Lokomotiva ET22

Lokomotiva ET22 dopravce PKP Cargo
Lokomotiva řady E1000 marockých železnic ONCF

Lokomotivy řady ET22 (označení v Polsku) nebo E1000 (označení v Maroku) jsou šestinápravové stejnosměrné elektrické lokomotivy vyráběné jako typ 201E lokomotivkou Pafawag Wrocław v letech 1969 až 1989. Celkem bylo vyrobeno 1184 kusů pro Polskie Koleje Państwowe[1] a 23 kusů pro marocké železnice Office National des Chemins de Fer (ONCF).[2] V Polsku se pro tyto stroje používá přezdívka „byk“.[3]

Technické údaje

Lokomotiva je určena pro provoz na stejnosměrné napájecí soustavě 3 kV DC a má uspořádání pojezdu Co'Co'. Na lokomotivě je šest trakčních motorů o celkovém výkonu 3000 kW, maximální rychlost je 125 km/h, hmotnost ve službě 120 tun.[1][2] Na síti Správy železnic má přechodnost z hlediska svislých účinků na trať D4, přechodnost z hlediska dynamických účinků 3.[4]

Provozovatelé

Nejvíc lokomotiv této řady je v provozu u polského dopravce PKP Cargo, který je provozuje nejen v Polsku, ale od roku 2007 také v Česku.[5] Několik nepotřebných lokomotiv však již dříve PKP prodaly soukromým dopravcům Kopalnia Piasku "Kuźnica Warężyńska", dnes integrována do firmy DB Schenker Rail Zabrze, a CTL Maczki-Bór (část CTL Logistics). U CTL Logistics je dále několik kusů získaných od ONCF z Maroka.[6]

Lokomotivy řady E1000 ONCF byly postupně vyřazovány a část byla prodána CTL Logistics do Polska. V roce 2007 byly v depu Casablanca k dispozici poslední tři lokomotivy této řady používané v případě potřeby jako náhradní za lokomotivy jiných řad.[2]

Reference

  1. ↑ a b TERCZYŃSKI, Paweł. Atlas lokomotyw. Poznań: Poznański klub modelarzy kolejowych, 2004. ISBN 83-920757-1-4. S. 36. (polsky) 
  2. ↑ a b c ONCFM electric locomotives [online]. Railfaneurope.net, rev. 2010-01-02 [cit. 2010-04-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-07-07. (anglicky) 
  3. ↑ Řada ET22 PKP Cargo. Stránky přátel železnic [online]. [cit. 2010-04-13]. Dostupné online. 
  4. ↑ Předpis ČD D2/1 - Doplněk s technickými údaji k Dopravním předpisům. [s.l.]: České dráhy, 1994. 
  5. ↑ ŠTEFEK, Petr. Polské lokomotivy řady ET22 zahájily provoz na síti SŽDC. Stránky přátel železnic [online]. Květen 2007 [cit. 2010-04-13]. Dostupné online. 
  6. ↑ TERCZYŃSKI, Paweł. Atlas lokomotyw. Poznań: Poznański klub modelarzy kolejowych, 2004. ISBN 83-920757-1-4. S. 132. (polsky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

ET22-1013 po remoncie.JPG
Autor: Szakal, Licence: CC BY-SA 4.0
ET22-1013 po remoncie w czasie Dni Techniki Kolejowej w Zielonej Górze
ONCFE1006.JPG
Autor: Jean-Pierre Vergez-Larrouy, Licence: CC BY-SA 3.0
ONCF E 1006 à Sidi Yaya du Rharb. Arrivées en 1976 sur le réseau marocain, ces machines débarquent de Pologne où elles sont connues sous le nom ET22, et où la tension d'alimentation de 3 kV -DC est identique. Conçues pour la traction de frets lourds elles seront aussi en tête de rames voyageurs, avec une vitesse de pointe à 125 km/h. Leur réforme a lieu mi-années 2000.