Leduc 022

Leduc 022
Leduc 022-01 v Musée de l'Air et de l'Espace
Určení	experimentální letadlo
Šéfkonstruktér	René Leduc
První let	1956
Vyřazeno	1957
Uživatel	Francie
Vyrobeno kusů	1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Leduc 022 byl francouzský celokovový stíhací středoplošník s kombinovaným pohonem náporovým a kompresorovým proudovým motorem, vybavený příďovým zatahovacím podvozkem firmy Hispano-Suiza.

Vznik

Projektem 022 reagoval konstruktér R. Leduc na zadání Armée de l'Air, požadující přepadový stíhací letoun, schopný dosahovat rychlosti M = 2, značné stoupavosti, nosit raketovou výzbroj a být nezávislý na rozsáhlejším pozemním vybavení. Musel být tedy schopen vzlétat samostatně a cestovní rychlostí létat bez zažehnutého náporového motoru. Tento požadavek měl plnit zvolený proudový motor SNECMA Atar 101D3 o tahu 28 kN.

Základní koncepce zůstala shodná s předchozími typy Leduc 010, Leduc 016 a Leduc 021. Náporový motor tak tvořil integrální součást trupu kruhového průřezu, v jehož ose bylo vloženo vřetenovité těleso zajišťující anulární vstup do náporového difuzoru. Bylo tvořeno vstupním kuželem, dále obsahovalo pilotní kabinu, pomocná zařízení a palivové nádrže, nesoucí zhruba polovinu paliva. Záď vloženého vřetena byla vytvarována jako prstencové vstupní hrdlo do proudového motoru Atar. Lichoběžníkové křídlo s úhlem šípu 30° bylo na jeho koncích opatřeno vřetenovitými antivibračními vývažky, stejně jako konce ocasních ploch.

Vývoj

První prototyp Leduc 022-01 zahájil pojížděcí testy 26. prosince 1956 řízen pilotem Jeanem Serrailem. Následující lety probíhaly pomocí proudového motoru Atar, od 1. června 1957 létal se zažehnutým náporovým motorem s tahem až 60 kN. První prototyp absolvoval celkem 141 letů, za jehož řízením se střídal J. Serrail s pilotem Yvanem Littolffem. Zkoušela se stabilita, vylaďovaly se systémy řízení mezních vrstev i spalování a měřily se výkony.

Poslední let vykonal pilot Littolff 21. prosince 1957, kdy se v závodě v Argenteuil dokončovala stavba prototypu Leduc 022-02. Dva dny nato se při pojíždění vznítilo v trysce nezažehnutého náporového motoru Leduc vyteklé palivo. Požár byl rychle uhašen, poškození bylo jen minimální. Tento incident se stal záminkou pro ukončení státního financování dalšího vývoje a program Leduc 022 byl zrušen, skutečným důvodem však byly rozpočtové potíže.

Specifikace

Údaje dle^[1]

Technické údaje

• Osádka: 1
• Rozpětí: 9,96 m
• Délka: 18,20 m
• Výška: 4,86 m
• Nosná plocha: 22,10 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 6380 kg
• Vzletová hmotnost: 8975 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 9000 kg

Výkony

• Maximální rychlost: M = 1,05
• Dostup: 8800 m

Odkazy

Reference

Literatura

• NOŽIČKA, Jiří. Letadla s náporovými motory. Letectví a kosmonautika. 2001, roč. 77., čís. 25–26. 
• NOŽIČKA, Jiří. Leduc 010, 016, 021 a 022. Letectví a kosmonautika. 2002, roč. 78., čís. 9 a 10. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Leduc 022 na Wikimedia Commons
• (francouzsky) Leduc 022
• (francouzsky) La saga des statoréacteurs VIII. Les premiers avions à turbo-statoréacteur