Let BOAC 911

Let BOAC 911
Havarované letadlo G-APFE na snímku z roku 1962
Nehoda
Datum	5. března 1966
Čas	14:15[1]
Fáze letu	let (ENR)
Hlavní příčina	zatížení způsobené turbulencí, které přesáhlo konstrukční limit
Místo	Fudži, Japonsko
Zeměpisné souřadnice	35°19′44″ s. š., 138°48′18″ v. d.
Počátek letu	Heathrow, Londýn
Mezipřistání	Fukuoka Airport (neplánované)
Druhé mezipřistání	letiště Haneda
Cíl letu	Kai Tak Airport, Hongkong
Letoun
Model	Boeing 707–436
Dopravce	British Overseas Airways Corporation
Registrace	G-APFE
Stáří	6 let
Následky
Na palubě osob	124
Cestující	113[1]
Posádka	11[1]
Mrtvých	124
Letoun	zničen zcela[1]

Let BOAC 911 byl let, provozovaný společností British Overseas Airways Corporation, který se 5. března 1966 zřítil na úbočí hory Fudži. Při nehodě zahynulo všech 113 cestujících a 11 členů posádky.

Byla to v Tokiu již třetí nehoda za měsíc se smrtelnými následky, jen o den dříve havaroval let Canadian Pacific Air Lines 402 a předtím 4. února let All Nippon Airways 60.^[2]

Pozadí události

Letadlo registrace G-APFE přistálo na letišti Tokio Haneda ve 12:40 v den neštěstí. Přiletělo z Fukuoky, kam bylo předchozího dne odkloněno kvůli nepříznivému počasí panujícímu v Tokiu.^[1] Mezitím se počasí zlepšilo, silné západoseverozápadní proudění za studenou frontou přineslo chladný suchý vzduch z asijské pevniny a s ním křišťálově čistou oblohu. Pro následující úsek letu z Tokia do Hongkongu posádka dostala povětrnostní předpověď od zástupců společnosti a vyplnila letový plán, podle kterého měli letět podle přístrojů (IFR) z letiště Haneda, přes ostrov Izu Óšima, poté v letovém koridoru JG6 do Hongkongu v letové hladině 310 (31 000 stop (9 400 m)).^[1] Boeing pilotoval pětačtyřicetiletý kapitán Bernard Dobson z Dorsetu, který byl považován za velice zkušeného pilota, neboť létal sedmsetsedmičku od roku 1960.^[2]

Posádka ve 13:42 kontaktovala řízení letového provozu a žádala povolení nahodit motory a změnila žádost pro let za viditelnosti (VMC). Měla stoupat západně přes body Fuji-Rebel-Kushimoto, což by je přivedlo blíže k Fudži, snad kvůli lepšímu výhledu cestující na horu.^[3]

Letadlo začalo pojíždět ve 13:50 a vzlétlo za severozápadního větru ve 13:58. Po vzletu letadlo nepřetržitě stoupalo doprava, otočilo se nad Tokijským zálivem a nasadilo jihozápadní kurz, proletělo severně od Odavary.^[4] Poté začalo znovu točit doprava k hoře, letělo nad Gotembou v kurzu přibližně 298° při indikované rychlosti letu od 320 do 370 uzlů a nadmořské výšce přibližně 4 900 m (16 000 stop), vysoko nad vrcholem hory (3 776 m). Pak se letoun ocitl v silných turbulencích, které jej za letu rozlámaly. Trosky spadly do lesa.

Vyšetřování

Trosky letounu byly rozptýleny v pásu dlouhém 16 km.^[5] Analýza umístění rozptýlených trosek pomohla vyšetřovatelům nehod určit, že nejprve selhalo uchycení vertikálního stabilizátoru k trupu. Odlomený díl zanechal barevnou stopu, podle které bylo možné dovodit, že se odlomil od vodorovného stabilizátoru na levém dolním konci. Dezintegrace pokračovala a po odlomení dalších částí letadlo přešlo do ploché vývrtky.

Závěrečná zpráva uvádí, že: „letadlo narazilo nad městem Gotemba na neobvykle silnou turbulenci, která způsobila nárazové zatížení značně přesahující konstrukční limit“.^[1]

Další okolnosti

Nehoda byla jednou z pěti, které se v roce 1966 udály v Japonsku a měly smrtelné následky – havarovala čtyři civilní a jedno vojenské letadlo. Stala se ani ne za 24 hodin po nehodě kanadského letadla, které po přistání na letišti Haneda havarovalo a začalo hořet. Jeho trosky při startu letu BOAC 911 ještě doutnaly u vzletové dráhy.^[6]

Mezi cestujícími byla skupina 75 Američanů se vztahem ke společnosti Thermo King z Minneapolisu. Dvoutýdenní cestu po Japonsku a jihovýchodní Asii dostali jako firemní odměnu. Ve skupině cestovalo 26 párů, zůstalo po nich 63 osiřelých dětí.^[7][8]

Několik cestujících zrušilo rezervaci na poslední chvíli. Albert R. Broccoli, Harry Saltzman, Ken Adam, Lewis Gilbert a Freddie Young hledali v Japonsku lokace pro bondovku Žiješ jenom dvakrát.^[9][10][11]

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku BOAC Flight 911 na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Let BOAC 911 na Wikimedia Commons
• Picture of the aircraft that carried BOAC Flight 911
• Pilotfriend.Com – Article about BOAC Flight 911
• Plane crash info – BOAC Flight 911 entry
• AirDisaster.Com – BOAC Flight 911 crash photos
• JINDRA, Miroslav. Rozpadající se letoun pozorovaly stovky lidí. Vletěl do neviditelného pekla. iDNES.cz [online]. 2019-03-05 [cit. 2020-11-01]. Dostupné online. 
• JINDRA, Miroslav. Smrtící okamžiky zachytila kamera. Ze svatební cesty se už nevrátili. iDNES.cz [online]. 2019-03-06 [cit. 2020-11-01]. Dostupné online.