Linie Čúó

Přehledná mapka linie Čúó

Elektrická článková jednotka řady E233

Elektrická článková jednotka řady E351 na expresu Azusa

Linie Čúó (中央本線, čúó-honsen, hlavní centrální linie) je jednou z páteřních železničních tratí v Japonsku. Spojuje hlavní město Tokio se středojaponským velkoměstem Nagoja, ale je to nejpomalejší spojení těchto měst, Tókaidó-Šinkansen je v tomto případě mnohem praktičtější. Východní část trati spravuje Východojaponská železniční společnost, západní část provozuje Středojaponská železniční společnost, mezníkem je stanice Šiodžiri.

Trať slouží především pro příměstskou dopravu v okolí Tokia a Nagoje, na prostředním úseku trati je provoz naopak velmi řídký - vlaky osobní přepravy tam jezdí v intervalu 2 hodiny.

Historie trati

Nejstarší částí trati je úsek Šindžuku - Tačikawa, který je v provozu od roku 1889. Na západní straně byla trať postupně prodlužována do Hačiódži (1901) a Kófu (1903). Úsek Nagoja - Šiodžiri byl hotov v roce 1902 a v roce 1905 byl připojen k východní části trati. Spojnice na tokijské hlavní nádraží byla vybudována až v roce 1919.

Úsek Iidabaši - Nakano v Tokiu byl první elektrickou městskou železnicí v Japonsku.

Trať

Technická data

• Délka: 424,6 km
  • Z toho JR East: 249,8 km
    • Tokio - Šiodžiri: 222,1 km
    • Okaja - Šiodžiri (původní trasa): 27,7 km
  • Z toho JR Central: 174,8 km

• Rozchod kolejí: 1067 mm

• Počet stanic: 112
  • Z toho JR East: 73
  • Z toho JR West: 39

• Počet kolejí
  • Očanomizu - Mitaka: Čtyřkolejná trať
  • Většina tratě je dvojkolejná
  • Nejméně frekventované úseky jsou jednokolejné

• Elektrifikace: V celé délce trati
  • Napětí: 1 500 V, stejnosměrný proud

• Zabezpečovací zařízení
  • Tokio - Šiodžiri: ATS-P
  • Okaja - Šiodžiri - Nagoja: ATS-ST

• Barva na mapě
  • Východní úsek (v tokijské aglomeraci): oranžová

Stanice

Tokio - Mitaka

Nejvýchodnější úsek linie Čúó je nyní zcela mimoúrovňový a nemá žádné křížení se silniční dopravou. Mezi stanicemi Očanomizu a Mitaka vede trať souběžně s Linií Čúó-Sóbu a je vyhrazena pro expresní vlaky a městskou rychlodráhu, zastávkové osobní vlaky jezdí po paralelní trati.

Mitaka - Takao

V současné době probíhá přestavba trati mezi stanicemi Mitaka a Tačikawa, aby se odstranily přejezdy. Nebylo výjimkou, že ve špičce byly závory staženy hodinu bez přerušení. Přestavba bude dokončena mezi lety 2008 a 2011.

Takao - Kófu

Na tomto úseku jezdí během dne dva vlaky za hodinu.

Kófu - Šiodžiri

Na tomto úseku jezdí zpravidla jeden vlak za hodinu, většina z nich ze Šiodžiri pokračuje do města Macumoto.

Původní trasa v úseku Okaja - Šiodžiri

Šiodžiri - Nakacugawa

Nejméně frekventovaná část trati, osobní vlaky každé dvě hodiny.

Nakacugawa - Nagoja

Vlaky

Pojmenované dálkové vlaky

• Azusa a Super-Azusa: Tokio ~ Macumoto
• Kaidži: Tokio nebo Šindžuku ~ Kófu ~ Rjúó
• Hamakaidži: Čiba ~ Kófu ~ Rjúó
• Šinano: Ósaka nebo Nagoja ~ Nagano
• Misuzu: Iida ~ Nagano (spěšný)
• Čikuma: Ósaka ~ Nagano (noční expres)
• Moonlight Šinšú: Šindžuku ~ Macumoto ~ Hakuba (noční spěšný)

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Linie Čúó na Wikimedia Commons