LVG C.V
| LVG C.V | |
|---|---|
 LVG C.V (CV1026) jednotky Bayerische Flieger Abteilung 287, Malmaison | |
| Určení | průzkumný letoun |
| Výrobce | Luft-Verkehrs Gesellschaft m.b.H. |
| Šéfkonstruktér | Ing. Wilhelm Sabersky-Müssigbrodt |
| První let | 24. 12. 1916[1] |
| Uživatel | Luftstreitkräfte Polské letectvo Ukrajinské letectvo[1] |
| Vyrobeno kusů | 1250[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
LVG C.V byl německý jednomotorový dvoumístný dvouplošný průzkumný letoun z období první světové války.
Vznik
Letoun LVG C.V byl první leteckou konstrukcí inženýra W. Saberského u společnosti Luft-Verkehrs Gesellschaft sídlící v Johannisthalu, kam byl 1. července 1916 Idfliegem přidělen. Nový typ přímo navazoval na předchozí konstruktérův stroj DFW C.V, který všestranně, zejména aerodynamicky vylepšil.[1]
Vývoj
.jpg)
První prototyp LVG C.V byl zalétán 24. prosince 1916. Pohon zajišťoval řadový, vodou chlazený šestiválec Benz Bz.IV o výkonu 147 kW. Výzbroj sestávala z pevného kulometu Maxim LMG.08/15 ráže 7,92 mm na trupu vpravo před pilotem, pohyblivého kulometu Parabellum LMG.14 téže ráže a ze 150 kg pum.[1]
V únoru a březnu 1917 proběhla jeho úřední a typová zkouška, jejímž výsledkem byl požadavek na celkem 37 úprav trupu, podvozku, řízení, hnacího systému, závěsů kulometů a vybavení. Po provedených úpravách Inspektorát letectva v dubnu 1917 objednal 200 sériových kusů a v srpnu pak dalších 500. Následující objednávka z listopadu požadovala 250 strojů doplněná v prosinci zakázkou na 150 LVG C.V. V únoru 1918 Idflieg podepsal objednávku 100 kusů a v březnu ještě 50, což byla poslední série.[1]
Na LVG C.V se pokusně testovala i otočná věž s kanónem Becker ráže 20 mm.[1] V květnu a červnu byla identická zbraň instalována do podlahy pozorovatelova prostoru.
Nasazení
První sériové LVG C.V přišly na frontu koncem července 1917, v srpnu zde již operovalo 98 exemplářů. LVG C.V byl zařazen k Flieger Abteilungům č. 19, 25 bavorským 46b, (A)212, (A)287b, (A)292b, a (A)298b, které operovaly nad západní frontou. Označení A znamenalo Artillerie, protože tyto jednotky sloužily při pozorování zásahů německého dělostřelectva.
Letouny byly zařazeny také u Marine Flieger Abteilungů a Infanterie Flieger Abteilungů, dva kusy pak sloužily v Palestině, z nichž jeden u útvaru Flieger Abteilung 304b. Nejvíce jich na frontách sloužilo k 30. dubnu 1918, a to 565 kusů. K 31. srpnu 1918 již byly na frontě pouze 133 kusy.
Ke dni 16. ledna 1920 se v německých skladech nacházelo ještě 282 LVG C.V, dalších 150 letounů používalo v poválečných létech nově vzniklé Polské letectvo.[1]
Hlavní technické údaje
Údaje dle[1]
- Rozpětí: 13,60 m
- Délka: 8,07 m
- Výška: 3,36 m
- Nosná plocha: 40,50 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 1010 kg
- Vzletová hmotnost: 1505 kg
- Maximální rychlost ve 2000 m: 170 km/h
- Maximální rychlost ve 4000 m: 150 km/h
- Výstup do 1000 m: 7,0 min
- Výstup do 3000 m: 12,5 min
- Výstup do 4000 m: 23,5 min
- Vytrvalost: 3,5 h
Odkazy
Reference
Literatura
- HORNÁT, Jiří. LVG C.V. Letectví a kosmonautika. 2002, roč. 78., čís. 4, s. 48. ISSN 0024-1156.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu LVG C.V na Wikimedia Commons - Kamufláže LVG C.V Archivováno 20. 12. 2016 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Captured Third Army German LVG C.V, taken at Coblenz Aerodrome, Germany
Samoloty LVG C-V (numery 9.7 i 9.10) zmodernizowane na poznańskiej Ławicy poprzez wbudowanie silników Austro-Daimler.
Lieutenant Wittmann, a member of a German squadron, probably Bayrische Flieger Abteilung 287 (Bavarian Flying Section 287), stands in front of an LVG C.V at Malmaison airfield near Laon. The serial number CV1026 is painted on the tail of the aircraft. Note the tent hangars in the background.
A German LVG C.V reconnaissance aircraft brought down in Palestine by Australian Flying Corps Officers Brown and Finlay, who are standing behind the rear of the aircraft, on 22 August 1918. The aircraft was brought back to Australia post war and became part of the collection of the Australian War Memorial. It was probably later scrapped.