Lanová dráha Sklené – Podbělka
| Vojenská nákladní lanovka Sklené - Podbělka | |
|---|---|
 Původní běhoun lanovky | |
| Umístění | |
| Místo |  Česko |
| Parametry | |
| Typ lanovky | nákladní visutá dvoulanová dráha oběžného systému, tři izolované úseky |
| Přepravní kapacita | 100 t/den |
| Šikmá délka | 4000 m |
| Dolní stanice | Sklené 800 m n. m. |
| Horní stanice | Podbělka 1308 m n. m. |
| Převýšení | 500 m |
| Počet kabin | variabilní |
| Počet podpěr | neznámý, dvě mezistanice |
| Výrobce |  Bleichert |
| Vlastník | Československá armáda |
| Provozovatel | 1. železniční pluk Pardubice |
| V provozu od | 1937 - 1938 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vojenská nákladní lanová dráha ze Skleného na Podbělku byla vybudována za účelem dopravy stavebního materiálu na výstavbu objektů lehkého opevnění vz. 37 a v budoucnu i objektů těžkého opevnění budovaného na obranu proti útoku tehdy sousedního Německa v prostoru východního hřebenu Králického Sněžníku. Lanová dráha byla v provozu od roku 1937 do září 1938. Její dolní stanice se nacházela nad vsí Sklené. Trasa stoupala severním směrem na vrchol Chlumu, kde byl konec prvního úseku, vykládací a překládací stanice a složiště materiálu. V tomto místě se lanovka přimykala k budované linii opevnění. Druhý úsek pokračoval jen mírně změněným směrem stále přibližně k severu k vrcholu Slamníku. Zde končil a navazoval na něj úsek třetí vedoucí na vrchol Podbělky. Prostor stanice na Slamníku sloužil stejným účelům, jako stanice na Chlumu.
Lanovka používala dvoulanový systém německé firmy Bleichert při použití jednoho lana nosného a jednoho tažného. Stožáry, za které sloužily často jen seříznuté stromy, nebyly vybaveny kladkami. Zařízení dodal, postavil i demontoval 1. železniční pluk z Pardubic.
Na existenci lanovky dodnes upomínají zbytky stavebního materiálu v prostorech překládacích stanic a na vrcholu Podbělky. Tam se rovněž nalézá zarostlý a špatně znatelný základ vrcholového příhradového stožáru. V nevelké vzdálenosti od něj byl nalezen lanovkový běhoun, který se v současnosti nachází v expozici muzejně zpřístupněné dělostřelecké tvrze Hůrka.
Ve vzdálenosti 1,5 km severovýchodně od Podbělky se nachází vrchol Sušiny, kde se nacházela horní stanice shodné lanové dráhy z Hynčic. Uvažovaná úzkorozchodná železnice spojující obě horní stanice nebyla zrealizována.
Odkazy
Literatura
- Tomáš Šetina a kolektiv - Králický Sněžník (FortPrint Dvůr Králové nad Labem, 2004)
Související články
- Lanová dráha Pec pod Sněžkou - Luční hora
- Králická pevnostní oblast
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Běhoun