Lahovická cyklolávka
| Radotínský most - lávka přes Vltavu | |
|---|---|
.jpg) (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0 Lahovická cyklolávka | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Hlavní město Praha |
| Město | Praha |
| Číslo mostu | V-036 |
| Přes | Vltava |
| Souřadnice | 49°59′3,57″ s. š., 14°23′55,51″ v. d. |
| Mapa | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lahovická cyklolávka je zavěšená lávka pro cyklisty a chodce pod Radotínským mostem na jižní části Pražského okruhu u Lahovic. Její výstavba probíhala mezi lety 2010 a 2014 a uvedení do provozu se uskutečnilo po několika odkladech dne 12. dubna 2014. Vede po ní cyklotrasa A102, spojující levý a pravý břeh Vltavy.
Popis stavby
Lahovická cyklolávka zajišťuje propojení Komořan a Lahovic přes Vltavu a slouží také jako alternativa k Mostu Závodu míru. Je významnou spojnicí dvou páteřních pražských cyklotras, pravobřežní A2 a levobřežní A1, vedoucích podél Vltavy. Po lávce samotné je vedena cyklotrasa A102 z Radotína do Komořan, a to jako stezka pro pěší a cyklisty. Délka samotné cyklolávky činí 225 m, nájezdové rampy měří 420 m, tudíž celková délka stavby je 645 metrů. Její šířka je 3,5 metru a vede v maximální výšce nad povrchem 18 metrů.[1]
Výstavba
.jpg)
Podobná lávka je také součástí mostu přes Berounku. Podle pražského radního Petra Štěpánka počítalo město s tím, že lávku vybuduje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) tak, jak ji prezentovalo ve svých materiálech, avšak ŘSD v dokumentaci pro stavební řízení mělo pouze úchyty pro lávku a začalo tvrdit, že pěší lávky nejsou zahrnuty do předmětu činnosti ŘSD a nelze na ně ani čerpat finanční prostředky; v územním rozhodnutí byla podle něj pouze podmínka, že konstrukce mostu má umožňovat budoucí propojení břehů zavěšenou lávkou. Město na svém webu oponuje, že převedení pěších a cyklistů bývá součástí staveb dálnic a mnohdy vůbec podmínkou územních rozhodnutí a že příslib vybudování lávky měl vliv také na postoj k dálničnímu mostu, protože město lávku považovalo za alespoň částečné vyvážení nevýhod, které dálnice přinese.[2] Ve stavebním povolení je lávka uvedena s označením komunikace SO 204/3.[3]
Podobná zavěšená lávka v části mostu přes Berounku byla zprovozněna včas, již v roce 2010.[4] Lahovická cyklolávka přes Vltavu byla dokončena také na podzim 2010, ale bez nájezdových ramp.[5] Zprovoznění lávky přes Vltavu se o několik let zpozdilo mimo jiné kvůli sporu o prodej pozemku, na němž měla stát pravobřežní rampa,[5][4] i kvůli dalším procesním průtahům a také kvůli povodním v roce 2013, které poškodily příjezdovou cestu ke staveništi.[4] Jeden z vlastníků dotčených pozemků odmítal prodat pouze třináctinu pozemku, která byla nutná pro výstavbu lávky, byl ochoten prodat jen celou parcelu; tu pak město v roce 2011 za 1,5 milionu Kč skutečně koupilo.[4] Během doby, než byla lávka uvedena do provozu, opakovaně docházelo ke krádežím kovových roštů, které tvoří povrch lávky.[5] Výstavba nájezdových ramp byla zahájena 1. srpna 2013.[4] Podle informací z počátku března 2014 městská zastupitelka Monika Krobová Hášová odhadovala dokončení lávky v dubnu 2014 a TSK odhadovala zprovoznění lávky na květen téhož roku.[5]
Původně plánovanou cenu nájezdových ramp 50 milionů Kč se podařilo díky soutěži snížit na 20 milionů Kč; samotná lávka bez nájezdů stála kolem 60 milionů Kč, celkem tedy stavba vyšla na 80 mil. Kč.[5] Lávka byla díky mimořádně teplému březnu uvedena do provozu již v sobotu 12. dubna 2014.[6] Na nákladech na vybudování ramp se podílelo město Praha i Státní fond dopravní infrastruktury.[4] Podle TSK hl. m. Prahy je tato lávka vůbec nejdražším úsekem cyklostezky v hlavním městě Praze.[4]
Reference
- ↑ Lahovická cyklolávka byla otevřena
- ↑ Stezku na pravém břehu Vltavy provázejí problémy Archivováno 8. 7. 2007 na Wayback Machine., Informační server hlavního města Prahy, Praha cyklistická, Jakub Zajíček, 19. 3. 2007 podle Pražského deníku
- ↑ Stavební povolení pro Ředitelství silnic a dálnic ČR, Silniční okruh kolem Prahy, stavba 514 Lahovice – Slivenec[nedostupný zdroj], 14. 3. 2006, Magistrát hl. města Prahy, viz Popis stavby, str. 5
- ↑ a b c d e f g Pavel Švec: Konečně. Lávka za miliony už povede odněkud někam, Mladá fronta DNES, 2. 8. 2013, strana 1, rubrika Praha, kopie na webu TOP 09
- ↑ a b c d e Adam Váchal: Lávka pod Pražským okruhem dostane rampy, konečně poslouží cyklistům, iDnes.cz, 6. 3. 2014
- ↑ Modrá závěsná lávka přes Vltavu se po letech poprvé otevřela cyklistům, iDnes.cz, 12. 4. 2014, av
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Radotínský most - lávka přes Vltavu na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Praha-Komořany. Stezka podél trati, Radotínský most.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Praha-Komořany. Radotínský most, lávka.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Praha-Komořany. Radotínský most, rampa lávky.
Two arrows symbolising an article being split in two.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Praha-Komořany. Radotínský most, lávka.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Praha-Komořany a Lahovice. Radotínský most.