmotnost : 3 540 kg
- Pohonná jednotka: 1× proudový motor Motorlet M-701C
- Tah pohonné jednotky: 8,7 kN
Výkony
- Maximální rychlost: 655 km/h
- Dolet: 900 km
- Dostup: 11 500 m
- Stoupavost: 14 m/s
- Poměr tah/hmotnost: 0,25
Výzbroj
- 200 kg různých zbraní (kulomety, pumy, rakety, střely) na vnějších závěsech
Uživatelé
Letadlo se vyrábělo ve velkých sériích. Do roku 1974 bylo celkem vyrobeno kolem 3 500 kusů.
Vojenští
Egypt
Gruzie
Ghana
Guinea-Bissau
Indonésie
Irák
Maďarsko
Mali
Nigérie
Východní Německo
Rumunsko
Rusko
Slovensko
- Námořnictvo Spojených států amerických (jako simulátory střel s plochou dráhou letu)[2]
Civilní
- Bývalé vojenské stroje jsou populární na trhu s letouny pro letecké přehlídky
Reference
- ↑ HURT, Zdeněk; KUČERA, Pavel; CHALAS, Oliver. De Havilland Tiger Moth, Avia/Letov C-2 (Arado Ar 96), Aero L-29 Delfin. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1992. ISBN 80-206-0219-4. S. 113.
- ↑ Cruise Missile Pretenders [online]. Strategy page [cit. 2023-04-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-07-01. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Aero L-29 Delfín na Wikimedia Commons - military.cz
- techmag.valka.cz
- (anglicky) Aircraft.co.za
- (anglicky) Warbird Alley
Média použitá na této stránce
Autor: Varga Attila, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorlet M701 turbojet engine of the Aero L-29 Delfín jet trainer, manufacturer by Walter Aircraft Engines (rebranded between the 1950s and 1990s as "Motorlet"). Displayed at the Museum of Aviation in Košice, Slovakia.
Vlajka Angoly
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
.svg)
Georgian flag in Pantone MS.
bendera Indonesia
.svg)
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
%2c_Flag_of_Syria_(1980%e2%80%932024).svg)
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Used color: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
| zelená | rendered as RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
| žlutá | rendered as RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
| červená | rendered as RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
| modrá | rendered as RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
| bílá | rendered as RGB 255 255 255 | |
| černá | rendered as RGB 0 0 0 |
World map of Aero L-29 Delfin operators
Autor: Rob Schleiffert from Holland, Licence: CC BY-SA 2.0
Caslav, 17 August 1994.
This Delfin was sold to an American. In 2011 it was flown to Oshkosh as N3249X, still in the same colours.