Letov Š-10

Letov Š-10 byl dvouplošný cvičný letoun vyráběný ve 20. letech 20. století československou firmou Letov. Jednalo se o kopii německé konstrukce Hansa-Brandenburg B.I.

Vznik a vývoj

Letov Š-10 byl přímou kopií Hansa-Brandenburg B.I série 76 široce užívaného armádním letectvem Rakousko-Uherska. Tento typ patřil mezi nejpočetnější letouny nacházející se na československém území po získání samostatnosti anebo získaných krátce poté, a později bylo rozhodnuto o dalším zvýšení počtů domácí výrobou. U firmy Aero tak vznikaly stroje Aero Ae-10, a v roce 1922 byla v továrně Letov zahájena výroba 51 kusů Š-10.^{[1]:s.35[2]:s.24} Byly vybaveny šestiválcovým řadovým motorem Mercedes D.I,^{[p 1]} písty jehož zadních válců byly při stání na zemi nadměrně zaplavovány olejem, což letounům vyneslo přezdívku „sardel“ či „sardinka“.^{[1]:s.36[2]:s.24} Další neoficiální přezdívkou typů Ae-10 i Š-10 byl „malý branďák“,^[1]:s.36 kterou sdílely s původními Brandenburgy B.I.^{[2]:s.24[p 2]}

Operační historie

Československému letectvu Š-10 sloužil spolu s příbuznými letouny Aero Ae-10 jako letoun pro základní pilotní výcvik, a ačkoliv byl brzy doplněn moderněji koncipovaným typem Š-18, ve vojenské službě byl zcela nahrazen až po zavedení letounů Praga E-39 začátkem 30. let. Typ se vyznačoval značnou stabilitou, bezpečností letu a celkovou nenáročností na pilotáž,^[2]:s.24 což vedlo k jeho oblibě u pilotů, ale brzy bylo pociťováno jako jistý nedostatek, protože tyto vlastnosti nedokázaly žáky adekvátně připravit na pilotování náročnějších bojových letounů.^{[1]:s.35[2]:s.24} Po vyřazení z vojenské služby část strojů získaly aerokluby a organizace Masarykovy letecké ligy. Stroj Š-10.1, pojmenovaný „Zdena“, sloužil u pobočky MLL v Nymburce až do listopadu 1936.^[2]:s.41

Uživatelé

• Československo Československo
  • Československé letectvo
  • Masarykova letecká liga

Specifikace

Údaje podle^[3]

Technické údaje

• Osádka: 2 (instruktor a žák)
• Rozpětí: 12,30 m
• Délka: 8,40 m
• Nosná plocha: 36,52 m²
• Prázdná hmotnost: 668 kg
• Vzletová hmotnost: 966 kg
• Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený šestiválcový řadový motor Mercedes D.I^{[p 1]}
• Výkon pohonné jednotky: 74 kW (100 k)

Výkony

• Maximální rychlost: 130 km/h
• Cestovní rychlost: 90 km/h
• Dostup: 3 500 m
• Stoupavost: výstup do výše 1 000 m za 9 minut a 30 sekund
• Dolet: 400 km

Odkazy

Poznámky

Reference

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s. Kapitola Historie továrny Letov, s. 20–60. 
• RAJLICH, Jiří; SEHNAL, Jiří. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1993. 188 s. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Ve stínu 1. světové války (1918-1924). 

Související články

• Aero Ae-01
• Československé vojenské letouny po první světové válce
• Hansa-Brandenburg B.I

Externí odkazy

• Letov / Šmolík Š-10 na www.pilotinfo.cz
• Letov Š-10 na www.valka.cz
• Letov Š-10 na www.vinar.cz