Lokomotiva 998

Akumulační parní lokomotiva řady 998
Lokomotiva řady 998 v hale na brněnském dolním nádraží
Lokomotiva řady 998 v hale na brněnském dolním nádraží
Tovární označeníFLC.03
Řada dle UIC (ČR)998
Základní údaje
VýrobceRAW Meiningen
Výroba v letech1988
Počet vyrobených kusů2
ProvozovatelSetuza
Období provozu19882014
Hmotnost a rozměry
Prázdná hmotnost34 000 kg
Hmotnost ve službě48 000 kg
Délka přes nárazníky15 250 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduC
Maximální povolená rychlost30 km/h
Počet válců2
Průměry válců660 mm
Zdvih pístů500 mm
Průměr hnacích
a spřažených dvojkolí
1 050 mm
Vlaková brzdatlaková
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotiva řady 998 je akumulační parní lokomotiva s uspořádáním pojezdu C. Jedná se o lokomotivy z německé firmy RAW Meiningen vyráběné v letech 1984 až 1988 pod továrním označením FLC (FL: feuerlose – bezohňová, C: uspořádání dvojkolí).[1][2]

Technický popis

Pohled na zadní stranu lokomotivy s výfukem páry a parním strojem pod strojvůdcovskou budkou

Zásobník

Zásobník je nízkotlaký a má kapacitu 21 m³, z toho připadá přibližně 17,8 m³ na vodu a 3,2 m³ na páru. Odebíráním páry ze zásobníku se snižuje tlak, voda vře při nižší teplotě a tím vzniká nová pára. Pára vzniká v zásobníku až do teploty 100 °C.[3] Vzniklá mokrá pára se odebírá z parního dómu na horní straně zásobníku.[1]

Parní stroj

Dvojčitý parní stroj na mokrou páru je umístěn pod budkou strojvedoucího. Válce mají průměr 660 mm a zdvih 500 mm. Výfuk páry je vyveden za budkou strojvedoucího.[1]

Výroba a provoz

Dvě lokomotivy FLC vyrobené v roce 1988 byly dodány do podniku Setuza v Ústí nad Labem. Provoz těchto strojů zajišťovala společnost Viamont.[1] Jako první byla odstavena lokomotiva 998.200. V roce 2014, kdy začala vlečku Setuzy obsluhovat společnost AWT, byla odstavena i lokomotiva 998.201.[2] Stroje řady 998 byly poslední parní lokomotivy v běžném provozu na území ČR. Obě lokomotivy ze Setuzy jsou nyní v majetku Klubu přátel kolejových vozidel Brno a čekají na zprovoznění.[4]

V roce 2016 získalo liberecké Technické muzeum původně německou lokomotivu řady FLC, která je shodná s lokomotivami provozovanými v Setuze. Tato lokomotiva byla provozována v elektrárně a poté byla předána do Muzea energetiky v německém Hirschfelde. Toto muzeum však v roce 2016 ukončilo svoji činnost.[5]

Historické lokomotivy

  • 998.200-0 (KPKV Brno)
  • 998.201-8 (KPKV Brno)
  • lokomotiva ev. č. 3 (liberecké Technické muzeum)

Odkazy

Reference

  1. a b c d Lokomotivní řada 998 [online]. parniloko.wz.cz, 2006-04-30 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online. 
  2. a b KRSEK, Martin. Ústí přišlo o raritu, provoz poslední akumulační lokomotivy na páru [online]. iDNES.cz, 2014-04-12 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online. 
  3. Ústí přišlo o raritu. Akumulační parní lokomotiva dojezdila [online]. Lidovky.cz, 2014-04-11 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online. 
  4. Parní lokomotivy [online]. kpkv.net [cit. 2020-04-04]. Dostupné online. 
  5. MIKULIČKA, Jan. Technické muzeum získalo mimořádný exponát. Parní lokomotivu z elektrárny [online]. iDNES.cz, 2016-10-19 [cit. 2017-01-20]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Information-silk.svg
Autor: , Licence: CC BY 2.5
A tiny blue 'i' information icon converted from the Silk icon set at famfamfam.com
Lokomotivy KPKV (5).jpg
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní akumulační lokomotiva ze Setuzy v majetku KPKV
Lokomotivy KPKV (4).jpg
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní akumulační lokomotiva ze Setuzy v majetku KPKV