Lockheed Martin X-59 QueSST

Lockheed Martin X-59 QueSST
X-59 na rampě Skunk Works
X-59 na rampě Skunk Works
Určeníexperimentální letadlo
PůvodSpojené státy americké
VýrobceLockheed Martin
První letPlánován na rok 2024
Charakterpříprava na letové testy
UživatelNASA
Výroba2018–2023
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lockheed Martin X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology), někdy také označovaný jako Low Boom Flight Demonstrator (LBFD) nebo neoficiálně Son of Concorde,[1][2] je americké experimentální letadlo, které vzniká ve spolupráci NASA a vývojového týmu Skunk Works společnosti Lockheed Martin. X-59 má demonstrovat schopnost dosáhnutí nadzvukové rychlosti při potlačení aerodynamického třesku.[3]

Konstrukce

X-59 je letadlo se štíhlým trupem se semidelta křídlem, které má u trupu šípovitost 76 ° konce křídel mají šípovitost 68,6 °. Kromě hlavního křídla má letoun také kachní plochy, které se nacházejí přibližně na konci první poloviny trupu. Letoun má také klasické plovoucí vodorovné ocasní plochy a jednu svislou ocasní plochu na jejímž vrcholu jsou další menší vodorovné ocasní plochy. Plovoucí vodorovné ocasní plochy a kachní plochy mají šípovitost 63 °. Konstrukce letadla využívá podvozek z letadla F-16 Block 25. Pohonnou jednotkou je motor General Electric F414-GE-100, který je umístěn v ocasní části letounu, nasávací otvor se nachází na vrchní straně trupu.[4]

Pilot letadla nemá žádný dopředný výhled,[5] ale jen výhled, který mu poskytují okénka po stranách trupu a směrem vzhůru. Pilot tohoto letadla se tak bude muset řídit systémem vylepšeného letového vidění (Enhanced flight vision system – EFVS).[6]

Vznik a vývoj

Model X-59 určený pro testování v aerodynamickém tunelu
Motor General Electric F414-GE-100 při instalaci do letounu X-59

Kontrakt na předběžný návrh nadzvukového letounu, který by snižoval nežádoucí účinky aerodynamického třesku, zadala NASA v únoru  2016 týmu Skunk Works. O rok později probíhaly testy v aerodynamickém tunelu Glennově výzkumném středisku. V dubnu 2018 byl tým Skunk Works vybrán, aby navrhl, postavil a provedl letové testy demonstrátoru, kterému bylo americkým letectvem přiděleno označení X-59.[7] Výroba prvních částí letounu se rozběhla v listopadu téhož roku a její konec byl plánován na konec roku 2021.[8]

V průběhu roku 2019 NASA testovala v Armstrongově leteckém výzkumném středisku sondu SSP pro měření rázových vln, které vznikají při nadzvukových rychlostech na letounu F-15. Ta bude použita pro měření rázových vln, které bude způsobovat letoun X-59.[9]

V lednu 2022 byl letoun připravován na přesun z kalifornské pobočky Skunk Works do Texasu, kde měly proběhnout pozemní zkoušky a námahové testy. V posledním lednovém týdnu 2022 byly strukturální testy prováděné v Texasu z 80 % hotové.[10][11] Po dokončení pozemních strukturalních, palivových a kalibračních testů ve Fort Worth v dubnu 2022 byl letoun přemístěn zpět k dokončení do Palmdale.[12][13] V listopadu 2022 byl do letounu X-59 zabudován motor F414-GE-100.[14][15] První let letounu byl plánován na konec roku 2022,[16][17] k tomu nedošlo a zálet prototypu se postupně přesouval na další roky 2023, 2024[14], kdy mají začít letové zkoušky nad armstrongovým leteckým výzkumným střediskem, kde by mělo více než 175 zařízení zaznamenávat zvuk produkovaný letadlem.[2][18]

Roll out letounu proběhl 19. června 2023.[19] Při pozemních pojížděcích testech v srpnu 2023 bylo odhaleno nečekané chování v systému řízení letu, což donutilo personál vrátit letoun do hangáru k provedení oprav.[20]

Slavnostní představení letounu veřejnosti se odehrálo 12. ledna 2024.[21]

NASA plánuje, že letoun podnikne sérii nadzvukových letů nad územím Spojených států počínaje rokem 2024. Při nich bude NASA shromažďovat údaje, které by mohly pomoci zpřístupnit nebe nadzvukovým letadlům nad pevninou.[16][pozn. 1]

Do testování modelu se kromě agentury NASA zapojí také JAXA, které by počátkem roku 2022 měla NASA odeslat model letounu použitý při testech.[23]

Součástí příprav na testování letounu QueSST byla instalace nových systémů podpory života na dvou letounech F-15, které sdílejí součásti s X-59.[24]

Specifikace

X-59

Technické údaje

  • Posádka: 1
  • Rozpětí křídla: 8,99 m (29,5 ft)
  • Délka: 28,6 m (94 ft)
  • Výška: 4,26 m (14,0 ft)
  • Vzletová hmotnost: 11 022,3 kg (24 300 lb)
  • Prázdná hmotnost: 6 803,8 kg (15 000 lb)
  • Hmotnost paliva: 3 628,4 kg (7 999 lb)
  • Nosnost nákladu: 272 kg (600 lb)
  • Pohonná jednotka:1x dvouproudový motor General Electric F414-GE-100[4]

Výkony

  • Rychlost: Mach 1,4 (plánovaná)
  • Dostup: 16 760 m (54 990 ft)[25]
  • Hlasitost: méně než 75 PldB[pozn. 2]

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Federal Aviation Administration vydalo 28. června 1973 omezení pro lety civilních letadel pro rychlost Mach 1 a více nad pevninou (Současný předpis je 14CFR Part 91.817)[22]
  2. ↑ Lockheed Martin přirovnává intenzitu hluku k zabouchnutí dveří od auta[25]

Reference

  1. ↑ VERDON, Michael. NASA’s ‘Son of Concorde’ Supersonic Jet Is Now Undergoing Testing [online]. RobbReport, 2022-02-07 [cit. 2022-02-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b The ‘Son of Concorde’ developed by NASA completes several weeks of tests in the wind tunnel [online]. Then24, 2022-02-08 [cit. 2022-02-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ DVOŘÁK, Jan. Projekt nadzvukového letounu X-59 QueSST směřuje k prvnímu letu [online]. Flying Revue, 2019-10-14 [cit. 2022-02-03]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b X-59 Quiet Supersonic Technology X-Plane Silencing the Sonic Boom [online]. Lockheed Martin [cit. 2022-02-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  5. ↑ SMITH, Yvette. A Look Inside the X-59 QueSST Cockpit [online]. NASA, 2019-06-19 [cit. 2022-02-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ TREVITHICK, Joseph. NASA's X-59A Quiet Supersonic Test Jet Will Have Zero Forward Visibility For Its Pilot [online]. The Drive, 2018-08-23 [cit. 2022-02-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  7. ↑ BLANKE, Jim; GIPSON, Lillian. NASA’s Experimental Supersonic Aircraft Now Known as X-59 QueSST [online]. NASA, 2018-06-27 [cit. 2022-02-03]. [Manufacturing of NASA’s X-59 QueSST Begins Dostupné online]. (anglicky) 
  8. ↑ Manufacturing of NASA’s X-59 QueSST Begins [online]. NASA, 2019-11-19 [cit. 2022-02-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. ↑ CONNER, Monroe. NASA Tests Supersonic Probe Using Old NACA Technique [online]. NASA, 2019-12-05 [cit. 2023-09-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2023-09-02. (anglicky) 
  10. ↑ GIPSON, Lillian; BLANKE, Jim. NASA’s X-59 Calls on Texas for Key Testing [online]. NASA, 2022-02-11 [cit. 2022-02-24]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. ↑ TYRRELL, Michael. X-59 quiet supersonic jet enters next phase after assembly - Aerospace Manufacturing [online]. aero-mag, 2022-02-16 [cit. 2022-02-24]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. ↑ WHITNEY, Jamie. NASA X-59 returns to California for final integration [online]. militaryaerospace, 2022-04-20 [cit. 2022-04-20]. Dostupné online. (anglicky) 
  13. ↑ PAPADOPOULOS, Loukia. NASA’s supersonic aircraft X-59 successfully completes its critical ground tests [online]. Interesting Engineering, 2022-04-19 [cit. 2022-04-20]. Dostupné online. (anglicky) 
  14. ↑ a b KADAM, Tanmay. NASA's X-59A Supersonic 'QueSST' Aircraft Receives Engine Derived From SAAB Gripen Fighter Jet [online]. Eurasiantimes, 2022-11-15 [cit. 2022-11-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  15. ↑ LYDON, Cody. Jet Engine Installed on NASA’s X-59 [online]. NASA, 2022-11-14 [cit. 2022-11-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  16. ↑ a b KAMLET, Matt; NEWTON, Laura. NASA’s X-59 Kicks Off 2022 in Texas for Ground Testing [online]. NASA, 2022-01-05 [cit. 2022-02-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  17. ↑ GIPSON, Lillian. Low-Speed Wind Tunnel Test Provides Important Data [online]. NASA, 2022-07-20 [cit. 2022-11-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  18. ↑ El 'Hijo del Concorde' que desarrolla la NASA completa varias semanas de pruebas en el túnel de viento [online]. RT.com, 2022-02-08 [cit. 2022-02-09]. Dostupné online. (španělsky) 
  19. ↑ ELLIS, Sasha; LOMAX, Amiee. Sonic Thump Not Sonic Boom: NASA’s X-59 Quiet Supersonic Aircraft Rolls Out [online]. 2023-07-10 [cit. 2023-08-29]. Dostupné online. (anglicky) 
  20. ↑ HEMMERDINGER, Jon. Flight-control issue prompts NASA and Lockheed to move X-59 back inside for troubleshooting [online]. 2023-08-28 [cit. 2023-08-29]. Dostupné online. (anglicky) 
  21. ↑ Rollout of the X-59 Quesst Supersonic Plane (Official NASA Broadcast) [online]. NASA, 2024-01-12 [cit. 2024-01-14]. Dostupné online. (anglicky) 
  22. ↑ Supersonic Flight [online]. Federal Aviation Administration, 2020-11-25 [cit. 2022-02-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  23. ↑ BLANKE, Jim; GIPSON, Lillian. NASA and JAXA to Work Together on Testing X-59 Model [online]. NASA, 2021-02-17, rev. 2021-02-23 [cit. 2022-02-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  24. ↑ WHITE, Daniel. New Life Support System Will Help NASA’s F-15s Reach New Heights [online]. NASA, 2022-09-20, rev. 2022-10-04 [cit. 2023-09-02]. Dostupné online. (anglicky) 
  25. ↑ a b X-59 QueSST [online]. Lockheed Martin [cit. 2022-02-03]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

  • SAI Quiet Supersonic Transport
  • Suchoj-Gulfstream S-21
  • Shaped Sonic Boom Demonstration
  • Gulfstream X-54
  • Boom Supersonic XB-1

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

X-59-overview four-view.png
Four-view drawing of US experimental aircraft X-59.
Taming the BOOM (GRC-2021-C-02732 1).jpg
The X-59 small-scale model is seen in NASA Glenn’s 8- by- 6-foot Supersonic Wind Tunnel. The model was inverted with the shock wave sensor array mounted on the tunnel’s ceiling during the testing.
Engine Installed on NASA’s X-59 Experimental Aircraft (AFRC2022-0146-18).jpeg
The engine that will power NASA’s quiet supersonic X-59 in flight is installed, marking a major milestone in the experimental aircraft’s journey toward first flight. The installation of the F414-GE-100 engine at Lockheed Martin’s Skunk Works facility brings the vehicle close to the completion of its assembly.
NASA’s X-59 Sits on Ramp (AFRC2023-0198-03).jpg
NASA’s X-59 quiet supersonic research aircraft sits on the ramp at Lockheed Martin Skunk Works in Palmdale, California during sunrise, shortly after completion of painting. With its unique design, including a 38-foot-long nose, the X-59 was built to demonstrate the ability to fly supersonic, or faster than the speed of sound, while reducing the typically loud sonic boom produced by aircraft at such speeds to a quieter sonic “thump”. The X-59 is the centerpiece of NASA’s Quesst mission, which seeks to solve one of the major barriers to supersonic flight over land, currently banned in the United States, by making sonic booms quieter.