Lada 110

Lada 110
Lada 110
Výrobce	AvtoVAZ
Další jména	Lada 110 (sedan) Lada 111 (kombi) Lada 112 (hatchback)
Roky produkce	1995–2007
Místa výroby	Rusko
Předchůdce	Lada Samara
Nástupce	Lada Priora
Karoserie	3, 4 nebo 5
Třída	nižší střední
Technické údaje
Délka	4265 (sedan), 4285 (kombi), 4170 (hatchback)
Šířka	1680 mm
Výška	1420 (sedan), 1480 (kombi), 1435 (hatchback)
Rozvor	2492 mm
Objem zavaz. prostoru	450 (sedan, kombi), 400 (hatchback)
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "1010 až 1085 kg (pohotovostní)") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!1010 až 1085 kg (pohotovostní) (parametr potřebuje upřesnit)
Objem nádrže	43 l
Motor
Motor	1,5 8v, 1,5 16v, 1,6 8v, 1,6 16v, 2,0 16v (Opel)
Převodovky
Převodovka	pětistupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lada 110, Lada 111 a Lada 112 (nebo také VAZ 2110, VAZ 2111 a VAZ 2112) je ucelená řada osobních automobilů nižší střední třídy, které vyráběla ruská automobilka AvtoVAZ do roku 2008. Jedná se o první typy automobilky vyrobené po rozpadu SSSR v roce 1991.

Je automobil s karoserií sedan, který se vyráběl od roku 1995 do roku 2007. Jeho předchůdcem byla Lada Samara Sedan. Vychází z prototypu Katran. Vůz byl nabízen s motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 66 kW. Pohotovostní hmotnost automobilu je 1050 kg. V roce 2007 byl nahrazen modelem Lada Priora.

Je automobil s karoserií kombi, technicky a vzhledově shodný s typem 2110.

Shodný hatchback s tří- nebo pětidveřovou karoserií. Vyráběl se od roku 2000 do roku 2008.

Od roku 2008 startovaly vozy Lada 110 v šampuionátu WTCC. Nasazoval je tým Russian Bears Motorsport. Piloti byli Viktor Shapalov a Jaap van Lagen. V roce 2009 startoval v závodech oficiální tým Lada Sport se třemi vozy Lada 110. Ten převzal oba jezdce z předchozího týmu a nasadil ještě Kirilla Ladygina. V průběhu sezony tým přešel na vozy Lada Priora WTCC.

Vůz je homologován dle pravidel kategorie S1600, ale nesplňuje podmínku, když překračuje maximální povolenou délku vozu, která je 4 metry. Automobil je tedy zařazen do kategorie Kit Car. Vůz byl rozšířen na 1770 mm a byl upraven rozchod kol. Brzdy jsou od britské firmy AP Racing a vůz používá pneumatiky Michelin. Testování vozu probíhalo kromě Ruska i na Ukrajině a v Německu. Jedním z testovacích jezdců byl i Mathias Kahle.

Pohání ho motor o objemu 1599 cm³ s rozvodem OHC, který dosahuje výkonu 195 koní a točivého momentu 174 Nm. Automobil váží 1050 kg. Převodovka je sekvenční Sadev ST 75. Vůz poprvé startoval na Rallye Samara v roce 2001. Objevil se i jako předjezdec na Německé rallye.

Tato specifikace byla jednou z prvních představených vozů v této kategorii. Při testování byla objevena řada technických problémů. Původně byla homologace odložena na rok 2007.^[1]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Lada 110 na Wikimedia Commons