Lokomotiva 998
Akumulační parní lokomotiva řady 998 | |
---|---|
Lokomotiva řady 998 v hale na brněnském dolním nádraží | |
Tovární označení | FLC.03 |
Řada dle UIC (ČR) | 998 |
Základní údaje | |
Výrobce | RAW Meiningen |
Výroba v letech | 1988 |
Počet vyrobených kusů | 2 |
Provozovatel | Setuza |
Období provozu | 1988–2014 |
Hmotnost a rozměry | |
Prázdná hmotnost | 34 000 kg |
Hmotnost ve službě | 48 000 kg |
Délka přes nárazníky | 15 250 mm |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | C |
Maximální povolená rychlost | 30 km/h |
Počet válců | 2 |
Průměry válců | 660 mm |
Zdvih pístů | 500 mm |
Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 1 050 mm |
Vlaková brzda | tlaková |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 998 je akumulační parní lokomotiva s uspořádáním pojezdu C. Jedná se o lokomotivy z německé firmy RAW Meiningen vyráběné v letech 1984 až 1988 pod továrním označením FLC (FL: feuerlose – bezohňová, C: uspořádání dvojkolí).[1][2]
Technický popis
Zásobník
Zásobník je nízkotlaký a má kapacitu 21 m³, z toho připadá přibližně 17,8 m³ na vodu a 3,2 m³ na páru. Odebíráním páry ze zásobníku se snižuje tlak, voda vře při nižší teplotě a tím vzniká nová pára. Pára vzniká v zásobníku až do teploty 100 °C.[3] Vzniklá mokrá pára se odebírá z parního dómu na horní straně zásobníku.[1]
Parní stroj
Dvojčitý parní stroj na mokrou páru je umístěn pod budkou strojvedoucího. Válce mají průměr 660 mm a zdvih 500 mm. Výfuk páry je vyveden za budkou strojvedoucího.[1]
Výroba a provoz
Dvě lokomotivy FLC vyrobené v roce 1988 byly dodány do podniku Setuza v Ústí nad Labem. Provoz těchto strojů zajišťovala společnost Viamont.[1] Jako první byla odstavena lokomotiva 998.200. V roce 2014, kdy začala vlečku Setuzy obsluhovat společnost AWT, byla odstavena i lokomotiva 998.201.[2] Stroje řady 998 byly poslední parní lokomotivy v běžném provozu na území ČR. Obě lokomotivy ze Setuzy jsou nyní v majetku Klubu přátel kolejových vozidel Brno a čekají na zprovoznění.[4]
V roce 2016 získalo liberecké Technické muzeum původně německou lokomotivu řady FLC, která je shodná s lokomotivami provozovanými v Setuze. Tato lokomotiva byla provozována v elektrárně a poté byla předána do Muzea energetiky v německém Hirschfelde. Toto muzeum však v roce 2016 ukončilo svoji činnost.[5]
Historické lokomotivy
- 998.200-0 (KPKV Brno)
- 998.201-8 (KPKV Brno)
- lokomotiva ev. č. 3 (liberecké Technické muzeum)
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d Lokomotivní řada 998 [online]. parniloko.wz.cz, 2006-04-30 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online.
- ↑ a b KRSEK, Martin. Ústí přišlo o raritu, provoz poslední akumulační lokomotivy na páru [online]. iDNES.cz, 2014-04-12 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online.
- ↑ Ústí přišlo o raritu. Akumulační parní lokomotiva dojezdila [online]. Lidovky.cz, 2014-04-11 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online.
- ↑ Parní lokomotivy [online]. kpkv.net [cit. 2020-04-04]. Dostupné online.
- ↑ MIKULIČKA, Jan. Technické muzeum získalo mimořádný exponát. Parní lokomotivu z elektrárny [online]. iDNES.cz, 2016-10-19 [cit. 2017-01-20]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 998 na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Autor:
- Information-silk.png: Mark James
- derivative work: KSiOM(Talk)
A tiny blue 'i' information icon converted from the Silk icon set at famfamfam.com
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní akumulační lokomotiva ze Setuzy v majetku KPKV
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní akumulační lokomotiva ze Setuzy v majetku KPKV