Třída Liberty
| Třída Liberty | |
|---|---|
 SS John W. Brown | |
| Obecné informace | |
| Typ | obchodní loď |
| Lodě | 2751 |
| Osud | aktivní |
| Technické údaje | |
| Délka | 134,57 m |
| Šířka | 17,34 m |
| Ponor | 8,46 m |
| Pohon | 1 parní stroj 2500 hp |
| Rychlost | 11-11,5 uzlu |
| Kapacita | nosnost (DWT) 10 684 tn |
Třída Liberty je třída obchodních lodí velkosériově stavěných americkými loděnicemi za druhé světové války. Hlavním účelem jejich produkce bylo nahrazení obrovských ztrát způsobených německými ponorkami obchodním loďstvům Velké Británie a USA. Jejich oficiální označení bylo EC2-S-C1. Celkem bylo v letech 1941–1945 postaveno 2711 plavidel této třídy.[1]
Za druhé světové války bylo z různých příčin potopeno 196 lodí typu Liberty.[2] Zhruba polovina plavidel byla po válce prodána novým uživatelům.[2] Tři plavidla se dochovala jako muzejní lodě, z toho dvě zůstala plavbyschopná.
Stavba
.jpg)
Velká Británie objednala na podzim 1940 u amerických loděnic stavbu 60 nákladních lodí třídy Ocean, které měly pomoci nahradit utrpěné válečné ztráty. Plavidla využívala osvědčenou starší koncepci modifikovanou pod označením The Northeast Coast, Open Shelter Deck Steamer. V září 1941 byl v USA vyhlášen nouzový program stavby nákladních lodí. Pro něj vyvinutý typ nákladní lodě EC2-S-C1 konstrukčně vycházel právě z třídy Ocean. Projekt ale byl výrazně upraven (přízpůsobení americkým standardům, úspora nedostatkových surovin, zlevnění a zrychlení stavby).[3]
Plavidla měla standardizovanou konstrukci optimalizovanou pro urychlení jejich stavby. Jednotlivé prefabrikované bloky a sekce plavidel byly vyráběny na různých místech Spojených států a následně sváženy do 18 loděnicí, kde byly sestavovány a svařovány dohromady.[1] Plavidla typu EC2-S-C1 dostala od tisku přezdívku „ošklivá káčátka“.[3] Prototypová jednotka SS Patrick Henry byla na vodu spuštěna 27. září 1941 za přítomnosti prezidenta Franklina D. Roosevelta.[4] Ve svém proslovu president Roosevelt citoval slavný projev Patricka Henryho ze zasedání sněmovny v Richmondu v roce 1775, zakončený slovy: „Dejte mi svobodu, nebo mi dejte smrt!“ Prezident poté dodal, že úkolem nového typu nákladních lodí je přinést svobodu Evropě. Od té doby se jim říkalo Liberty Ships, lodě svobody.[3]
Spustění prototypu Patrick Henry na vodu proběhlo u prototypu po 150 dnech od zahájení stavby. Délka stavby se postupně výrazně zkracovala. Zaměstnanci loděnic dokonce soutěžili v rychlosti jejich stavby. Nejrychleji bylo dokončeno plavidlo SS Robert E. Peary, spuštěné na vodu za čtyři dny, 15 hodin a 30 minut, a dokončené pouhých sedm dní od založení kýlu.[2] Jedna nákladní loď Liberty stála průměrně 1,8 milionu dolarů.[4]
Plavidla dostávala jména nežijících osobností. První byl americký politik Patrick Henry, následovala mimo jiné jména signatářů Deklarace nezávislosti Spojených států amerických. Pokud nějaká orgaizace dokázala shromáždit prostředky na stavbu plavidla, mohla rovněž navrhnout jeho jméno.[1] Jediným plavidlem pojmenovaným po žijícím člověku byla SS Francis J. O'Gara, pojmenovaná na počest námořníka považovaného za zabitého při potopení nákladní lodě Jean Nicolet japonskou ponorkou. Francis J. O'Gara válku přežil v japonském zajetí a po válce ji osobně navštívil.[1][5]
Nákladní loď SS Thomas G. Masaryk, dokončená roku 1943, nesla jméno prvního československého prezidenta Masaryka. Dne 16. dubna 1944 byla potopena německou ponorkou U-407.[6]
Stavba lodě typu Liberty v loděnici Bethlehem-Fairfield Shipyards v Baltimore:
Den 2: založení kýlu
Den 6: vnitřní přepážky a nosníky jsou umístěny
Den 10: spodní paluba je dokončována, rozpracována je nástavba
Den 14: horní paluba je dokončována
Den 24: plavidlo je připraveno ke spuštění na vodu
Konstrukce
Měla nosnost (DWT) 10 684 tn (10 855 metrických tun) nákladu. Plavidla měla pět skladovacích prostorů. Posádku obvykle tvořilo 44 civilních námořníků a 12–25 vojáků, jejichž hlavním úkolem byla obsluha obranné výzbroje. Plavidlo poháněl tříválcový kondenzační parní stroj s trojnásobnou expanzí páry o výkonu 2500 hp (cca 1864 kW). Páru mu dodávaly dva kotle na tekuté palivo. Nejvyšší rychlost dosahovala 11 uzlů (asi 20,4 km/h).[1]
Dochovaná plavidla
- SS John W. Brown – plavbyschopná muzejní loď. Přístupná v Baltimore.[7]
- SS Jeremiah O'Brien – plavbyschopná muzejní loď. Přístupná v San Franciscu.[8]
- SS Hellas Liberty (ex SS Arthur M. Huddell) – stacionární muzejní loď. Přístupná v přístavu Pireus.[9]
- Star of Kodiak (ex SS Albert M. Boe) – trup plavidla byl v Seattle vytažen na břeh a přestavěn na konzervárnu ryb.
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e Liberty Ships built by the United States Maritime Commission in World War II [online]. Usmm.org [cit. 2019-04-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-05-09. (anglicky)
- ↑ a b c The Yards That Built Liberty Ships [online]. Project Liberty Ship [cit. 2019-04-10]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c What is a Liberty Ship? [online]. Project Liberty Ship [cit. 2019-04-10]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b Liberty Ship SS Robert E. Peary built in 4 days, 15 hours, 29 minutes [online]. Usmm.org [cit. 2019-04-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-03-26. (anglicky)
- ↑ Francis J. O’Gara [online]. O’Gara website [cit. 2019-04-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-09-03. (anglicky)
- ↑ Thomas G. Masaryk [online]. Uboat.net [cit. 2019-04-10]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ S.S. JOHN W. BROWN [online]. Project Liberty Ship [cit. 2019-04-10]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ SS Jeremiah O'Brien [online]. National Liberty Ship Memorial [cit. 2019-04-10]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ HELLAS LIBERTY [online]. Friends of Liberty Association [cit. 2019-04-10]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- BEK, Jan. Liberty, lodě svobody. Praha: Mare Czech, 2012. 250 s. ISBN 978-80-86930-18-3.
- BOURNEUF JR., Gus. Workhorse of the Fleet: A History of the Liberty Ships. Houston: American Bureau of Shipping, 2008. 126 s. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
Související články
- Hog Islander
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Liberty na Wikimedia Commons - Historigraph: How the Liberty Ship Won WW2 for the Allies na YouTube (anglicky)
Média použitá na této stránce
Construction of a Liberty ship at Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland (USA) in March/April 1943.
Original caption:”On the sixth day, 850 tons of the ship are in place. Bulkheads and girders below the second deck are in place. The bulkheads and inner bottom tanks were prefabricated.”
Construction of a Liberty ship at Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland (USA) in March/April 1943.
Original caption: “On the twenty-fourth day the ship is ready for launching. The christening platform is in place.”
Construction of a Liberty ship at Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland (USA) in March/April 1943: laying of the keel plates on the second day of construction.
Original caption:” Bethlehem Fairfield shipyards, near Baltimore, Maryland. Construction of a Liberty ship. Laying of the keelplates to which will be attached the vertical keel.”
Construction of a Liberty ship at Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland (USA) in March/April 1943.
Original caption: “On the fourteenth day the upper deck has been erected and mast houses and the after-deck house are in place. Electrical conduits and engine and boiler room piping are being installed.”
Construction of a Liberty ship at Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland (USA) in March/April 1943.
Original caption: “On the tenth day 1575 tons of ship are in place. The lower deck is being completed and the upper deck amidship is erected with the inner stack installed.”
Lot-3452-6: Biography of a Liberty Ship. Less than five months from keel-laying to launching ceremony was the record set by SS Patrick Henry. This time is being reduced to sixty days in the construction of her sister ships of the Liberty Ship design. This standard design was selected by the Maritime Commission to meet the need for a ship that can be built in existing yards in minimum time with the additional purpose of conserving materials vitally needed for the war production effort. Prefabrication of sections in special plants, replacing of riveting wherever possible by welding and other new departures all contribute to the speed of construction and saving of material and dead weight in these ships which are already proving their worth in the War on the Axis. On 27 September 1941, SS Patrick Henry, the first U.S. Liberty ship, was launched at Baltimore, Maryland. Numerous other vessels were launched on that day, known as "Liberty Fleet Day." Surviving World War II, Patrick Henry was scrapped in 1960. U.S. Office of Emergency Management Photograph. Courtesy of the Library of Congress. (2015/05/06).
SS John W. Brown on the Great Lakes in 2000. John W. Brown is one of only two surviving World War II Liberty Ships, the other being the SS Jeremiah O'Brien.