Letov Š-331

Š-331
Letov Š-331
Letov Š-331
Určenístíhací letoun
VýrobceVojenská továrna na letadla Letov
ŠéfkonstruktérAlois Šmolík
První let14. ledna 1935[1]
Charakterpravděpodobně zničen před r. 1939
UživatelLetectvo Španělské republiky
Vyrobeno kusů1 prototyp
Cena za kus1 031 411 Kč[1]
Vyvinuto z typuLetov Š-231
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letov Š-331 byl československý jednomístný dvouplošný stíhací letoun postavený továrnou Letov. Byl navržen inženýrem Aloisem Šmolíkem jako pokračování řady započaté typem Š-31 a poprvé vzlétl v roce 1935. Vznikl pouze jeden prototyp, později prodaný španělským republikánským silám, které jej používaly během občanské války.

Vznik a vývoj

Letoun Š-331 vznikl na podzim 1934 zástavbou motoru Gnome-Rhône 14K, zakrytý prstencem typu NACA,[2] do draku typu Š-321. Projekt vznikl z iniciativy a na náklady továrny Letov, která chtěla ověřit možnosti zvýšení výkonů svého Š-231, a vylepšený stroj nabídnout jak československému MNO, tak na vývoz, zejména do balkánských zemí.

Použití

Jediný vyrobený Š-331.1 byl zalétán pilotem Kovandou 14. ledna 1935[1] a po skončení továrních zkoušek, během kterých jako první letadlo československé konstrukce překonalo rychlost 400 km/h, na něm tovární zkušební pilot Jan Anderle 29. května dosáhl nového československého výškového rekordu, v hodnotě 10 650 m.[3][4][5] 5. června 1935 byla stroji přidělena civilní imatrikulace OK-VOD a Jan Anderle s ním 8. června odletěl na předváděcí turné do Jugoslávie a Bulharska, kde jeho letovou ukázku zhlédl i car Boris III.[6] Mezi 8. říjnem a 11. listopadem 1935 následovalo předvedení typu v Řecku a Turecku. Na turecké základně Eskišehir došlo 16. října k odtržení potahu a poškození kostry trupu při ukázce střemhlavého letu, když se Anderle pokusil konkurovat výkonům v Turecku také nabízeného amerického typu Curtiss F11C.[7][8] Lehké poškození bylo opraveno do následujícího dne, kdy za řízení stroje usedl také zkušební pilot zdejšího letectva, pozdější generál a senátor, Enver Akoglu.[9] Ačkoliv předvádění v zahraničí proběhlo úspěšně, nepodařilo se získat žádnou zakázku, k sériové výrobě stroje nedošlo a typ zůstal ve vlastnictví továrny Letov, která jej užívala ke zkouškám.[10]

V roce 1937 byl Š-331.1 prodán španělské vládě v rámci dodávky letounů Š-231.[10] Další osud stroje na španělském území není znám, pravděpodobně byl zničen v bojích.[11][p 1]

Uživatelé

Š-331.1 vystavovaný (pod označením Š.231)[1] na XIV. aerosalonu v Paříži (1934)

Specifikace (Š-331.1)

Jan Anderle před Š-331

Údaje dle[13][14]

Technické údaje

  • Osádka: 1 (pilot)
  • Rozpětí: 10,06 m
  • Délka: 7,90 m
  • Nosná plocha: 21,50 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 1 450 kg
  • Vzletová hmotnost: 1 950 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec Water K-14-II pohánějící třílistou kovovou vrtuli
  • Výkon pohonné jednotky: 900 k (661 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 405 km/h (v 4 000 m)
  • Cestovní rychlost: 385 km/h
  • Dostup: 11 200 m
  • Čas výstupu do 5 000 m: 6' 7"
  • Dolet: 410 km

Výzbroj

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Existují rekonstrukce podoby stíhačky Letov s imatrikulací republikánského letectva CL-006, pořízené podle fotografie těžce poškozeného stroje na republikánském letišti obsazeném nacionalisty, které jsou přisuzovány verzi Š-231, ale vzhledem k celostříbrnému zbarvení, na rozdíl od kombinace khaki-hliníkový bronz sériových Š-231, se pravděpodobně jednalo o Š-331.[11][12]
  2. ↑ Při prodeji do Španělska byly s letounem dodány 2 kulomety vz. 30.[10]

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-331 na nizozemské Wikipedii.

  1. ↑ a b c d Václavík 2007, s. 23.
  2. ↑ Němeček 1983, s. 46.
  3. ↑ Václavík 2007, s. 24.
  4. ↑ -S. Nový československý výškový rekord. Letectví. Červen 1935, roč. 15. (1935), čís. 6, s. 202–204. Dostupné online. 
  5. ↑ Nový československý výškový rekord. Bulletin Walter. Červen 1935, roč. 1935, čís. VI-1935, s. 12. 
  6. ↑ Václavík 2007, s. 25–26.
  7. ↑ Václavík 2007, s. 26–27.
  8. ↑ Němeček 1983, s. 47.
  9. ↑ Václavík 2007, s. 27.
  10. ↑ a b c Václavík 2007, s. 29.
  11. ↑ a b Václavík 2007, s. 29–30.
  12. ↑ KMEŤ, Miloš. Letov Š-231 ve Španělsku [online]. vinar.cz [cit. 2022-02-01]. Dostupné online. 
  13. ↑ Němeček 1983, s. 246–247.
  14. ↑ Václavík 2007, s. 30.

Literatura

  • NĚMEČEK, Václav, 1983. Československá letadla 1 (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko. 368 s. 
  • VÁCLAVÍK, Josef, 2007. Stíhací letoun Letov Š-331 a Š-431. HPM. Prosinec 2007, roč. XVII, čís. 12, s. 20–32. ISSN 1210-1427. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Czechoslovakia.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Jan Anderle a Letov Š-331.jpg
Jan Andrle a Letov Š-331
Flag of Spain (1931–1939).svg
Autor: SanchoPanzaXXI, Licence: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Second Spanish Republic (1931-1939).
Letov Š-331 photo Le Pontential Aérien Mondial 1936.jpg
Letov Š-331 photo from Le Pontential Aérien Mondial 1936
Letov Š-231 s motorem Walter Mistral na XIV. aerosalonu v Paříži (1934).jpg
Letov Š-231 s motorem Walter Mistral na XIV. aerosalonu v Paříži (1934)