Lokomotiva 365

Elektrická lokomotiva řady 365
Lokomotiva 365.006
Tovární označení	EffiLiner 3000
Řada dle UIC (ČR)	365
Vznik rekonstrukcí z řady	SNCB 12
Přezdívka	belgičanka
Základní údaje
Výrobce	BN/ACEC
Výroba v letech	1986–1987
Modernizováno kým	CZ LOKO (ČMŽO Přerov)
Modernizace v letech	2016–2022
Počet vyrobených kusů	9
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	85 000 kg
Délka přes nárazníky	18 650 mm
Šířka	2 910 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo' Bo'
Trvalý výkon	2 910 kW
Maximální tažná síla	225 kN
Maximální povolená rychlost	120 km/h
Napájecí soustava	3 kV ss 25 kV / 50 Hz
Typ trakčního motoru	LE622S
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotivy řady 365 jsou elektrické dvousystémové lokomotivy určené pro vozbu nákladních vlaků vzniklé modernizací belgických lokomotiv SNCB řady 12. Modernizace prováděla v letech 2016–2022 česká firma CZ LOKO, celkem vzniklo devět kusů. Výrobce je označil jako typ EffiLiner 3000.

Dne 10. dubna 2013 byla lokomotiva původního čísla 1203 dopravena do Česka ke zkouškám pro plánované využití u některého z privátních dopravců. Kolem poloviny roku 2014 byla intenzivně zkoušena na zkušebním okruhu v Cerhenicích, avšak s nevyhovujícím výsledkem v oblasti elektromagnetické kompatibility (EMC).^[1] Následně bylo rozhodnuto o kompletní modernizaci elektrické části (mimo trakční motory). Novou trakční výzbroj dodal EVPÚ Nová Dubnica, řídicí systém MSV elektronika. Nový transformátor byl zavěšen pod skříň, proto byl zesílen hlavní rám. Nově byla instalována odporová a rekuperační elektrodynamická brzda. Trvalý výkon zůstává přibližně stejný, maximální rychlost je s ohledem na předpokládané nasazení v nákladní dopravě snížena na 120 km/h. Z téhož důvodu chybí kabel vlakového topení.

Rekonstrukce byla dokončena v březnu 2016 a poté začaly statické zkoušky. Drážní úřad přidělil lokomotivám řadu 365. Lokomotiva 1203 byla přeznačena na 365.001 a opatřena firemním nátěrem CZ LOKO, neboť ji tato firma hodlala zařadit do svého poolu.

Dne 7. března 2016 dorazilo do České Třebové zbývajících 11 lokomotiv řady 12, které byly v následující noci převezeny do areálu Mostního obvodu v Brodku u Přerova.^[2] Dále byla uzavřena smlouva na koupi 12 strojů řady 11.^[3][4]

Dne 5. května 2017 se lokomotiva 365.001 představila odborné veřejnosti a tisku na prezentační jízdě na trase Praha-Libeň – Kralupy nad Vltavou a zpět v barvách nového držitele – soukromého dopravce IDS Cargo a.s. V prosinci 2017 další lokomotivu EffiLiner 3000 zakoupila maďarská společnost CER Cargo Holding pro svou dceřinou společnost CER Slovakia.^[5][6] V roce 2020 uvedla CZ LOKO, že z důvodu nedostatečných výrobních kapacit předčasně ukonči projekt modernizace těchto lokomotiv. Z plánovaných 12 strojů tak bylo modernizováno pouze 9. Práce na posledním z nich (365.009) začaly roku 2020,^[7] dokončen byl na konci roku 2022.^[8]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 365 na Wikimedia Commons
• http://railcolornews.com/2017/05/04/cz-cz-loko-effiliner-reappears-in-the-colours-of-ids-cargo/