Letecká fotografie
Letecká fotografie je metoda pořizování fotografických snímků z ptačí perspektivy z letících objektů. Může označovat také pořizování snímků letadel v letu nebo na zemi. Podobně jako jiné specializace, vyžaduje letecká fotografie znalosti zvláštních fotografických technik a letadel. Existuje více druhů letecké fotografie, například vzduch-vzduch, země-vzduch, tzv. ground-static a ovládaná na dálku.
Letoun je vybaven speciálním fotoaparátem, často s různými objektivy a rozsáhlými filmovými zásobníky. Fotoaparáty bývají usazeny na protivibračních montážích letadel. Používají se na rozsáhlé krajinné průzkumy pro kartografii, studium růstu velkých měst kvůli plánování jejich rozvoje, pátrání po stopách zanechaných dávnými civilizacemi a pozorování využití krajiny a rozdělení fauny a flóry.
Historie
V březnu 1912 italský kapitán Carlo Piazza pořídil historicky první fotografie z letounu. Jednalo se o pozice tureckých vojsk během italsko-tureckého konfliktu.[1] Během druhé světové války se v letecké fotografii používal například letecký fotoaparát Fairchild K-20 od firmy Fairchild pana Shermana Millse Fairchilda.
Významné využití letecké fotografie praktikovaly průzkumné letouny.
- Charles E. Brown byl profesionální letecký fotograf pracující pro noviny United Kingdom newspapers, letecký průmysl a na volné noze jako komerční fotograf s oficiální akreditací jako válečný zpravodaj.[2] Během rozvíjejícího se letectví ve 20. a 30. letech pracoval pro nejdůležitější výrobce letadel Fairey Aviation Company, de Havilland a Supermarine a pomáhal těmto společnostem prodávat nová letadla. Získal zakázky přímo od ministerstva letectví a admirality pro Fleet Air Arm. To mu umožnilo fotografovat pro Royal Air Force, letadla ze vzduchu a na základnách RAF.
- Eduard Spelterini (1852-1931) byl švýcarský průkopník létání, balonový kapitán a fotograf. Ve své 43leté kariéře pilota vzlétl 570krát, celkem s 1237 cestujícími. Používal skleněné desky bratří Lumièrů, které vyžadovaly expoziční dobu nejméně jednu třicetinu sekundy. Jednalo se o autochromové desky, které se daly reprodukovat barevným tiskem. Vytvářel z nich kolorované diapozitivy, které promítal na přednáškových turné po celé Evropě.
- Marcelin Flandrin (1889 Annaba, Alžírsko – 1957 Casablanca, Maroko) byl francouzský fotograf, který fotograficky dokumentoval Rifskou válku. Během první světové války působil u letectva a válku ukončil jako letecký pozorovatel, kdy fotograficky zdokumentoval celou řadu leteckých bojů. V roce 1921 zveřejnil v časopise L'Illustration záběry pořízené z letadla na trase Casablanca – Francie.[3] Jako první v Maroku praktikoval letecké snímkování.
Průkopníkem fotografování z letadla ve Švédsku byl Oscar Bladh. Městská knihovna v Uppsale obsahuje stovky jeho snímků z let 1934–37, 1947 a 1950, všechny s motivy z Uppsaly. Nejrozsáhlejší je však jeho sbírka Stockholmských obrázků. Ve více než pěti tisících negativů dokumentoval měnící se město a ilustroval dobu, kdy Stockholmská předměstí během poválečného období rostla.
Galerie
Eduard Spelterini: Matterhorn, 1910
Charles E. Brown: B 26
Curtiss NC-4
Jezero Saint-Cassien, Var
RA-5C
F-15 v letu
F-15 Eagle
Reference
- ↑ Aviation at the Start of the First World War. www.centennialofflight.gov [online]. [cit. 14-09-2009]. Dostupné v archivu pořízeném dne 09-10-2012.
- ↑ Cameras Above the Clouds - The Aviation Photographs of Charles E.Brown Volume 1. (ed.) Anthony Harold (2nd Edition). Airlife Publishing, Royal Air Force Museum 1988. ISBN 0-906393-31-0, p. 7.
- ↑ Marcelin Flandrin 1889-1957. www.ouarzazate-1928-1956.com [online]. [cit. 2012-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-03-30.
Média použitá na této stránce
An overhead aerial view of an RA-5C Vigilante aircraft, Reconnaissance Attack Squadron 7 (RVAH-7) known as the "Peacemakers of the Fleet" and was assigned to the USS RANGER (CV 61) from February 21 to September 22, 1979. This photograph may show the Vigilante's last flight, since all Vigilante aircraft were officially retired in September 1979 and the RVAH-7 was officially decommissioned in October 1979. The exact date photo taken is unknown.
Autor:
This illustration was made by (User:Royonx) and released under the license(s) stated above. You are free to use it for any purpose as long as you credit me and follow the terms of the license.
Example : © Michel Royon / Wikimedia Commons
If you use this image outside of the Wikimedia projects, I would be happy to hear from you par courriel (
royonx 
gmail.com). Thanks !
Ce message en français
Earth dam of Tanneron, on the Saint-Cassien's lake , Var
An air-to-air underside view of an F-15 Eagle aircraft from the 555th Tactical Fighter Training Squadron, 405th Tactical Training Wing, Luke Air Force Base, Arizona, banking to the left. The aircraft is equipped with four AIM-9 Sidewinder missiles on the wing pylons and four fuselage-mounted AIM-7 Sparrow missiles.
Capt. Matt Bruckner, an F-15 Eagle pilot assigned to the 71st Fighter Squadron, 1st Fighter Wing, at Langley Air Force Base, Va., flies a combat air patrol mission 7 October 2007 over Washington, D.C., in support of Operation Noble Eagle. The aircraft is a McDonnell Douglas F-15C-35-MC Eagle (s/n 83-0026).
A U.S. Air Force F-15E Strike Eagle aircraft from the 391st Expeditionary Fighter Squadron deploys flares during a flight over Afghanistan on Nov. 12, 2008. The squadron is deployed to Bagram Air Base.
A U.S. Navy Grumman F-14B Tomcat of fighter squadron VF-143 Pukin’ Dogs and the squadron’s new aircraft, a Boeing F/A-18E Super Hornet, fly in formation near Naval Air Station Key West (Florida, USA), during routine training. VF-143 transitioned from the F-14B Tomcat to the F/A-18E Super Hornet in Spring 2005, redesignating the squadron as strike fighter squadron VFA-143. The squadron was assigned to Carrier Air Wing Seven (CVW-7).
A U.S. Army Air Forces Martin B-26B-55-MA Marauder (s/n 42-96142). The aircraft was assigned to the 596th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 98th Bombardment Wing, 9th Bomber Command, 9th Air Force in Europe. "X2-A" was named "Dee-Feater" and carries numerous mission markers, and D-Day invasion stripes. The 397th BG was stationed starting 15 April 1944 at Rivenhall, Essex (UK), and moved to Hurn, Hampshire, on 4 August 1944. On 30th August 1944 the Group was relocated to France.
Curtiss NC seaplane. Plane number four of four built, named NC-4, sometime after the translatlantic test flight, 1919. Visible is the fourth pusher engine which was added for that flight.