Letov Š-25

Letov Š-25
Letov Š-25 upravený pro noční létání
Letov Š-25 upravený pro noční létání
Určenípokračovací cvičný letoun
VýrobceLetov Kbely
ŠéfkonstruktérAlois Šmolík
První letčervenec 1930[1]:s.37
Charakterzrušen
UživatelČeskoslovenské letectvo
Vyrobeno kusů3 prototypy[1]:s.37
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letov Š-25 byl prototyp československého jednomotorového dvouplošného vojenského dvoumístného cvičného letounu vzniklý v roce 1931 u firmy Letov, kde jej zkonstruoval Alois Šmolík.[1]:s.37

Vznik a vývoj

V zářijovém vydání časopisu Letectví 1929 bylo uvedeno, že vojenská továrna na letadla Letov zhotovuje prototypy školního pokračovacího letounu Š-25 s motorem Walter Castor o výkonu 220 ks.[2][ujasnit]

Typ vznikl podle požadavků MNO na nový letoun pro pokračovací výcvik, který měl nahradit zastaralé stroje Aero A-14. Podmínkou bylo použití motoru Škoda-Hispano Suiza 8Fb, pocházejícího z 20. let, jehož skladové zásoby bylo nutno spotřebovat.[1]:s.37

Š-25 byl dvouplošník s celokovovou kostrou draku potaženou plátnem.[1]:s.86 Během srovnávacích zkoušek s konkurenčními Aero A-46 a Praga BH-41, vzniklými podle stejných propozic, byl typ Š-25 hodnocen jako vyhovující zadání, s dobrými letovými vlastnostmi a krátkým vzletem a přistáním.[1]:s.37 V soutěži však nakonec uspěl BH-41,[1]:s.37 a k další výrobě Š-25 nedošlo. Továrně Letov však byla přidělena zakázka na sériovou výrobu typu BH-41 (vojenským označením E-41) pro vojenské letectvo.[1]:s.37

Specifikace (Š-25)

Údaje podle[3]

Technické údaje

  • Osádka: 2 (instruktor a žák)
  • Rozpětí: 11,35 m
  • Délka: 9,45 m
  • Nosná plocha: 19,80 m²
  • Prázdná hmotnost: 960 kg
  • Vzletová hmotnost: 1 180 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený osmiválcový vidlicový motor Škoda HS 8Fb
  • Výkon pohonné jednotky: 220 kW (330 k)

Výkony

  • Maximální rychlost: 197 km/h
  • Cestovní rychlost: 165 km/h
  • Dostup: 4 700 m
  • Stoupavost: výstup do výše 4 000 m za 25 minut
  • Dolet: 600 km

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-25 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c d e f g h Němeček 1983
  2. ↑ Všelicos o činnosti našich leteckých továren. Letectví. Prosinec 1929, roč. 9. (1929), čís. 12, s. 438. Dostupné online. 
  3. ↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 246–247. 

Literatura

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Letov Š-25 upravený pro noční létání.jpg
Letov Š-25 upravený pro noční létání (na křídlech jsou namontovány osvětlovací reflektory)