Lanová dráha Špičák – Pancíř
| Lanovka na Pancíř | |
|---|---|
 Pohled z rozhledny na Pancíři na lanovku | |
| Umístění | |
| Místo |  Česko |
| Parametry | |
| Typ lanovky | osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s pevným uchycením jednomístných sedaček (S-1) |
| Umístění pohonu | střední stanice |
| Systém napínání | závaží v dolní a horní stanici |
| Přepravní kapacita | 327 osob/hod |
| Šikmá délka | 1483 + 1256 m |
| Dolní stanice | Špičák (858 m n. m.) |
| Horní stanice | Pancíř (1206 m n. m.) |
| Převýšení | 227 + 121 m |
| Maximální rychlost | 2,0 m/s |
| Čas jízdy | 12,4 + 10,5 min |
| Počet kabin | 135 + 116 |
| Počet podpěr | 18 + 17 |
| Výrobce | TRANSPORTA Chrudim |
| Vlastník | Město Železná Ruda |
| Provozovatel | Služby města Železná Ruda s. r. o. |
| V provozu od | 1970 |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Visutá lanová dráha Špičák – Hofmanova Bouda – Pancíř je dvouúseková osobní sedačková lanovka vedoucí na vrchol Pancíř na Šumavě, poblíž Železné Rudy. V provozu je od roku 1970.
Stanice
Špičák (858 m n. m.)
Hofmanova Bouda (1085 m n. m.)
Pancíř (1206 m n. m.)
Historie
O lanové dráze na vrchol Pancíře, kde se od roku 1923 nachází turistická chata vystavěná KČT, se uvažovalo již v polovině 30. let 20. století. Předběžný projekt kabinové lanovky byl vypracován na jaře 1936 firmou Františka Wiesnera z Chrudimi, která již měla se stavbou lanových drah zkušenosti (lanovky na Ještěd a Černou horu).[1] Byly zvažovány dvě varianty trasování (od nádraží Špičák nebo od severního portálu železničního tunelu), teoreticky byla zvažována i varianta lanovky přímo ze Železné Rudy, ta ale byla kvůli technickým i správním problémům zamítnuta. Předválečný projekt však vyšuměl do ztracena.
Projekt současné dvouúsekové sedačkové lanovky vznikl v roce 1963. Práce na její stavbě začaly již o rok později, lanová dráha byla vyrobena v roce 1967 národním podnikem Transporta Chrudim (znárodněná Wiesnerova strojírna). Zkušební provoz byla zahájen na konci roku 1970, pravidelný v roce následujícím. Náklady na stavbu dosáhly 16 milionů Kčs.[2] Lanovka na Pancíř se stala první lanovou dráhou vystavěnou na české straně Šumavy. V letech 1974–1979 proběhla rekonstrukce celé dráhy, náklady činily 2 miliony Kčs.[2]
Technické parametry
Lanová dráha na Pancíř je dvouúseková, skládá se tedy ze dvou na sobě nezávislých drah, které na sebe navazují ve střední stanici Hofmanova Bouda. V obou úsecích se jedná o jednosedačkovou visutou osobní lanovou dráhu, vyrobenou v roce 1967 a uvedenou do provozu roku 1970. Pohon obou úseků se nachází ve střední stanici.
Úsek Špičák – Hofmanova Bouda
Dolní úsek spojuje Špičák (část města Železná Ruda) s Hofmanovou Boudou, nacházející se ve svahu Pancíře. Převýšení této dráhy činí 227 m (Špičák – 858 m n. m., Hofmanova Bouda – 1085 m n. m.), šikmá (skutečná) délka je 1483 m, vodorovná délka 1463 m. Maximální dopravní rychlost činí 2 m/s, doba jízdy je 12,4 min, přepravní kapacita 327 osob za hodinu. Na úseku ze Špičáku se nachází 134 jednosedaček.
Úsek Hofmanova Bouda – Pancíř
Horní úsek spojuje mezistanici Hofmanova Bouda, nacházející se ve výšce 1085 m n. m., se stanicí Pancíř, umístěnou ve výši 1206 m n. m., tedy osm metrů pod vrcholem hory Pancíř. Převýšení úseku činí 121 m, jeho šikmá (skutečná) délka je 1256 m, vodorovná délka 1250 m. Na laně o průměru 28 mm se nachází 114 pevně uchycených jednomístných sedaček, maximální rychlost je 2 m/s a jízdní doba 10,5 min.
Budoucnost
V budoucnu by měla proběhnout modernizace lanové dráhy v celé její délce. V dolním úseku by měla být postavena šestimístná kabinková lanovka, v horním úseku by se měla nacházet opět sedačková lanová dráha. Počítá se s celoročním využitím a s rozšířením celého lyžařského areálu.[3] Podle jiného zdroje by měla být lanovka v dolním úseku sedačková, v horním kabinková.[4] Město Železná Ruda požádalo o dotace z Regionálního operačního programu Evropské unie.
Rozsah provozu
V roce 2008 jezdila lanovka celoročně, od středy do neděle od 9 do 16 hodin v 45minutovém intervalu. Během letních prázdnin od 1. července do 31. srpna každý den.
Odkazy
Reference
- ↑ KLAS, Miroslav. Předválečný projekt lanovky na Pancíř [online]. Lanove-drahy.cz, 2008-01-18 [cit. 2008-09-30]. Dostupné online.
- ↑ a b POSPÍŠIL, Ondřej. Sedačková lanová dráha Špičák - Hofmanky - Pancíř [online]. Areál Pancíř [cit. 2008-09-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-12-13.
- ↑ PAŠKOVÁ, Jidra. Na Hofmanky povede kabinková lanovka [online]. Právo, 2007-05-17, rev. 2007-11-01 [cit. 2008-09-30]. Dostupné online.
- ↑ Nad Železnou Rudou vyroste nová sjezdovka s tunelem [online]. Týden.cz, 2008-05-19 [cit. 2008-09-30]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Honza Groh, Licence: CC BY 3.0
Lanová dráha Špičák - Hofmanky - Pancíř z rozcestí nad Hofmanovými boudami na Šumavě
%2c_stanice_lanovky_na_Panc%c3%ad%c5%99i.jpg)
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Horní stanice lanovky na Pancíři.
%2c_stanice_Hofmanky.jpg)
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Přestupní stanice lanové dráhy na Hofmankách na Pancíři, části Železné Rudy.
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Dolní stanice lanovky ve Špičáku.
Autor: Honza Groh, Licence: CC BY 3.0
Lanová dráha Špičák - Hofmanky - Pancíř z rozhledny na Pancíři na Šumavě