Lorraine-Dietrich

Lorraine-Dietrich
Logo
Logo
Základní údaje
Právní formaakciová společnost
Datum založení1905
Datum zániku1934
ZakladatelAdrien de Turckheim
Adresa sídlaLunéville, Francie
Charakteristika firmy
Oblast činnostiautomobilový průmysl a vehicle construction
Produktykamion
Identifikátory
Oficiální webpassionnemans.free.fr
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Emblém firmy

Lorraine-Dietrich byl francouzský výrobce automobilů[1][2][3], leteckých motorů, těžké techniky a železničních vozidel.

Historie firmy

Společnost v roce 1905 převzala továrnu De Dietrich v Lunéville produkující automobily. Značka byla změněna na Lorraine-Dietrich, od roku 1928 na Lorraine (francouzsky Lotrinsko). Výrobu automobilů ukončila v roce 1934.

V roce 1914 přinesla první světová válka obrat ve výrobě, Lorraine-Dietrich v Lunéville začala vyrábět těžkou vojenskou techniku (nákladní automobily, obrněné vozy), zatímco továrna v Argenteuil se pod technickým vedením Maria Barbarou, bývalého konstruktéra z firmy Delaunay-Belleville, věnovala výrobě leteckých motorů.

Automobily

Lorraine-Dietrich

Zpočátku byly vyráběny vozy osazené čtyřválcovými motory. V roce 1919 vznikl model D 2-6 30 CV se šestiválcovým motorem o objemu 6104 cm³ o výkonu 75 koní. Brzy nato následoval model B 3-6 15 CV, známý i jako 16 CV, s šestiválcem o objemu 3446 cm³, s výkonem mezi 50 a 90 koňskými silami. V roce 1923 firma uvedla vůz vybavený čtyřválcem o objemu 2296 cm³ s výkonem 45 až 55 koní, označený A 4 10/12 CV .

Lorraine

Firma vyráběla i nadále typy B 3-6 15 CV a A 4 10/12 CV. V roce 1929 byl představen další menší typ. V roce 1931 vznikl vůz 310/311 20 CV se šestiválcovým motorem o objemu 4086 cm³ s výkonem 90 koní. Kromě toho firma vyráběla pod označením Lorraine 72 a Lorraine 28 licenční verze vozů Tatra 72 a Tatra 22 kopřivnické automobilky.

Sportovní úspěchy

  • 1907Moskva-Petrohrad: vítěz Arthur Duray
  • 1912Brooklands: dva rekordy v závodě na 3 a 6 hodin (152,593 a 138,984 km/h) ustanovil Victor Hémery[4]
  • 192424 hodin Le Mans: posádka Stoffel-Brisson dojela na 2. místě, posádka Courcelles-Rossignol na 3. místě, obě s vozy
  • 192524 hodin Le Mans: zvítězila posádka Courcelles-Rossignol, třetí místo získala posádka „Stalter“-Brisson
    • 1925 – 24 hodin Spa: druhé místo získala posádka Courcelles/Rossignol, 5. dojel Stalter/Bloch
  • 1926 - 24 hodin Le Mans: vozy Lorraine-Dietrich B3-6 získaly první tři místa, všichni s průměrnou rychlostí vyšší než 100 km/h za 24 hodin[5]
    • 1927 – Boillotův pohár: Édouard Brisson získal třetí místo

Letecké motory

Firma Lorraine-Dietrich byla také známým výrobcem leteckých motorů, zvláště oblíbený byl typ LD-12E a jeho různé modifikace.

  • Lorraine AM-6 (110 k, 6 válců v řadě)
  • Lorraine Mizar (230 k, hvězdicový motor, 7 válců)
  • Lorraine-Latécoère 8 Bd (230 k)
  • Lorraine Algol (Lorraine 9 N Algol; 310 k, hvězdicový, 9 válců)
  • Lorraine-Dietrich 12D (370-375 k, V12)
  • Lorraine-Dietrich 12DB (400 k, V12)
  • Lorraine-Dietrich 12Eb (450 k, W12)
  • Lorraine-Dietrich 14Ac Antarès (hvězdicový, 14 válců)

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Lorraine-Dietrich na německé Wikipedii.

  1. Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  2. Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  3. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
  4. Une marque en compétition
  5. Posádka Robert Bloch a Rossignol (106,350 km/h), 2. místo Courcelles a Mangin (105,5 km/h), 3. místo Stalter a Brisson (100,1 km/h)

Literatura

  • (německy) Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • (anglicky) George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • (francouzsky) George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Kriegsgerät in Frankreich 1940 a.jpg
Autor: Hans Riemann (1920-2006), Licence: CC BY-SA 4.0
Lorraine 28 armored radio vehicle.
Lorraine Dietrich 16CV.jpg
Autor: KarleHorn, Licence: CC BY-SA 3.0
Vorn: Charron Txpe X12; hinten: Lorraine-Dietrich 16 CV (1910) aus Sammlung Schlumpf
Lorraine-Dietrich 12 HP Torpedo 1912.jpg
Autor: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licence: CC BY-SA 3.0
Type GF 4 (FGF 4 oder FRGF 4) von 1912
Emblem Lorraine-Dietrich.JPG
Emblem Lorraine-Dietrich 1908
Logo Lorraine-Dietrich.jpg
Logo de la société Lorraine-Dietrich, société n'existant plus depuis 1935
Lorraine-Dietrich 1912.JPG
Lorraine-Dietrich Type TcHJ 1912
Moteur d'avions Lorraine 12 Eb DSC 0352.JPG
Autor: Pline, Licence: CC BY-SA 3.0
Moteur d'avions Lorraine 12 Eb ayant motorisé le CAMS 37, Musée historique de l'hydraviation, Biscarosse, France. Pret du Musée de l'Air.

450 ch à 1 850 tr/min 12 cylindres répartis en 3 séries faisant un angle de 60° refroidissement à eau masse : 435 kg

cylindrée 24,4 litres
1925 Lorraine-Dietrich B3-6 at Goodwood Revival 2012.jpg
Autor: David Merrett from Daventry, England, Licence: CC BY 2.0
1925 Lorraine Dietrich B-3-6 Torpedo at Goodwood Revival 2012. this car looks very similar to the 1925 Le Mans winner.
Lorraine-Dietrich 1908.JPG
Lorraine-Dietrich 1908
Lorraine 1930.JPG
Lorraine 1930
Lorraine-Dietrich 1923.JPG
Autor: Buch-t, Licence: GFDL
Lorraine-Dietrich 1923
Lorraine 72 in the Musée des Blindés, France, pic-2.JPG
Autor: Alf van Beem, Licence: CC0
Photographed in the Musée des Blindés, France.