Lotus 25

Lotus 25
Kategorie	Formule 1
Konstruktér	Lotus
Designer	Colin Chapman
Technická specifikace
Šasi	hliníkový monokok
Motor	Coventry Climax FWMV, BRM P56
Převodovka	ZF 5DS10
Palivo	Esso
Pneumatiky	Dunlop, Firestone
Výsledky v sezóně
Tým	Team Lotus, Reg Parnell Racing
Jezdci	Jim Clark; Jack Brabham ; Trevor Taylor ; Mike Spence ; Chris Amon ; Mike Hailwood ; Richard Attwood
První start	Grand Prix Nizozemska 1962
Závody	50
Vítězství	14
Pole position	14
Nej. kolo	18
Pohár konstruktérů	1. místo 1963 a 1965
Mistr světa	1. místo 1963 a 1965

Lotus 25 byl vůz formule 1 týmu Team Lotus, který se účastnil mistrovství světa v letech 1962–1967.

Popis

Lotus 25 (Jim Clark) při Grand Prix Německa 1962

V roce 1961 byl celkový objem motorů snížen na 1500 cm³, oktanové číslo paliva se snížilo ze 130 na 101,5. Lotus na tuto změnu pravidel odpověděl v roce 1962 vozem Lotus 25, byl považován za vůz s prvním samonosným podvozkem. Monokoková konstrukce se začala používat v letectví před více než 50 lety. Také u závodních vozů to nebylo poprvé, již v roce 1915 Harry Blood kompaktní kovové šasi v závodě v Indianapolis. Gabriel Voisin používal monokok pro svůj vůz, se kterým se účastnil Grand Prix Francie 1923 a v roce 1955 tým BRM používal u svých vozů poloskořepinovou konstrukci. Zatímco většina vozů formule 1 toho času mívala trubkový rám, Colin Chapman, konstruktér vozů Lotus se vydal jinou cestou. Nahradil trubkový rám novým typem konstrukce, jednalo se o hliníkovou skořepinovou vanu. Hlavní výhodou této konstrukce byla větší torzní tuhost, což nabízelo nemalé výhody při průjezdu pomalých zatáček. Hlavní kostra vozu byla vyrobena z uzavřených profilů z hliníku, v obou postranních profilech byly umístěny kaučukové nádrže na palivo. Jednalo se o první monokok ve formuli 1, zároveň Lotus vyvíjel i vůz Lotus 24 s klasickou konstrukcí. Colin Chapman to komentoval slovy, že nemohl riskovat s revolučním řešením koncepce šasi, proto pokračoval i v evoluci tradiční koncepce. Nová struktura vozu změnila i jezdcovu polohu: ve voze již neseděl, ale jako by napůl ležel.

Hlavní pohonnou jednotkou zůstal motor Climax, který nejrychleji dokázal odpovědět na 1,5l motor z dílny Ferrari a v roce 1963 dovezl Jima Clarka k sedmi vítězstvím a titulu mistra světa.

Technická data

Váha: 450 kg
Rozchod kol vpředu: 1 321 mm
Rozchod kol vzadu: 1 353 mm
Rozvor: 2 311 mm
Převodovka: ZF 5stupňová mechanická.
Motor: Coventry Climax FWMV
- V8 90°
- Objem: 1 498 cm³
- Výkon: 195 k/8 200 otáček
- Zdvih: 60 mm
- Vstřikování: Lucas
- Palivový systém: 4 Weber 38DCNL/f.i.
- Mazivo: Esso
- Palivo: Esso
Pneumatiky: Dunlop, Firestone

Výsledky vozu Lotus 25

Legenda k tabulce

Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
Modrá	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
Červená	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
Bílá	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
Světle modrá	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
F	FanBoost
G	Nejrychlejší v kvalifikační skupině
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.

Poháru konstruktérů se zvlášť účastnil Lotus Climax a zvlášť Lotus BRM

Rok	Šasi	Motor	Pneu	Jezdci	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Body	Umístění
1962	Lotus 25	Climax	D		NL	MON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	JAR			38	2.
				Jim Clark	9	Ret	1	Ret	1	4	Ret	1	Ret
				Trevor Taylor				8			Ret	12	Ret
		BRM		Peter Arundell				DNS								1	8.
1963	Lotus 25	Climax	D		MON	BEL	NL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	JAR		74	1.
				Jim Clark	8	1	1	1	1	2	1	3	1	1
				Jack Brabham	9
				Trevor Taylor	6	Ret	10	13	DSQ	8		Ret	Ret	8
				Peter Arundell		DNS		DNS
				Mike Spence							13
				Pedro Rodríguez								Ret	Ret
1964	Lotus 25	Climax	D		MON	NL	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX		40	3.
				Jim Clark	4	1	1	Ret	1			Ret	Ret
				Peter Arundell	3	3	9	4	Inj
				Mike Spence					9					4
				Gerhard Mitter						9
		BRM		Chris Amon	DNQ	5	Ret	10	Ret	11	Ret	DNS	Ret	Ret		3	8.
				Mike Hailwood	6	12	DNS	8	Ret	Ret	8	Ret	8	Ret
				Peter Revson				DNS	Ret
1965	Lotus 25	Climax	D		JAR	MON	BEL	FRA	GBR	NL	GER	ITA	USA	MEX		58	1.
				Jim Clark				1
				Pedro Rodríguez		DNS
				Mike Spence						8
				Geki								Ret
				Gerhard Mitter							Ret
				Moises Solana									12	Ret
		BRM		Chris Amon				Ret			Ret					2	8.
				Mike Hailwood		Ret			DNS
				Tony Maggs	11
				Dick Attwood		Ret	14		13	12	Ret	6	10	6
				Innes Ireland		Ret	14	Ret	Ret	10		9	Ret	DNS
1966	Lotus 25	BRM	F		MON	BEL	FRA	GBR	NL	GER	ITA	USA	MEX			13	5.
		BRM		Mike Spence	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	5	Ret	DNS			13	5.
		Climax		Paul Hawkins		DNS	DNS									8	6.
1967	Lotus 25	BRM	F		JAR	MON	NL	BEL	FRA	GBR	GER	CND	ITA	USA	MEX	6	8.
				Piers Courage	Ret
				Chris Irwine			7

Odkazy

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Lotus 25 na Wikimedia Commons
http://www.f1technical.net/f1db/cars/163

Navigation

Navigace

Tématické portály